ອຸປະກອນ Eco Eolic ແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດໃນບາເຊໂລນາແລະຄາດວ່າການໂອນໄປສູ່ຕະຫຼາດຈະມີຂຶ້ນໃນປີຫນຶ່ງ.
ລົດບັນທຸກທີ່ມີລະບົບ Run&Save. ພະລັງງານລົມ
ອັບເດດເວລາ 12:24 ໂມງ
"ເມື່ອຂ້ອຍຫຼຸດລົງປ່ອງຢ້ຽມລົດແລະເອົາມືຂອງຂ້ອຍອອກແລະມັນມີລົມແຮງ, ມັນກໍ່ຂຶ້ນ." ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ອະທິບາຍທີ່ "ເດັກນ້ອຍ" (ແລະບໍ່ຄວນເຮັດເພື່ອຄວາມປອດໄພ) ຂອງ "ການປະດິດ, ບໍ່ແມ່ນການປະດິດສ້າງ" ຂອງ Abdón Estefan ແລະ Mauricio Vargas. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບຂອງລາວແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາບົດສະຫຼຸບສໍາລັບເດັກນ້ອຍ, "ຄວາມຄິດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜປູກມັນຈົນເຖິງປະຈຸບັນ", Estefan ລາຍລະອຽດ. ສອງສາມປີກ່ອນ, ໂຄມໄຟໄດ້ຈູດໄຟໃຫ້ກັບວິສະວະກອນຊາວໂຄລໍາເບຍແລະແຟນຂອງນັກບິນເຮືອບິນ, ລາວໄດ້ໂທຫາ 'ເພື່ອນຮ່ວມງານ' Mauricio Vargas ແລະຄວາມຄິດຂອງລາວທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກ 'ບິນ'. Vargas ກ່າວວ່າ "ມັນແມ່ນການປະຕິວັດສໍາລັບຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ.
ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ບິນ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນຢູ່ໃນອາກາດ. "ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການສະຫນັບສະຫນູນ," Vargas ອະທິບາຍ. Estefan ຕອບວ່າ "ພະລັງງານນີ້ແມ່ນພະລັງງານທີ່ຜະລິດໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະມົນຕີມະຫາຊົນທາງອາກາດແລະມັນບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບ lombes, ລົດເມຫຼືລົດໄຟ", Estefan ຕອບ. ການຍົກນີ້ເປັນພາສາອັງກິດຫຼືການສະຫນັບສະຫນູນໃນແອສປາໂຍນເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງລົດບັນທຸກແລະ "ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະຫຍັດນໍ້າມັນ 25%", Abdón ເວົ້າ. ທ່ານ Mauricio Vargas ກ່າວຕື່ມວ່າ: "ແຕ່ມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດແລະເຄື່ອງຈັກ 10% ແລະຫຼຸດຜ່ອນອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວ (GHG) 15%,". "ມັນເປັນເສດຖະກິດຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ," ທັງສອງເປີດເຜີຍ.
ນີ້ແມ່ນຄວາມຄິດໃຈກາງຂອງ Eco Eolic Top System, ບໍລິສັດແອສປາໂຍນທີ່ມີບໍລິສັດຍ່ອຍໃນການາດາແລະສິດທິບັດ "ໄດ້ລົງທະບຽນສໍາລັບ 90% ຂອງຕະຫຼາດໃນການຜະລິດແລະຍັງຢູ່ໃນການຕະຫຼາດ", Estefan ອະທິບາຍ. Adriana Estefan, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍການຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດກ່າວວ່າ "ການສໍາປະທານຄັ້ງທໍາອິດມາຮອດໃນປີ 2021 ໃນປະເທດສະເປນ."
ກຽມພ້ອມໃນປີ 2023
ອອກແບບໃນປີ 2018, ໃນປັດຈຸບັນຂະບວນການໄດ້ນໍາພວກເຂົາໄປ Barcelona ບ່ອນທີ່ "ພວກເຮົາກໍາລັງຜ່ານການທົດສອບການອະນຸມັດ," Vargas ກ່າວ. "ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະເຫັນຕົວແບບທໍາອິດໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023 ແລະຕະຫຼາດພວກມັນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ," ລາວກ້າວຫນ້າ.
"ເຄື່ອງຕົ້ນແບບທໍາອິດຈະມາຮອດໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023 ແລະພວກເຮົາຄາດວ່າຈະມີການຄ້າຂອງພວກເຂົາໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ."
Mauricio Vargas
ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Eco Eolic
ການຂັດຂວາງໃນຂະແຫນງການໄດ້ "ເປັນບວກ", ເປີດເຜີຍຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ. Vargas ອະທິບາຍວ່າ "ການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກມູນນິທິ NTT Data Foundation ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ,". ການແກ້ໄຂ Eco Eolic ແມ່ນໜຶ່ງໃນສອງການແກ້ໄຂສຸດທ້າຍໃນ eAwards ທີ່ຈັດໂດຍບໍລິສັດນີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, 'ມີຄວາມສົງໃສບາງຢ່າງ, ເພາະວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ມີຢູ່. ນີ້ແມ່ນສິ່ງປະດິດ, ບໍ່ແມ່ນການປະດິດສ້າງ,” Vargas ປະກາດ. "ແຕ່ໂຊກດີ, ພວກເຮົາມີຄໍາຕອບສໍາລັບຄໍາຖາມທັງຫມົດ."
ແນ່ນອນ, ບໍລິສັດແອສປາໂຍນຈໍານວນຫນຶ່ງມີຄວາມສົນໃຈໃນອຸປະກອນນີ້ທີ່ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພະລັງງານ kinetic ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດບັນທຸກ, ຄືກັນກັບການໂຫຼດບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະເຮັດໃຫ້ມັນເບົາລົງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບໍລິໂພກທີ່ສູງຂຶ້ນ. "ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນຄວາມກັງວົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງບໍລິສັດການຂົນສົ່ງ," ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ Mauricio Vargas ຜູ້ທີ່, ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມ Eco Eolic Top System, ຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງໃນບໍລິສັດອື່ນ.
ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ຊຸດຂອງພາກສ່ວນກົນຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງລົດບັນທຸກ, ເຖິງແມ່ນວ່າ "ໃນອະນາຄົດມັນຈະຖືກລວມເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍ", Vargas ເປີດເຜີຍ. "ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດແມ່ນໃຊ້ headwind ໄປ, ເພາະວ່າພະລັງງານທັງຫມົດທີ່ຜະລິດຢູ່ອ້ອມຮອບຍານພາຫະນະແມ່ນເສຍ, ແຕ່ພວກເຮົາເກັບກໍາມັນເພື່ອສ້າງຜົນກະທົບໃນທາງບວກ," ລາວຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. "ມັນຄ້າຍຄືກັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກໍາເນີດພະລັງງານລົມ," Estefan ກ່າວຕື່ມວ່າ.
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງສູງກວ່າ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມໄວລົມທີ່ສູງຂຶ້ນຈະມີພະລັງງານຫຼາຍ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຍືນຍົງ, ແຕ່ຍັງຄວາມປອດໄພ
ລາຄາລະຫວ່າງ 12.000 ແລະ 15.000 ເອີໂຣ, ລະບົບທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງແອສປາໂຍນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນ. "ພວກເຮົາໄດ້ມາຮອດເວລາທີ່ເຫມາະສົມເນື່ອງຈາກສະພາບການໃນປະຈຸບັນ", ລາຍລະອຽດ Abdón Estefan. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກດຽວ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນລັກສະນະດຽວກັນທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກເບົາລົງ, "ພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມມັນສໍາລັບຕົວຢ່າງເຊັ່ນການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ," Vargas ເວົ້າ.
"ລະບົບຂອງພວກເຮົາມາຮອດເວລາທີ່ເຫມາະສົມເນື່ອງຈາກສະພາບການພະລັງງານໃນປະຈຸບັນ"
Abdon Estefan
ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Eco Eolic
Run&Save "ແມ່ນລະບົບທີ່ປັບຕົວຢູ່ສະ ເໝີ ແລະເປັນເອກະລາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່," Vargas ເວົ້າ. "ລາວພຽງແຕ່ຈະໄດ້ຮັບບົດລາຍງານເງິນຝາກປະຢັດເຖິງວັນທີ," ລາຍລະອຽດ. ແຕ່ລະບົບມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບເງື່ອນໄຂຂອງເສັ້ນທາງແລະລົມ "ຂໍຂອບໃຈກັບປັນຍາປະດິດ", ເປີດເຜີຍຜູ້ສ້າງຂອງຕົ້ນແບບ.
ນອກຈາກນັ້ນ, Run&Save ຍັງມີສາຍອື່ນໆເຊັ່ນ: ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານເພື່ອ recharge ຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, "ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຍັງສາມາດເພີ່ມທະວີການເອກະລາດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ປະກອບການ," Vargas ເວົ້າ.
ລາຍງານຂໍ້ບົກພ່ອງ
