Piranti Eco Eolic ana ing proses persetujuan ing Barcelona lan samesthine transfer menyang pasar bakal ditindakake sajrone setaun.
Truk nganggo sistem Run & Save. Angin Echo
Dianyari ing 12:24.
"Nalika aku ngedhunake kaca mobil lan ngetokake tanganku lan nggawe angin, banjur munggah." Iki minangka panjelasan "bocah" (lan sing ora kudu ditindakake kanthi alasan safety) saka "penemuan, dudu inovasi" saka Abdón Estefan lan Mauricio Vargas. Nanging, sistem dheweke luwih rumit tinimbang ringkesan kanggo bocah cilik, "gagasan kasebut ana, nanging ora ana sing nandur nganti saiki," rincian Estefan. Sawetara taun kepungkur, insinyur Kolombia lan penggemar piloting pesawat kasebut kobongan, dheweke nyebat 'kolega' Mauricio Vargas lan ngilangi ide nggawe truk 'mabur'. "Iki minangka revolusi kanggo sektor logistik," ujare Vargas.
Iki dudu montor mabur, nanging niru kekuwatan sing njaga pesawat ing udara. "Kita ngomong babagan angkat," terang Vargas. "Apa energi iki diprodhuksi nalika kendharaan kenek massa udhara lan ora ditrapake kanggo lombe, bis utawa sepur," wangsulane Estefan. Angkat kasebut ing basa Inggris utawa rezeki ing basa Spanyol ndadekake bisa nyuda bobot kargo truk lan "kanthi mangkono ngirit 25% bahan bakar," ujare Abdón. "Nanging uga nyuda nyandhang ban lan mesin 10% lan gas omah kaca (GHG) suda 15%," tambah Mauricio Vargas. "Iku ekonomi lingkungan," mbukak loro.
Iki minangka ide utama Eco Eolic Top System, perusahaan Spanyol kanthi anak perusahaan ing Kanada lan paten "didhaftar kanggo 90% pasar ing produksi lan uga ing marketing", nerangake Estefan. "Konsesi pisanan teka ing 2021 ing Spanyol," ujare Adriana Estefan, direktur pemasaran perusahaan.
Siap ing 2023
Dirancang ing taun 2018, saiki proses kasebut wis digawa menyang Barcelona ing ngendi "kita lulus tes homologasi," ujare Vargas. "Muga-muga bisa ndeleng prototipe pisanan ing separo pisanan 2023 lan komersialisasi ing paruh kapindho taun," ujare.
"Prototipe pisanan bakal teka ing separo pisanan 2023 lan kita ngarepake komersialisasi ing paruh kapindho taun"
Mauricio Vargas
co-founder saka Eco Eolic
Gangguan ing sektor kasebut wis "positif", mbukak para pendiri. "Bantuan saka NTT Data Foundation wis dhasar", nerangake Vargas. Solusi Eco Eolic wis dadi salah siji saka rong solusi finalis ing eAwards sing diatur dening perusahaan iki. Nanging, 'ana sawetara mangu, amarga kita ngomong bab soko sing ora ana. Iki minangka penemuan, dudu inovasi", ujare Vargas. "Nanging untunge, kita duwe jawaban kanggo kabeh pitakonan."
Mesthi, sawetara perusahaan Spanyol kasengsem ing piranti iki, sing njupuk kauntungan saka energi kinetik kanggo ngurangi bobot saka truk, uga mbukak ora beda-beda, lan nggawe iku luwih entheng supaya konsumsi luwih. "Iki minangka salah sawijining keprihatinan gedhe saka perusahaan transportasi," ujare Mauricio Vargas, sing sadurunge gabung karo Eco Eolic Top System tanggung jawab logistik ing perusahaan liyane.
Set bagean mekanik, kanggo wayahe, dipasang ing atap truk, sanajan "ing mangsa ngarep bakal digabung menyang bodywork," ujare Vargas. "Apa sing ditindakake yaiku angin sing digunakake kanggo milih, amarga kabeh energi sing diasilake ing saubengé kendharaan wis boroske, nanging kita ngumpulake kanggo ngasilake efek positif," ujare. "Iku kaya nyetel generator daya angin," nambah Estefan.
Kanggo nindakake iki, kacepetan kendaraan kudu luwih saka 80 kilometer per jam kanggo entuk asil sing nyenengake, sanajan ing kecepatan angin sing luwih dhuwur bakal luwih akeh energi.
Ora mung kelestarian, uga safety
Rega antarane 12.000 lan 15.000 euro, sistem sing dirancang kanggo wiwitan Spanyol dirancang kanggo nyuda panggunaan bahan bakar. "Kita teka ing wektu sing tepat amarga konteks saiki", rincian Abdón Estefan. Nanging, iku ora mung aplikasi, amarga ing cara sing padha entheng bobot, "kita bisa nambah kanggo, contone, rem darurat," ngandika Vargas.
"Sistem kita teka ing wektu sing tepat amarga konteks energi saiki"
Abdon Estefan
co-founder saka Eco Eolic
Run & Save "iku sistem sing terus-terusan adaptasi lan bebas saka driver," ujare Vargas. "Dheweke mung bakal nampa laporan tabungan saben dina", rincian. Nanging sistem kasebut terus-terusan obah kanggo adaptasi karo kahanan dalan lan angin "berkat intelijen buatan," ngumumake para pencipta prototipe.
Kajaba iku, Run&Save uga duwe garis liyane kayata nggunakake energi kanggo ngisi ulang baterei kendaraan listrik, "kanthi cara iki kita uga bisa nambah otonomi, sing penting kanggo operator," ujare Vargas.
Laporake bug
