ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು 25 km/h ಗರಿಷ್ಟ ವೇಗ ಅಥವಾ 250 W ಪೀಕ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಮೀರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ನಿಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ವಿಮೆ ಮಾಡಲು ನೀವು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ. ಅಂತೆಯೇ, ಚಾಲಕನು ನಾಗರಿಕ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ, ಅಂದರೆ, ಕಾನೂನು ಪರಿಣಾಮವು ಮೊಪೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನೀವು ವಾಹನವನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಗ ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ರೂಪಾಂತರ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯ ಸಚಿವಾಲಯವು ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ವಿಮೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಇದು ಸ್ಪೇನ್‌ನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಸಂಘದಿಂದ (AMBE) "ದೇಶವನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒಂದು ಅಸಾಧಾರಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾನದಂಡದಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಅಳತೆಯು ಅಸಮವಾದ, ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಅವರು ಅದನ್ನು "ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾನದಂಡದ ಮನೋಭಾವಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲ" ಎಂದು ಸಹ ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಶಾಸನವು ಇದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ: “ನಿರ್ದೇಶನ 2009/103/EC ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಅಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು, ಅವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಲದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಚಾಲಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ಸಣ್ಣ ವಾಹನಗಳು ಇತರ ವಾಹನಗಳು, ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಂತಹ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗಾಯ-ಸಂಬಂಧಿತ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ."
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬೋರ್ಡ್ (MEB) ನಿಂದ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪೆಡಲ್-ಸಹಾಯದ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ವಿಮೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ವಿರುದ್ಧ ವಾದಗಳನ್ನು ಮಂಡಿಸಿದ್ದಾರೆ:
-ಕಾನೂನು ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ: ಯುರೋಪಿಯನ್ ಡೈರೆಕ್ಟಿವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಡ್ಡಾಯ ವಿಮೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅದರ ಹೊರಗಿಡುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾಜಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ: ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ವಿಮೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆಧಾರಗಳಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅಪಘಾತಗಳ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.
-ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಗಳಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಗೃಹ ವಿಮೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಣೆ ಇದೆ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಂಘಗಳಿಂದ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿರುವ ಗುಂಪು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು, ಇದು ಬಹುಪಾಲು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ.
-ಸಕ್ರಿಯ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ: ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ವಿಮೆಯ ಹೇರಿಕೆಯು ಅಸಮರ್ಥನೀಯ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯಕರ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಬಯಸುವ ಪ್ರಚಾರದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ: ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳ ಕಡಿತ
-ಏಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ: ಪೆಡಲ್-ಅಸಿಸ್ಟ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ವಿಮೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿರೂಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅಂತಹ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿದೆ.
-ಆರ್ಥಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ: EPAC ಗಳ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುವುದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಮ, ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ಮರುಕೈಗಾರಿಕಾೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗ ಸೃಷ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.
