דלקים סינתטיים כחלופה 'אקולוגית'

המשך

הנציבות האירופית הציעה להעביר ב'תקנת תקני היעילות לרכבים קלים' את האיסור על שיווק מנועי בעירה משנת 2035. בסך הכל 15 גופים ספרדיים ציינו שצעד זה ישפיע במיוחד על ההכנסות הנמוכות ביותר, עבורן הם קראו למעבר אנרגיה "נגיש ומכיל יותר".

עם זאת, ניתן להציע דלקים אקולוגיים ודלקים סינתטיים (דלקים נוזליים דלי פחמן או ניטרליים פחמן) כחלופה המאפשרת הפחתה מיידית ומסיבית בפליטת CO2 עקב תאימות עם הצי והתשתית הקיימים.

דלקים סינתטיים עשויים ממימן ו-CO2 המופקים מהאטמוספרה. לצורך עיבודו נעשה שימוש בחשמל ממקורות מתחדשים ובאמצעות אלקטרוליזה הם מפרידים את החמצן והמימן מהמים, מה שיוצר מימן מתחדש. חברות אנרגיה ויצרניות רכב כמו פורשה, אאודי או מאזדה מגינות על החלופה הזו. לפי החישובים שלהם, הם אפשרו הפחתה של 90% בפליטות מבדיקה תרמית במהלך השימוש, ובמקביל נמנעו מהזיהום שנוצר בעת ייצור רכב חדש והסוללה המתאימה לו.

בכל הנוגע לדלקים אקולוגיים, דלקים נוזליים ניטרליים או נמוכים בפליטת CO2 המופקים מפסולת עירונית, חקלאית או ייעור, מפלסטיק ועד חומרים משומשים. הם לא עשויים עם נפט.

לספרד יש את אחת מיכולות הזיקוק הגדולות באירופה ובתי הזיקוק שלה המייצרים דלקים מדלקים מאובנים, כמו בנזין או סולר, יכולים אפילו לייצר דלקים אקולוגיים מדלקים מאובנים שניתן להשתמש בהם כמעט בכל כלי הרכב שמסתובבים ברחובות שלנו. כבישים מהירים. דווקא ב-9 במרץ החלו בקרטחנה עבודות הבנייה של מפעל הביו-דלק המתקדם הראשון בספרד, שבו תשקיע רפסול 200 מיליון יורו. המפעל נוטה להפיק 250.000 טון של דלק ביולוגי מתקדם כגון ביו-דיזל, ביו-ג'ט, ביונפטה וביופירופן, שיכול לשמש במטוסים, ספינות, משאיות או רכבות, ואשר יאפשר הפחתה של 900.000 טון CO2 בשנה. . מדובר בכמות דומה ל-CO2 שיספוג יער בגודל של 180.000 מגרשי כדורגל.

היום כשאנחנו מתדלקים את הרכב שלנו בתחנת דלק, אנחנו כבר מכניסים 10% מהמוצרים האלה לבתים שלנו, למרות שאנחנו לא מודעים לזה, ועל כל אחוז שנגדיל היינו משיגים חיסכון של 800.000 טון פליטת CO2 לשנה.

תלות באנרגיה

לדברי ויקטור גרסיה נברדה, המזכיר הכללי של איגוד המעסיקים של תחנות השירות של מדריד (Aeescam), דלקים אקולוגיים יכולים להפחית במידה ניכרת את התלות החיצונית שלנו באנרגיה. מנקודת המבט שלו "חומר הגלם נמצא כאן וגם תעשיית הזיקוק, אבל חיוני שהאיחוד האירופי וספרד ייצרו וודאות משפטית כדי להשיג את ההשקעות הגדולות הדרושות ומעל לכל טכנולוגיות מסוימות לטובת אחרות".

נברדה טענה שהמטרה היא להגיע לשנת 2050 עם מאזן פליטות נטו של 0. זה לא רק אומר ש"CO2 לא נפלט דרך צינור הפליטה, זה אומר שכל המחזור, מהבאר ועד הגלגל, של יתרה נטו 0 אינץ'. במובן זה, הוא הסביר שכל רכב חשמלי אינו מייצר פליטות בצינור פליטה "אם הסוללה מיוצרת שם בהתאם לאופן יצירת החשמל המזהם ביותר".

דלקים אקולוגיים יכולים לתרום תרומה מהותית להשגת יעדים אלו שכן "עקרון הנייטרליות הטכנולוגית הוא בסיסי ובלתי נסלח לא לאפשר פיתוח של כל מה שמאפשר לנו להשיג את היעדים הרצויים", סיכם.