ປະຕິບັດຕາມ
ໃນເດືອນຕຸລາ, ສະມາຊິກຂອງກຸ່ມທີ່ນິຍົມ Andrés Lorite ແລະ Carolina Españaໄດ້ເປີດຕົວຫມໍ້ໄຟຂອງຄໍາຖາມສໍາລັບການປະຕິບັດງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອ helicopter ເຝົ້າລະວັງຂອງພາສີ. ນຶ່ງເດືອນຕໍ່ມາ, ລັດຖະບານໄດ້ຕອບສະຫນອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນບັນຫາທັງຫມົດທີ່ໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາ, ແລະບໍ່ແມ່ນສະເຫມີກັບບັນຫາທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບການຮ້ອງຂໍຂໍ້ມູນ.
ພົ້ນເດັ່ນຊັດເຈນແມ່ນການຕອບໂຕ້ໃນມື້ທີ່ເຂົ້າສູ່ການດໍາເນີນງານຂອງສີ່ຖານປະຕິບັດງານຂອງບໍລິການເຝົ້າລະວັງພາສີຫຼັງຈາກ Eliance ໄດ້ຮັບລາງວັນການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອ, ໃນວັນທີ 13 ມີນາປີທີ່ຜ່ານມາ. ສອງຂອງພວກເຂົາ, Algeciras ແລະ Almería, ດໍາເນີນການຈາກເດືອນເມສາ 2 ແລະ 6. ສ່ວນລົດວີໂກ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕ້ອງລໍຖ້າຮອດວັນທີ 3 ກັນຍາ.
ພຽງແຕ່ສາມເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກປິດສໍາລັບ 205 ມື້ໃນປີ 2021. Curiously, ຜູ້ບໍລິຫານບໍ່ໄດ້ຫມາຍເຖິງສີ່, San Javier, ໃນ Murcia, ເຊິ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ດໍາເນີນການຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ.
ສະຫະພັນພະນັກງານທາງອາກາດໄດ້ຮັບປະກັນວ່າໃນສະຖານະການນີ້ລັດຖະບານມີສອງທາງເລືອກ, ອີງຕາມມາດຕາ 14 ຂອງຂໍ້ກໍານົດການບໍລິຫານ: ຍົກເລີກສັນຍາກັບ Eliance, ຫຼືກໍານົດການປັບໄຫມທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບບໍລິສັດ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3.000 ເອີໂຣຕໍ່ມື້. ການຕິດຕັ້ງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ.
ການຄິດໄລ່ຂອງສະຫະພັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການປັບໄຫມທີ່ Eliance ຈະຕ້ອງປະເຊີນ, ພຽງແຕ່ໃນສິ່ງທີ່ຫມາຍເຖິງສາມຖານທໍາອິດ -Algeciras, Almería ແລະ Vigo- ແມ່ນ 615.000 ເອີໂຣ, ແລະຢ່າງໃດກໍ່ຕາມການບໍລິຫານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ດໍາເນີນການໃດໆເພື່ອຮຽກຮ້ອງຈໍານວນນີ້.
ໃນການຕອບສະຫນອງຂອງລັດຖະບານຕໍ່ກຸ່ມທີ່ນິຍົມ, ຍັງໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວກັບການຝຶກອົບຮົມຂອງລູກເຮືອ. ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ຖາມວ່າ Eliance ມີນັກບິນໃນມື້ທໍາອິດທີ່ມີໃບອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິການບໍ? ນັ້ນແມ່ນ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດບິນກັບອຸປະກອນທັງຫມົດ. ຄໍາຕອບ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ປະມູນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຂອງຕົນເອງຍອມຮັບ, ບໍ່ແມ່ນ, ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງນາງຕ້ອງສົ່ງນັກບິນໄປເຢຍລະມັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃບອະນຸຍາດທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເຊິ່ງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບຈົນກ່ວາລະດູຮ້ອນ.
ມັນເປັນການດີ, ລັດຖະບານ, ເພື່ອຕອບຄໍາຖາມທີ່ແນ່ນອນທີ່ໂຮງງານຈໍາກັດຕົນເອງເພື່ອລະບຸວ່າ "ລູກເຮືອທັງຫມົດທີ່ສະຫນອງໃນສັນຍາມີໃບອະນຸຍາດທີ່ຖືກຕ້ອງ"; ນັ້ນແມ່ນ, ໃນເວລານີ້, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເວລາທີ່ລາງວັນການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອສໍາລັບຫຼາຍກ່ວາ 20 ລ້ານເອີໂຣ.
