Kecelakaan dalam penggunaan dan peredaran apa yang disebut Kendaraan Mobilitas Pribadi (skuter listrik) berlipat ganda, menyebabkan kerusakan mereka sendiri dan kerusakan pihak ketiga, dan korban tidak terlindungi dan tidak dapat dikompensasi atas kerugian yang diderita karena celah hukum yang ada. .dan disparitas norma di masing-masing kotamadya. Dan asuransi wajib untuk skuter listrik, yang baru-baru ini diumumkan oleh DJP, "tidak akan berlaku hingga tahun 2024 mengingat kerumitan teknis saat menetapkan undang-undang yang mencakup asuransi jenis ini." Beginilah cara mereka mengecam situasi ini dari ANAVA-RC, Asosiasi Pengacara Nasional untuk Korban Kecelakaan dan Tanggung Jawab Sipil.
Insta memiliki solusi cepat atas kenyataan ini dengan memastikan bahwa asuransi wajib skateboard elektrik yang baru saja diumumkan DJP harus didukung oleh kerangka hukum yang mendukungnya. Bobotnya, tidak ada kendaraan bermotor yang masuk dalam aturan Undang-Undang Lalu Lintas dan Keselamatan Jalan, artinya pengemudi harus menghormati aturan mengemudi. Namun, itu adalah perdebatan yang harus dihadapi, salah satu laporan dari perusahaan asuransi Mapfre, pada tahun 2021 akan terjadi kurang dari 13 kecelakaan fatal dan sejauh ini tahun ini, lebih dari 200 kecelakaan dengan cedera akan terjadi, 44 di antaranya korban jiwa .
Bagi Manuel Castellanos, presiden ANAVA-RC, ada banyak hal untuk didiskusikan, termasuk membedakan antara mengasuransikan pengemudi atau skuter, menemukan opsi fleksibel yang sesuai untuk risiko yang ingin Anda lindungi dan juga mempertimbangkan bahwa Anda Pengemudi beredar di jalan dan mereka tidak memiliki SIM, dan banyak dari mereka bahkan tidak mengetahui peraturan lalu lintas.
“Terbukti bahwa jenis kendaraan ini mempromosikan keberlanjutan dan lingkungan, oleh karena itu bobotnya menjadi sangat penting di kota-kota. Namun, yang dilakukan pemerintah saat ini adalah melindungi pejalan kaki dari trotoar dengan melarang pergerakan mereka di atasnya. Pemindahan pengguna skuter ke jalan raya mengungkapkan jenis kecelakaan lain yang jauh lebih berbahaya karena kendaraan yang menggunakan skuter listrik dapat melaju dengan kecepatan 25 km/jam”, jelasnya.
Mengenai kewajiban untuk memiliki asuransi, Castellanos meyakinkan bahwa “asuransinya harus menjadi kenyataan yang mendesak dan, jika memungkinkan, dengan cakupan yang sama dengan asuransi mobil wajib, namun sayangnya peraturannya akan memakan waktu untuk diterapkan karena ada kekosongan hukum yang luar biasa dan ada kebutuhan untuk melindungi pihak ketiga yang terluka. Pengguna biasanya menyewa kendaraan ini dan kecelakaan yang ditimbulkan oleh skuter ini di depan pejalan kaki, tetapi pengguna yang mengendarainya juga dapat mengalaminya. Namun, jika pengemudi skuter menderita kendaraan bermotor, itu akan ditanggung oleh asuransi mobil wajib. Masalahnya ketika pengemudi skuter menjadi penyebab kerusakan. Dalam hal itu tidak ada asuransi dan, kecuali dalam kasus-kasus yang ditanggung oleh asuransi rumah pengemudi skuter, korban dapat dibiarkan tanpa diberi kompensasi atas kerugian yang diderita jika pengguna skuter bangkrut”.
Saat menentukan asuransi tertentu, aspek akun seperti premi dan pertanggungannya harus diperhitungkan. Kendaraan ini dapat menyebabkan kematian atau cedera serius. Saat membelinya, harganya bisa sekitar 300 euro, jadi premi harus memadai, dari 25 hingga 80 euro, yang diperlukan untuk melihat pertanggungan apa yang ditanam. Dari ANAVA-RC mereka melihat di tingkat peraturan bahwa dalam menghadapi penyalahgunaan kendaraan jenis ini tindakan lain ditetapkan seperti penggunaan reflektor, pelat nomor, helm, izin edar...
Untuk itu perlu ditambahkan bahwa instruksi DJP hanya ditujukan kepada pihak kepolisian yang secara administratif memberikan sanksi kepada pengguna yang mengendarai motor secara tidak bertanggung jawab, lalai atau melanggar peraturan lalu lintas, tetapi tidak mengaktifkan kampanye kesadaran tentang realitas yang laten seperti penggandaan pribadi ini. mobilitas kendaraan dan kebutuhan untuk membiasakan diri mengemudi dengan kehati-hatian yang diperlukan, hidup berdampingan di jalan umum dengan pengguna skuter listrik.
Singkatnya, tambah Castellanos, bahwa "kami menyadari bahwa pengguna sepatu roda yang menyebabkan cedera serius atau kematian bagi pejalan kaki karena lalai menggunakan kendaraan mobilitas pribadi atau penipuannya, dapat menimbulkan pertanggungjawaban pidana yang mungkin memerlukan termasuk hukuman penjara, jadi kita semua harus diwaspadai karena dapat menjadi unsur risiko, maka perlu adanya asuransi yang sebanding dengan asuransi mobil wajib”.
Ditambah dengan keterlambatan yang akan timbul dalam menetapkan undang-undang yang mencakup asuransi jenis ini. Untuk memiliki cakupan hukum, solusi tercepat adalah wajib di tingkat nasional.
