Енді басып озу маневрін орындау үшін әдеттегі жолдарда белгіленген жылдамдықты 20 км/сағ-қа дейін арттыруға жол берілмейді. Бұл маржа жаңа Жол қозғалысы туралы заң жобасында күмән тудырғанымен, ол ертең күшіне енеді. Автокөлік жүргізушілері «көңіл қалдыратын» және осы жолдарда «жол апатына ұшырау қаупін арттыратын» шара.
«Біз мүлде келіспейміз. Біз біреудің осы шараны қолдау үшін зерттеулер ұсынғанын қалар едік; бар, керісінше, оған кеңес бермейтін басқалар », - деді Марио Арналдо, Еуропалық қауымдастырылған автомобильшілер (AEA) президенті осы газетке. Ол сондай-ақ бұл жаңа ереже «Испаниядағы 160.000 XNUMX шақырымдық кәдімгі жолдардың үш бөлігінің екеуінде жол белгілерін өзгерту және басып озуға тыйым салуды» білдіретінін атап өтті.
«Әйтпесе, олар жүргізушілер үшін тұзақ жасайды және бұл қауіп», - деп қосты ол.
Сол сияқты, «реформаның нақты санкциялық сипаты бар және қажетті және жол қозғалысы қауіпсіздігін тікелей алмастыратын аспектілерге әсер етпейді», - деп егжей-тегжейлі айтып берді. Нақтырақ айтсақ, ол 3-тен 6 баллға дейін көтерілген ұялы телефондар жағдайында «айыппұлдар емес, технологияның өзі мәселені шешуі мүмкін еді. Жолаушылар тасымалы көліктеріндегі іске қосуға қарсы алкотестерлердің де міндеті сияқты, ұялы телефондар «автомобиль режимін» іске қосқан кезде анықтап, іске қосады».
Сол сияқты, «Жеке ұтқырлыққа арналған жаңа көліктердің тиісті аспектілері де реттелмеген: осы көліктердің біреуін басқаруға болатын ең төменгі жас реттелмеген, сондай-ақ оларды анықтау тәсілі белгіленбеген, тіпті олар бар болса да емес. сақтандыру болуы».
Ақырында, ұпайға рұқсат беретін болсақ, Арналдо «ұпай жоғалту біздің елде тәртіп бұзған шетелдік жүргізушілерге қолданылмайды және олар ғана емес, олардың күшін жойған құқық бұзушылардан қалай құтылуға болатыны анықталмаған» деп айыптайды. ұпай балансы, бірақ оларда 200-ден аз болуы мүмкін».
