"ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಇಂಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಬೇಡಿ ಮತ್ತು ರೀಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಳಕೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮರುತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸೋಣ." T&E ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಪರಿಣಿತ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ರಿಕೊ ಅವರ ಮಾತುಗಳು, '55 ಗೆ ಸೂಕ್ತ' ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದಿದ್ದರೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು 2030 ರ ಹವಾಮಾನ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ.
2035 ರಲ್ಲಿ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್‌ಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಾನದ ನಡುವೆ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್‌ಗಾಗಿ EU ಪರಿಸರ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪರಿಸರ ಸಂಸ್ಥೆ ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 2 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ 55% ನಷ್ಟು CO2030 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮಧ್ಯಂತರ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತೇಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನಾಂಕದ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗೆ 50%, ಸಮುದಾಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರ ಆರಂಭಿಕ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು 55 ರಿಂದ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು. %
ಇಟಲಿ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್, ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ, ರೊಮೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್‌ಗಳ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಐದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ 2040 ರವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದವು.
ಜರ್ಮನಿಯ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಲಿಂಡ್ನರ್ ಕಳೆದ ವಾರ ಇದನ್ನು "ತಪ್ಪು ನಿರ್ಧಾರ" ಎಂದು ಕರೆದ ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯು ತನ್ನ ಪಾಲಿಗೆ ಈ 2035 ರ ಗಡುವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, T&E ನಿಂದ ಅವರು ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರ ನಡುವೆ ಇಂಧನದ ಬೆಲೆಯನ್ನು "ಅಂಚು" ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಸಂಸತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ನಿಬಂಧನೆಯು "ದೊಡ್ಡ ತೈಲಗಳು ಅವರು ಲಾಭ ಗಳಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಲು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಉಕ್ರೇನ್ ಯುದ್ಧ."
ಅಂತಿಮ ಕಾನೂನು ಪಠ್ಯವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಈಗ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಬೇಕಾದ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನ ನಿಲುವು, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
