Հաջորդ
Հեռախոսով խոսելը, մտքերի մեջ մոլորվելը կամ աչքերը ճանապարհից կտրելը այն վտանգավոր պահերից են, որոնք վարորդներն են խոստովանում, և որոնք կարող են հանգեցնել մեքենայի կառավարումը կորցնելուն: Բայց ամենավտանգավոր պահվածքից մեկը, որ նրանք խոստովանում են եվրոպացիներին ղեկին իրենց պահվածքի վերաբերյալ, «օնլայն» հանդիպումներն է։ Նրանց տվյալները հավաքվել են Vinci Foundation-ի Autoroutes Responsible Driving Barometer-ում, որն իրականացվել է Ipsos-ի կողմից 12.400 եվրոպական երկրների 11 մարդկանց մեծամասնության շրջանում: Ուսումնասիրություն, որը թույլ է տալիս վերահսկել ռիսկային վարքագծի և լավ պրակտիկայի էվոլյուցիան՝ օգնելու հնարավորինս լավագույնս ուղղորդել կանխարգելման հաղորդագրությունները:
Հարցման արդյունքների համաձայն՝ եվրոպացի վարորդների 82%-ը նկատել է, որ նրանք երբեմն կորցնում են ճանապարհի տեսողությունը 2 վայրկյանից ավելի տևողությամբ (+6 միավոր; իսպանացիների 77%-ը), ինչը 130 կմ/ժ արագության դեպքում կազմում է։ համարժեք է առնվազն 72 մետր «կուրորեն» վերականգնելուն։
Եվրոպացիների 75%-ն օգտագործում է իր հեռախոսը մեքենա վարելիս, որը ներառում է բոլոր տեսակի օգտագործումը, ներառյալ GPS-ի օգտագործումը (իսպանացիների 62%-ը): Իսպանիայում 55%-ը խոստովանում է, որ այն օգտագործել է հեռախոսազանգեր կատարելու համար, 46%-ը՝ օգտագործելով hands-free համակարգը, իսկ 13%-ը՝ պահելով այն ձեռքում։ 14%-ը խոստովանում է, որ մեքենա վարելիս կարդում կամ ուղարկում է հաղորդագրություն, իսկ 12%-ը նույնիսկ օգտագործում է դա՝ մեքենա վարելիս աշխատանքային հանդիպումներ անցկացնելու համար։
Մեկ այլ կարևոր ռիսկի գործոն քնկոտությունն է: Եվրոպացի վարորդների 42%-ը (իսպանացիների 28%-ը) խոստովանում է, որ շարունակում է օգտվել դրանցից, թեև շատ հոգնած են, քանի որ ստիպված են։ 12%-ը տուժել է կամ մոտ է եղել վթարի այդ պատճառով:
Բարոմետրը նաև հայտնաբերում է, որ ագրեսիվությունն ու անքաղաքավարի պահվածքը դեռևս առկա են ճանապարհին: Իսպանացիների 51%-ը հայտարարում է, որ վիրավորում է այլ վարորդների, իսկ 88%-ը ասում է, որ երբևէ վախ է զգացել ագրեսիվ պահվածքի պատճառով, իսկ 19%-ը ցույց է տվել, որ դուրս է գալիս մեքենայից՝ վիճելու համար։
Էլեկտրականացումը բաղկացած է վարորդների վարքագծի փոփոխությունից: Ըստ բարոմետրի՝ եվրոպացի էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերի 51%-ն ավելի շատ օգտագործում է շարժիչի արգելակումը և աստիճանաբար արգելակում է մարտկոցը լիցքավորելու համար։ 47%-ն ավելի ուշադիր է ճանապարհի այլ օգտվողների, հատկապես հետիոտների և հեծանվորդների նկատմամբ, իսկ 35%-ը ավելի շատ ընդմիջումներ է անում ճանապարհին՝ օգտվելով մեքենան լիցքավորելու ժամանակից:
Ըստ VINCI Autoroutes հիմնադրամի գլխավոր պատվիրակ Բերնադետ Մորոուի. «Վարորդները, որոնք ավելի ու ավելի են գրավվում կողմնակի մարդկանց կողմից և խելացի սարքավորումների կողմից ստեղծված անվտանգության կեղծ զգացումով, մոռանում են մի հիմնարար կանոն. վարելիս նրանք պետք է նայեն ճանապարհին և մեծ ուշադրություն դարձնեն. ճանապարհային միջավայրը, որպեսզի կարողանա ցանկացած պահի արձագանքել անկանխատեսելի իրադարձությանը: Այս պահանջը բացարձակապես անհամատեղելի է հեռախոսային խոսակցությունների, հոգնածության և բոլոր շեղումների հետևանքով առաջացած ուշադրության կորստի հետ, որոնք ստիպում են ձեզ կորցնել ճանապարհի տեսողությունը և արհամարհանք առաջացնել: Վերջին շաբաթների ընթացքում ավտոմայրուղու չորս գործակալների կրած դրամատիկ վթարները դրա անողոք և սարսափելի ապացույցն են»։
Հենց մայրուղու վրա վարորդների վարքագծի վերաբերյալ զեկույցն արտացոլում է, որ թեև օգտատերերի մեծամասնությունը հայտնում է նրանց մասին, սակայն որոշ վտանգավոր վարքագիծ շարունակում է տարածված լինել: Այսպիսով, եվրոպացի վարորդների 60%-ը չի հարգում անվտանգության հեռավորությունը (+4; իսպանացիների 52%-ը); 53%-ը մոռանում է միացնել շրջադարձի ազդանշանը՝ շրջանցելու կամ ուղղությունը փոխելու համար (+2; 53%); 52%-ը քշում է մայրուղու կենտրոնական գոտում, նույնիսկ եթե աջ գոտին մաքուր է (+2; 53%); իսկ 34%-ը մայրուղով շարժվում է դեպի աջ (+4; 39%)։
Վիճակագրության համաձայն՝ կանոնակարգերի չկատարումը վտանգի տակ է դնում մայրուղու աշխատողներին: Որպես օրինակ՝ 1 թվականի հունվարի 2022-ից չորս անգլիական պարեկային մեքենաներ իրենց առաքելությունն իրականացնելիս զոհվել են Ֆրանսիայի մայրուղիներում։ Լրատվամիջոցներից ամեն շաբաթ ավելի շատ միջամտության մեքենաներ են անցնում Ֆրանսիայի կարմիր վճարովի ճանապարհներին: 3 դեպքից 5-ում այս վթարների պատճառը քնկոտությունն է կամ ներգրավված վարորդի ուշադրությունը շեղելը։
Արագընթաց ճանապարհներին գրանցված այս վթարների մեծ մասը պայմանավորված է նրանով, որ եվրոպացի վարորդների միայն 54%-ն է մոռանում նվազեցնել արագությունը շինարարական գոտու մոտենալիս (+3; իսպանացիների 52%-ը), իսկ 19%-ը երբևէ ներխուժել է։ վթարային արգելակման գոտին կամ ճանապարհի աղեղը շեղման կամ քնկոտության պահի պատճառով (+4; 18%):
