Ford는 Ford Performance가 개발한 차세대 Ranger Raptor를 선보였습니다. 이 차량은 더 강인한 차세대 하드웨어로 제어되는 더 스마트한 기술을 갖추고 있으며, 가공되지 않은 힘과 기계적 정밀도 및 기술을 결합하여 역사상 가장 진보된 Ranger를 탄생시켰습니다. 이제 유럽에서 출시될 차세대 Ranger의 첫 번째 모델인 Ranger 애호가들은 가격이 €2022부터 시작하는 66.200년 가을에 출시될 예정입니다.
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새로운 6리터 EcoBoost V3.0 가솔린 엔진으로 구동되며 Ford 성능에 맞게 조정되어 288PS 및 491Nm의 토크를 생성합니다. 새로운 엔진은 2.0년부터 차세대 Ranger Raptor에서 계속 사용할 수 있는 현재의 2023리터 트윈 터보 디젤 엔진에 비해 출력이 크게 증가했으며 시장별 세부 정보는 출시가 가까워지면 제공됩니다.
Ford Performance는 제공하는 엔진이 즉각적인 스로틀 응답을 갖도록 보장했으며, Ford GT 및 Focus ST 포트폴리오에서 처음 위반된 유사한 경쟁 지연 방지 시스템은 필요에 따라 빠른 전원 입력을 허용합니다. 또한 엔진은 성능을 최적화하기 위해 10단 고급 자동 변속기 단계 중 하나에 대한 개별 부스트 프로필로 프로그래밍됩니다.
Ranger Raptor의 새로운 엔진은 자갈, 흙, 진흙 및 모래 위에서 부드러운 가속을 제공합니다. 이 광범위한 성능에 맞추기 위해 전자 제어 활성 배기 시스템은 Ranger Raptor가 캐릭터에 적응할 수 있도록 선택 가능한 모드에서 엔진 노트를 증폭합니다. 운전자는 스티어링 휠의 버튼을 누르거나 다음 설정 중 하나를 사용하는 주행 모드를 선택하여 선호하는 엔진 사운드를 선택할 수 있습니다.
-조용함: 아침에 이웃과 평화를 유지하기 위해 성능과 소리보다 정숙함을 우선시합니다.
-Normal: 일상적인 사용을 위해 설계된 이 프로필은 거리에서 사용하기에 너무 강하지 않으면서도 존재감 있는 배기음을 제공합니다. 이 프로파일은 일반, 미끄러운, 진흙/도로 및 Rock Crawl 전도성 모드의 결함에 적용됩니다.
-스포츠: 더 크고 역동적인 음을 제공합니다.
-Baja: 볼륨과 노트 모두에서 가장 눈에 띄는 배기 프로파일, Baja 모드에서 배기는 다이렉트 시스템처럼 작동합니다. 오프로드 전용입니다.
최강자를 위한 피팅
차세대 Ranger Raptor는 새로운 Ranger에 비해 독특한 섀시를 가지고 있습니다. C-필러, 화물 상자, 스페어 휠과 같은 품목을 위한 일련의 Raptor 전용 마운트 및 보강재는 물론 범퍼, 쇼크 타워 및 후면 쇼크 마운트를 위한 고유한 프레임이 결합되어 차세대 Ranger Raptor가 가장 거칠고 가장 까다로운 오프로드 조건을 견뎌야 합니다.
Ranger Raptor와 같은 고성능 SUV에는 일치하는 장비가 필요하므로 Ford 엔지니어는 서스펜션을 완전히 재설계했습니다. 강하면서도 가벼운 새로운 알루미늄 상부 및 하부 컨트롤, 장거리 이동 전면 및 후면 서스펜션, 세련된 후면 Watt mech는 거친 지형에서 고속으로 더 많은 제어를 제공하도록 설계되었습니다.
위치 감지 댐핑 기능을 제공하는 최첨단 제어 기술을 갖춘 차세대 FOX 2.5 내부 바이패스 밸브 트랙션 샥입니다. 이 쇽은 Ranger Raptor에 장착된 것 중 가장 정교하며 플래그십 모델에 비해 마찰을 약 50% 줄이는 테플론 주입 오일로 채워져 있습니다. FOX의 하드웨어가 아니라 작업이 한 지점에서 완료되었으며 컴퓨터 지원 엔지니어링과 실제 테스트를 혼합하여 Ford Performance에서 개발을 수행했습니다. 스프링 속도 조정에서 지상고에 이르기까지 밸브 튜닝 및 승차 구역 개선을 통해 온로드와 오프로드에서 편안함, 제어, 안정성 및 견인력의 완벽한 균형을 만들기 위해 모든 것이 수행되었습니다.
Ranger Raptor의 험난한 지형에 대처하는 능력은 뛰어난 차체 보호 장치로 강화될 것입니다. 전면 스키드 플레이트는 스톡 레인저 크기의 거의 두 배이며 2,3mm 두께의 고강도 강철로 만들어졌습니다. 하부 엔진 실드 및 트랜스퍼 케이스 실드와 결합된 이 위치는 라디에이터, 스티어링 시스템, 프론트 크로스멤버, 엔진 섬프 및 프론트 디퍼렌셜과 같은 주요 구성 요소를 보호하도록 설계되었습니다.
전면에 위치한 이중 견인 후크는 차에서 벗어날 수 있는 유연한 복구 옵션을 제공합니다. 설계자는 트레일러 후크 중 하나가 묻혀 있는 경우 트레일러 후크 중 하나에 쉽게 접근할 수 있도록 하고 깊은 모래나 무거운 진흙에서 부츠를 회수하는 동안 올바른 균형을 사용할 수 있도록 합니다.
오프로드 제어
첫째, Ranger Raptor는 새로운 전자 제어식 2단 트랜스퍼 케이스를 갖춘 고급 풀타임 XNUMX륜 구동 시스템을 특징으로 하며, 오프로드 애호가를 위한 귀중한 기능인 서로 다른 전면 및 후면 블록이 결합되어 있습니다. . 차세대 Ranger Raptor가 매끄러운 도로에서 진흙탕과 바퀴자국에 이르기까지 모든 것을 처리할 수 있도록 XNUMX가지 선택 가능한 주행 모드XNUMX가 있습니다. 여기에는 오프로드 중심의 Baja 모드가 포함되어 있습니다. -속도 지상 운전.
이 선택 가능한 주행 모드는 엔진 및 변속기에서 ABS 감도 및 보정, 트랙션 및 안정성 제어, 배기 밸브 작동, 조향 및 스로틀 반응에 이르기까지 여러 요소를 조정합니다. 또한 선택한 주행 모드에 따라 계기판과 센터 터치스크린의 게이지, 차량 정보, 컬러 테마가 변경된다.
차세대 Ranger Raptor에는 오프로드용 크루즈 컨트롤과 같은 트레일 컨트롤 기능도 있습니다. 운전자는 32km/h 미만의 안정적인 속도를 선택하기만 하면 차량 관리가 가속 및 감속할 수 있으며 운전자는 어려운 지형을 통과하는 데 집중할 수 있습니다.
저항력과 운동 능력
Ranger Raptor의 향상된 기능의 절정에는 차세대 Ranger의 대담하고 강력한 스타일을 기반으로 하는 완전히 새로운 모습이 될 것입니다. 플레어 휠 아치와 C자형 헤드램프 스타일은 픽업의 폭을 강조하고 그릴의 대담한 FORD 레터링과 투박한 분할 범퍼는 시각적인 힘을 더합니다. LED 주간 주행등이 포함된 LED 매트릭스 헤드램프는 레인저 랩터의 조명 이점을 새로운 차원으로 끌어올려 레인저 랩터 운전자 및 기타 윌 사용자에게 향상된 가시성을 제공하는 예측형 코너링 라이트, 안티 플래시 하이빔 및 자동 다이내믹 레벨링을 처리합니다.
플레어 펜더는 Raptor 고유의 고성능 오프로드 타이어로 감싼 근육질의 17인치 증폭 휠을 덮습니다. 기능성 벤트 스트립, 공기 역학적 요소, 주조 알루미늄 저항기 및 사이드 바는 트럭의 외관과 기능을 향상시키는 데 기여합니다. 후면에는 LED 테일램프가 프런트 엔드와 함께 시그니처 스타일링을 제공하며, 프리시전 그레이 리어 범퍼에는 이탈각 손상을 방지하기 위해 높이 집어넣는 통합 발판 및 견인 후크가 있습니다. .
내부 테마는 Ranger Raptor의 오프로드 성능과 고에너지 특성을 강조합니다. 인테리어는 편안함을 높이고 고속 코너링에서 더 많은 지원을 제공하기 위해 전면과 후면 모두에 새로운 전투기에서 영감을 얻은 스포츠 시트를 갖추고 있습니다. 계기판, 미녀 및 시트의 코드 오렌지 컬러 액센트는 실내를 호박색으로 물들이는 Ranger Raptor의 주변 조명에 반영됩니다. 썸스틱, 센터 브랜딩, 캐스트 마그네슘 시프트 패들이 있는 고품질 가죽 발열 노트북은 휴대성을 완성합니다.
거주자는 또한 최신 디지털 기술의 혜택을 받습니다. 첨단 운전석에는 추가 비용 없이 Apple Carplay 및 Android Auto와의 무선 호환성을 제공하는 Ford의 차세대 SYNC 12,4A 유지 관리 및 연결 시스템12을 특징으로 하는 4륜 풀 디지털 계기판과 4륜 터치 지원 센터 패널이 있습니다. 10개 스피커 B&O 사운드 시스템은 다음 모험을 위한 사운드트랙을 제공합니다.
