דור חמישי יותר טכנולוגי ומחושמל

המשך

הספורטאז' מהווה 18% מהמכירות של קיה בספרד. במטרה להתייצב כרב מכר, המותג הציג זה עתה את הדור החמישי של הדגם, עם אסתטיקה חדשה לחלוטין ועם מחויבות רבה לחשמול. הדגם שילב עיצוב חיצוני מלוטש ושרירי עם פנים אוונגרדי, הכולל מסך משולב מעוקל המאכלס את טכנולוגיות הקישוריות העדכניות ביותר.

עם גרסאות הדיזל, הבנזין וההיברידיות ו-Mild Hybrid (עכשיו במבצע), היעילות המרבית תהיה עם ההיברידית הפלאג-אין, הצפויה לחודש מאי, עם הישג 'אפס' של ה-DGT ותג איכות הסביבה. ניתן לשלב את מנוע הדיזל גם עם טכנולוגיית Mil Hybrid, מה שמפחית עוד יותר את הפליטות ואת צריכת הדלק.

במהלך המגע הצלחנו לאמת את ההתנהגות של ה-Mid Hybrid והגרסאות ההיברידיות בנזין. בשני המקרים הם מונעים על ידי מנוע ה-1.6 ליטר T-GDI.

בגרסה ההיברידית הוא משולב עם מנוע מתיחה חשמלי עם מנועים קבועים והספק של 44,2 קילוואט (60 כ"ס) בתוספת סוללת ליתיום-יון פולימר בהספק של 1,49 קילוואט. זה מביא להספק מערכת כולל של 230 כ"ס. עם נסיעה שקטה מאוד, הכוח תמיד שנוי במחלוקת בכל הנוגע לדריכה על דוושת הגז. הסוללות, הממוקמות מתחת למושבים במושבים האחוריים, יעילות מאוד בצירים עירוניים, בהם ניתן להתפשר יותר על תרומת המנוע החשמלי לחיסכון בדלק והפחתת פליטות.

אם היא תופסת, לנסיעות בכביש ובכביש מהיר, המשקל הנמוך של הקבוצה החשמלית הופך את הגרסה ההיברידית Mild ליעילה הרבה יותר. במקרה זה, הקיה משתמשת באותו מנוע בעירה, אך במבחן שלנו הצריכה הממוצעת לא עלתה על 6 ליטר בממוצע, עם מנוע ה-180 כ"ס, לעומת 7.4 בממוצע אצל אחיו ההיברידי הרגיל. בכל מקרה, הנתונים המתקבלים במהלך המגע עם הרכב, ואלה שלא הומלגו, מטופלים.

כמו כן כלול בטווח ההשקה של הספורטאז' החדש בספרד מנוע דיזל בנפח 1,6 ליטר, זמין בהספק של 115 כ"ס או 136 כ"ס. הודות לטכנולוגיה היברידית מתונה, גרסת הדיזל 136 PS מפחיתה את פליטת הפליטות ואת צריכת הדלק לפחות מ-5 ליטר/100 ק"מ.

במקרה של ה-Sportage Plug-in Hybrid, אשר תועמד לרשות הסוחרים הספרדיים החל מחודש מאי, מנוע הטורבו דיזל בנפח 1,6 ליטר מושלם על ידי מנוע הנעה חשמלית של 66,9 קילוואט (91 כ"ס) מגנט קבוע. סוללת ליתיום-יון פולימר בעלת קיבולת של 13,8 קילו-וואט. יחד, הם מציעים תפוקת מערכת כוללת של 265 כ"ס, כאשר 180 כ"ס מגיעים ממנוע ה-T-GDI.

ניתן לצייד את הספורטאז' החדש בתיבת 7 הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים (7DCT). זמין גם תיבת שישה הילוכים ידנית (MT) ובבלעדיות עבור גרסאות MHEV, תיבת 6 הילוכים ידנית חכמה (iMT). גם ה-Sportage Hybrid וגם Sportage Plug-in Hybrid מצוידים בתיבת שישה הילוכים אוטומטית (6AT)

דף מידע טכני

מנועים: בנזין, דיזל, Mild Hybrid, היברידית ופלאגין מ-115 עד 265 כ"ס (4X2 ו-4X4) אורך/רוחב/גובה (מ'): 4,51/1,86/1,65 תא מטען: מ-546 (היברידית) ל-1.780 ליטר צריכה: פחות מ-5 ליטר/100 ק"מ מחיר: פחות מ-23.500 יורו

מצב שטח

ראשון בספורטאז' הוא תפיסת מצב השטח, המופיע לראשונה בדור החמישי של הספורטאז'. פותח עבור נהגים שרוצים פעילויות הרפתקאות ופנאי בחיק הטבע, מצב שטח מתאים אוטומטית את הגדרות הספורטאז' לנסיעה דינמית אופטימלית בכל תנאי שטח וסביבה. מערכת ההנעה לכל הגלגלים (זמינה בהתאם לגרסה) נשלטת אלקטרונית כדי לחלק את הכוח בצורה מיטבית בין הנתיב הקדמי והאחורי, בהתאם לתנאי הדרך ומצבי הנהיגה.

כמו כן, חדש הוא המתלה הנשלט באמצעות אלקטרוניקה (ECS), הגורם לרכב להגיב במהירות לגוף הספורטאז' ולתנועות ההיגוי, עם התאמות שיכוך מהירות המונעות גובה וגלילה בסיבובים, כמו כן מפחית את השפעת הקפצות הגלגלים.

פנים טכנולוגי

בתוך הספורטאז' החדש בולטת איכות החומרים והגימורים, לצד חלל גדול הזמין ליושבי המושבים הקדמיים והאחוריים כאחד. הספורטאז' מציע 996 מ"מ של מרווח קרש ריצה למדרגות הצד (955 מ"מ בגרסת PHEV), אם כי מרווח הראש בצד יהיה 998 מ"מ. קיבולת תא המטען מגיעה ל-591 ליטר.

בלוח המחוונים יהיו מסך מעוקל משולב ופאנל מסך מגע, כמו גם פתחי אוורור ספורטיביים.

טכנולוגיית מסך המגע בגודל 12,3 אינץ' (31 ס"מ) והבקר המשולב משמשים כמרכז העצבים של הנהג והנוסע לשליטה בתכונות של קישוריות, פונקציונליות ושימושיות. שתי המערכות נוצרו כדי להיות קלות לשימוש, אינטואיטיביות ביותר וחלקות למגע. אשכול המכשירים בגודל 12,3 אינץ' (31 ס"מ) מצויד בצג TFT גביש נוזלי חדיש, אשר מייצר גרפיקה מדויקת וברורה.