Ընթացիկ տարվա ընթացքում վարորդները ստիպված կլինեն ընտելանալ նոր կանոններին և, առաջին հերթին, ճանապարհային նշաններին, քանի որ ընդհանուր երթևեկության կանոնակարգը դրանք թարմացրել է նոր դիզայնով՝ փոփոխելով որոշ գոյություն ունեցողները և վերացնելով դրանք, որոնք արդեն չեն օգտագործվում:
Այս փոփոխությունը կատարվում է, ըստ DGT-ի, նպատակ ունենալով հարմարվել հասարակության նոր ժամանակներին և նոր տրանսպորտային միջոցների ի հայտ գալ, ինչպիսիք են Անձնական շարժական տրանսպորտային միջոցները (VMP): Փոփոխությունը նախատեսված է երթևեկության կանոնները փոփոխելու թագավորական հրամանագրի նախագծում, որն ուժի մեջ կմտնի 2023 թվականի կեսերից։
Էլեկտրական մեքենաների, հեծանիվների, սկուտերների և անձնական շարժման մեքենաների տարածումը, մասնավոր տրանսպորտային միջոցների օգտագործումը կանդրադառնա հանրային տրանսպորտի վրա հետ-Covid-ի դարաշրջանում, և անվադողն ավելի մեծ կլինի քաղաքում:
Այնուամենայնիվ, դեռ անելիքներ կան, քանի որ իսպանացիների 40%-ը պնդում է, որ ոչինչ չգիտի այս նոր ճանապարհային նշանների մասին, 33.8%-ը պնդում է, որ տեղյակ է. մինչդեռ 26%-ի համար թեման ծանոթ է, բայց նրանք այնքան էլ վստահ չեն։
Այդ իսկ պատճառով շատ իսպանացիներ, բախվելով DGT-ի տեսական քննությանը կրկին անցնելու հնարավորության հետ, կասկածում են, թե արդյոք նրանք կարող են հանձնել այն։ Մասնավորապես, 59,6%-ը չի հավատում կամ չգիտի՝ կկարողանա՞ հանձնել այն, իսկ 40,4%-ը հնարավոր է համարում հանձնել այս քննությունը։
Սա Նորթգեյթի ուսումնասիրության եզրակացություններից մեկն է իսպանացի վարորդների սթափ վարքագծի սովորույթների և տրանսպորտային միջոցների պահպանման իր II Mobility Survey-ի միջոցով:
Դրանում հարցվածների 64,4%-ը նշել է, որ մեքենա վարելիս խստորեն պահպանում են ճանապարհային երթեւեկության կանոնները։ Հակառակ կողմում է այն 35,6%-ը, ովքեր կարծում են, որ իրենց վարելու ոճը ճիշտ չէ։ Նմանապես, 82%-ն ասում է, որ ամենահաճախակի խախտումը, քան պարզապես կատարելը, արագությունը գերազանցելն է։ Նրանց հաջորդում են ղեկը մի ձեռքով բռնելը (68%), բջջային հեռախոսին նայելը (27%) և ոչ պատշաճ կոշիկներով վարելը (20,8%)։
Իսպանացի վարորդների 64%-ը պնդում է, որ պահպանում է ճանապարհային երթեւեկության կանոնները Northgate վարելիս
Մեքենա վարելու մեկ այլ կարևոր հանգամանք է տրանսպորտային միջոցների միջև անվտանգության հեռավորությունը: Երկրի ճանապարհային ցանցի որոշակի ռազմավարական հատվածներում խոշոր խցանումների պատկերները տարօրինակ չեն։ Հենց այս դեպքերում է, որ պետք է հատուկ զգուշություն ցուցաբերել թիկունքում բախումներից խուսափելու համար, ինչը խնդիր չէ հարցվածների 71%-ի համար, ովքեր վարելիս անվտանգ հեռավորություն են պահպանում:
Հարցված վարորդների 59,3%-ը խոստովանում է, որ մեքենան չի պահպանում արտադրողի կողմից առաջարկվող ստուգումները, քան համապատասխան ստուգումները։ Թեև, մյուս կողմից, նրանք, ովքեր անհանգստանում են մեքենայի ընդհանուր վերանորոգման մասին (40,7%), ամենակարևորը համարվում է անվադողերի ճնշումը (79,9%), որին հաջորդում է յուղի մակարդակը (60,2%), ստուգումը: լուսարձակների, շրջադարձային ազդանշանների և վթարային լույսերի ճիշտ աշխատանքի մասին (46,2%), ստուգելով, որ դրանք ունեն արտակարգ իրավիճակների դեպքում պարտադիր առարկաներ (42,9%) և, վերջապես, արգելակներ (39,3%)։
Ամեն դեպքում, իդեալականն այն է, որ միշտ կատարվեն ստուգումներ, որոնք առաջարկվում են հենց մեքենաների արտադրողների կողմից: Northgate-ում նրանք հիշում են միշտ ստուգված տրանսպորտային միջոց օգտագործելու կարևորությունը, և այդ պատճառով նրանց ամբողջ նավատորմն ունի իրենց սեփական կամ պայմանագրային սեմինարներում ստուգվելու երաշխիք՝ պահպանելով արտադրողների կողմից նշված ժամկետները:
