"Non perdiamo altro tempo con i combustibili sintetici e concentriamoci sull'uso della ricarica, sulla riqualificazione dei lavoratori per la transizione elettrica e sull'approvvigionamento responsabile delle materie prime per le batterie". Le parole di Carlos Rico, esperto di elettrificazione delle auto presso T&E, ente che ha avvertito che se le esenzioni dal pacchetto "Adatto ai 55 anni" non verranno eliminate, l'Unione Europea potrebbe non raggiungere i suoi obiettivi climatici per il 2030.
L'organizzazione ecologica valorizza in questo modo le misure concordate dai ministri dell'Ambiente dell'UE per la decarbonizzazione dell'industria automobilistica, tra cui la posizione comune di vietare la vendita di auto e furgoni nuovi con motore a combustione nel 2035.
I Ventisette hanno fissato un obiettivo intermedio di riduzione delle emissioni di CO2 del 55% per il turismo nel 2030 in linea con la proposta della Commissione Europea, e del 50% per i furgoni per la stessa data, abbassando da 55 le aspettative iniziali dell'Esecutivo Comunitario %
Italia, Portogallo, Bulgaria, Romania e Slovacchia hanno presentato una proposta per posticipare di cinque anni, fino al 2040, la fine delle auto e dei furgoni con motore a combustione.
La Germania, da parte sua, ha espresso il suo rifiuto di questa scadenza del 2035 dopo che il ministro delle finanze tedesco Christian Lindner l'ha definita una "decisione sbagliata" la scorsa settimana.
Tuttavia, da T&E hanno sottolineato che gli Stati membri hanno perso l'opportunità di "marginare" il prezzo del carburante tra fornitori e cittadini, disposizione proposta dal Parlamento che garantirebbe che "i grandi oli pagano in un momento in cui traggono profitto dal Guerra in Ucraina”.
La posizione del Consiglio, che ora deve essere negoziata con il Parlamento europeo per concordare un testo giuridico definitivo, sottolinea l'importanza dell'implementazione dell'infrastruttura di tariffazione negli Stati membri per garantire il servizio ai consumatori.
