reFuels로 알려진 재생 가능 연료는 열 엔진이 보다 기후 친화적인 방식으로 작동할 수 있도록 하며 단기적으로 그리고 마지막 아우디 차량이 유럽의 생산 라인을 떠나는 2033년부터 효과적인 화석 제거 수단입니다. 엔진. 6월 중순부터 생산되는 210kW(286hp) V15940 디젤 엔진을 장착한 아우디 모델은 유럽 표준 EN 2을 충족하는 HVO 연료로 주유할 수 있습니다. 화석 연료 디젤에 비해 CO70 배출량이 95~XNUMX% 감소합니다. 기원.
전체 폭스바겐 그룹과 마찬가지로 아우디도 탄소 중립 이동성을 목표로 하며 기후 중립을 달성하고자 합니다.
2050년까지 순. 주요 초점은 전기 구동 차량에 있습니다. 마찬가지로, 아우디는 연소 엔진의 환경적 지속 가능성을 향상시킬 것입니다. XNUMX개 브랜드는 디젤 엔진의 배기량을 상당 부분 승인하여 재생 연료인 HVO(수소 처리된 식물성 오일: 수소 처리된 식물성 오일)로 작동할 수 있도록 했습니다.
“'Vorsprung 2030' 전략을 통해 우리는 2026년부터 시장에 출시하는 모든 새로운 모델이 전기로만 출시된다는 명확한 목표를 추구하고 있습니다. 이러한 방식으로 우리는 탄소 중립 이동성을 향한 길에 중요한 기여를 하고 있습니다.”라고 Audi의 기술 개발 책임자인 올리버 호프만(Oliver Hoffmann)은 말했습니다. “동시에 우리는 효율성을 향상하고 배기가스 배출을 줄이기 위해 현재 연소 엔진 범위를 지속적으로 최적화하고 있습니다. 이를 달성하는 방법 중 하나는 HVO와 같은 재생 연료 사용에 필요한 기술 기반을 제공하는 것입니다.”
이 연료의 또 다른 장점은 세탄가가 훨씬 높아 기존 디젤에 비해 더 효율적이고 깨끗한 연소가 가능하다는 것입니다. “HVO의 세탄 지수는 연소 중에 약 30% 더 높기 때문에 특히 냉간 시동 시 긍정적인 효과가 두드러집니다. V-TFSI, TDI 및 TDI 추진 시스템 개발을 담당하고 있는 Mattias Schober는 "이 연료의 사용을 승인하기 전에 다양한 구성 요소에 미치는 영향을 확인하고 특정 검증 테스트를 통해 서비스 및 배기 가스 배출을 확인합니다"라고 설명했습니다. . 가능한 한 많은 고객이 재생 가능 연료를 사용할 수 있는 기회를 제공하기 위해 가장 인기 있는 엔진 모델에 우선순위가 주어졌습니다.
식품 산업에서 사용되는 조리용 산도나 농업에서 발생하는 폐기물과 같은 폐기물 및 잔류물은 HVO를 제조하는 데 사용됩니다. 수소를 결합함으로써 이러한 식물성 산은 지방족 탄화수소로 변환되어 그 특성을 변경하고 디젤 엔진에 사용하기에 적합하게 만듭니다. 이는 기존 디젤에 첨가하여 화석 성분을 대체하거나 혼합하지 않고 100% 순수 연료로 사용할 수 있습니다.
HVO는 소위 BTL(바이오매스 액화) 연료입니다. BTL 외에도 GTL(gas-to-liquid: 가스에서 액체로), PTL(power-to-liquid: 에너지에서 액체로) 등의 합성디젤 제조 방식이 있습니다. 이는 궁극적으로 재생 가능한 전기, 물, 대기 중 CO2로부터 지속 가능한 방식으로 얻는 것이 가능합니다. EN 15940 규격에 규정된 이들 연료의 총칭으로 XTL(X-to-liquid)의 마지막에 사용하며, 여기서 "X"는 원래의 성분을 나타낸다. 이러한 유형의 연료 디스펜서는 이 기호로 식별됩니다. 이 연료로 작동하도록 승인된 Audi 모델에는 탱크 뚜껑에 이니셜 XTL이 표시된 라벨이 있습니다.
A6, A210, A286, A4, A5, Q6 및 Q7 제품군의 모든 8kW(7HP) V8 디젤 엔진은 HVO 연료를 사용하여 2022년 5월 연료원에서 제조됩니다. 이들 모델은 6월 초 아우디 Q180, 여름에는 아우디 A245 올로드에 합류해 최대 XNUMXkW(XNUMXHP)의 엔진 확장 단계를 밟게 됩니다.
마찬가지로 HVO는 4년 3월부터 제조될 Audi A2, Q3 및 Q2021의 4기통 디젤 엔진에 대해 유럽에서 승인되었습니다. 종방향 모듈식 플랫폼 기반 모델에서 5기통 제품군의 TDI 엔진 A6, A7, A5, AXNUMX 및 QXNUMX는 작년 중반부터 스웨덴, 덴마크, 이탈리아에서 HVO 사용에 적합합니다. 현재까지 이들 국가에서 이들 엔진에 대한 수요가 가장 높았기 때문입니다.
HVO 디젤은 유럽 내 600개 이상의 주유소에서 구입할 수 있으며, 대부분이 스칸디나비아에 위치하여 환경 요건이 특히 엄격합니다.
Werlte 전력-가스 플랜트와 같은 여러 시범 프로젝트를 통해 Audi는 전체 Volkswagen 그룹이 혜택을 받는 지속 가능한 연료 생산에 관한 귀중한 지식을 얻었습니다. 이 경험은 또한 일반적인 지속 가능한 에너지 시스템에 대한 개념 개발을 위한 중요한 기반을 나타냅니다. VW 그룹은 무기산 및 기타 에너지원 제조업체와 협력하여 기존 엔진과 재생 가능 연료의 호환성을 보장하기 위한 기술 전문 지식을 제공할 것입니다.
