Alvia 04155 koja je krenula sa stanice Chamartín 24. srpnja 2013. trebala je stići u Santiago u 20:41. Ispisano vrijeme čuvaju novčanice koje neki od preživjelih nesreće mogu pronaći među svojim stvarima. Paradoksalno, o tome govore i policijska izvješća na dan iskliznuća, jer je vlak točno u 20 udario u zavoj A Grandeira, jedva dva kilometra od kolodvora. Na cesti je živote ostavilo 41 ljudi. Još 80 – od 145 na brodu, uključujući šest članova posade – zadobilo je ozljede različitih stupnjeva. Ovo je desetljeće nakon što je stigao na cestu, u bezstranoj vezi koja se prvi put čula u sudnici.
Tehnički, glomazni i gotovo dehumanizirani stav kojim se od listopada prošle godine vodilo suđenje za najtežu željezničku nesreću u povijesti Španjolske prošli je tjedan doživio drastičan obrat. Vrijeme je preživjelih, onih koji su se javili da to ispričaju, ali i onih koji su izgubili svoje voljene u vagonu, civilni dio procesa. U ovoj igri su odštete od 58 milijuna eura koje osiguravatelji Renfe i Adif moraju isplatiti onima koji su se vozili tim brzim vlakom, smatrajući ga "najsigurnijim prijevoznim sredstvom". Tu ideju, da su te karte kupili misleći da će to biti mirno i bez događaja putovanje, dijelila je većina svjedoka koji su prije nekoliko dana prodefilirali plenarnom sjednicom kako bi se osvrnuli unatrag. “Išli smo u cjelinu i nismo bili tamo da bismo se vozili, pa smo mislili da bi vlak bio bolja opcija”, ispričao je jedan od putnika. “Vraćao sam se kući da stignem na feštu u svom gradu, jer sam bio umoran, a to je bio najsigurniji način”, produbio je drugi. Treći glas je objasnio: “Udajem se za dva dana i putujem u La Coruñu jer je moj otac imao nesreću i namjeravali su ga operirati. Vlak mi se činio najboljim."
Mnogi od njih bili su i redoviti na ovoj ruti koja ih je svaki vikend vodila s radnog mjesta u rodni grad. “Godinama je išao petkom i vraćao se nedjeljom”, rekao je jedan od svjedoka koji je precizirao da do ulaska u tunel nije ništa primijetio. Taj je trenutak bio prekretnica za deklarante, od kojih su neki u tom trenutku već samouvjereno posegnuli za svojom prtljagom. "Rekao sam svom partneru da ćemo iskočiti iz tračnica, a on mi je odgovorio da je to nemoguće, da je to Renfe", rekao je hodočasnik koji je biciklom putovao u Galiciju na Camino.
suze suca
Za dimenziju događaja nisu potrebni pridjevi, pa je sutkinja koja vodi slučaj, magistrica Elena Fernández Currás, nastojala usmjeriti ispitivanja kako bi se izbjegle najbolnije scene. Ali patnja i posljedice onoga što je doživio provlačile su se kroz svaku pukotinu u sudnici. Nakon stotina sati svjedočanstava o sigurnosnim sustavima prisutnima na cesti, dijagramima brzine, svjetionicima i znakovima, glavni su protagonisti konačno saslušani i dali su lice i glas nesreći. Njihove priče na trenutke su dirnule prisutne, pa tako i samu predsjednicu suda, koja je nakon saznanja o njihovim iskustvima prekinula s nekima od žrtava.
Buka i iznenadni mrak prate većinu onih koji su tog poslijepodneva izbjegli smrt. “U tunelu je uspio razbiti prozore”, objasnio je jedan od prijavljenih, koji je putovao sa sestrom i bio pošteđen minuta da ga ne iznenadi udar u vagon kafeterije, jedan od najgorih nezaposlenih. Ona je sjedila, ali u tom trenutku već je mnogo ljudi stajalo, jer »skoro smo bili na stanici, a oni su uzimali kofere«. “Vrisnuo sam jer su se ispred nas igrala neka djeca i vidio sam da će na njih pasti kofer”, zabilježio je drugi putnik.
Dvije sekunde bile su presudne i u slučaju majke koja je s jednomjesečnom bebom šetala od vagona do vagona jer "nije prestajala plakati". – Bilo je to čudo, jer odjednom je ušutio, ja sam sjela i sve se dogodilo. Zatim udarci. “To je bilo kao blender. Sjećam se da sam ušao u tunel i vagon se počeo tresti kao potres. Pomisao: 'Ne mogu vjerovati da ćemo doživjeti nesreću.' Zgrabio sam sjedalo rukama i bio bačen. Mislim da bi me u sljedećem udarcu moglo ubiti, ali nisam htjela umrijeti”, dirnuta je mlada žena. “Deset minuta prije toga pobjegao sam u kafeteriju i kad sam sjeo, primijetio je da vlak 'otpada' kao zvijer. Pogledao sam i vidio da idemo 180 i ljudi su počeli vikati. Čuo sam tresak i pojavljivanje na tlu. Sljedeći putnik pao je na mene, mrtav. Bio je tu dječak kojem sam pokušao pomoći jer su ga zarobili koferi i sjedala, ali moje noge su bile uništene, a njegov vrisak je postajao sve glasniji i glasniji dok nije izblijedio i mislim da je umro. To je bilo strašno za mene. Za mene je bila cijela vječnost vrijeme koje sam proveo tamo. Molio je Oče naš, ali nije završio”, oživljavao je jedan od putnika koji je do njegova spašavanja bio pri svijesti.
"Nisam znao da li je živa"
Pripovijedanje preživjelih veže se uz čudnu tišinu koju nitko ne zaboravlja. “Ja to zovem tišinom smrti. U tom trenutku razmišljala je je li živa ili mrtva”, pridonijela je svjedokinja pitanjima odvjetnika. “Počeo sam slušati užasnu tišinu. To je bilo kao bojno polje. Malo je putnika bilo svjesno težine svojih ozljeda kada se konvoj zaustavio.
Priče se slažu da ih je instinkt za preživljavanje tjerao da podignu sjedala i sladove kako bi izašli odande, iako je u mnogim slučajevima to bilo nemoguće. Ozljede ih, u većini slučajeva, prate do danas u obliku svih vrsta kirurških zahvata, puno fizioterapija i lijekova kojima pokušavaju ugušiti nelagodu.
Svaki, priznaje, vuče svoje. Slučaj je to glazbenika koji se nakon koncerta u Ateni vratio u Santiago i koji je dobio snažan utisak na svoje lice. “Morali su mi zašiti kapke”, rekao je na upit kod osiguravatelja. Udarac je također utjecao na njegov vid i pogoršao prethodni problem dok nije bio gotovo slijep. Njegova profesionalna karijera, kao i karijera mnogih drugih, prekinuta je. »Volio sam svoje zanimanje. Morati prekinuti s tim bilo je vrlo traumatično, potpuno mi je promijenilo život“, razmišljao je.
Njegove su riječi bile povezane s riječima drugih preživjelih koji su se uspjeli izvući iz kolosijeka sa svojim životima, ali su vidjeli kako im je vitalni napredak usporen. Prijavila ga je zaposlenica specijalizirane aukcijske kuće, koja je izgubila svoj položaj zbog ograničenja proizašlih iz nesreće. “Nisam više išao vlakom ili podzemnom. Autobusi su me koštali tri godine jer mislim da ću doživjeti nesreću, a trebalo mi je sedam godina da idem avionom." Nitko od svjedoka više nije kročio na željezničku stanicu.
Prvo uzima izjave za pročišćavanje građanske odgovornosti u nesreći, pojavila se psihička šteta koja je transverzalna za sve žrtve, uključujući rodbinu koja je izgubila voljene i koji su proveli sate tjeskobe dok nisu saznali njihovu sudbinu.
Puštanje anonimnosti ovih priča, proizašlih iz suđenja, omogućit će nam da procijenimo svoje tadašnje ozljede, ali i gubitak života koji je uslijedio kasnije. Jer, potpisali su svi ispitani, "više ništa nije bilo isto". “Trpio sam taj vlak kad sam imao 34 godine i razbolio sam se”, rezimirao je jedan od deklaranata. U drugim slučajevima, psihički balast dolazi od fizičkih tragova. »Imam 67 titanskih kvadrata na licu. Prva operacija je bila hitna i trajala je 9 sati jer su mi izlazile moždane ovojnice. U svojoj kući nemam ogledala jer vidjeti sebe znači sjećati se nesreće svaki dan u životu. Da se to dogodilo nekom drugom dijelu mog tijela... Vidim sebe kao čudovište. Od tada sam na fotografijama sa sunčanim naočalama, ne sviđa mi se što vidim, moram se pravdati ako nekoga sretnem”, otvorena je jedna od oštećenih.
Cristóbal González, žrtva nesreće EFE
Završetak sudskog procesa poklopit će se s desetom godišnjicom tragedije
Makro suđenje za nesreću u Agroisu moralo se podijeliti u dvije faze. Prvi, kaznenopravni, dogodio se od listopada do veljače iu njemu se procjenjivala uloga strojovođe i bivšeg šefa osiguranja Adifa u iskliznuću, znajući da obojici prijeti kazna od četiri godine. zločini ubojstva iz nehata. Ova druga faza, građanska, pokušava izmjeriti štetu koju su pretrpjele žrtve s ciljem isplate odgovarajuće naknade. Prošli tjedan bilo je dvadesetak ljudi koji su dali izjavu. Njegove intervencije, zbog podužeg popisa oboljelih, završavaju tek na ljeto. Upravo trenutak u kojem će se navršiti deset godina tragedije.
U drugim slučajevima, posttraumatski stres mutirao je u bulimiju, depresiju, anksioznost ili noćne strahove. Zlo koje pustoši odrasle, ali i djecu koja su putovala tom Alviom, od kojih neki i dan danas drže lijekove za smirenje. Održavanje suđenja, na kojem su jedini optuženi vozač i bivši šef osiguranja Adifa, za mnoge je bilo "bacanje soli na ranu". Oni su na redu i traže da "ovo ne traje dulje nego što bi trebalo" da okrenu stranicu i mogu ozdraviti.
