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जब मुख्य ऑटोमोटिव समूह अधिक सुविधाओं और स्वायत्तता के साथ इलेक्ट्रिक कोच बनाने का प्रयास करते हैं, तो स्पेन में बिक्री के लिए सबसे सुलभ इलेक्ट्रिक कोच होता है क्योंकि इसमें सबसे अधिक कठोर और सबसे क्षेत्रीय समुद्र होता है। सब कुछ हमारी जरूरतों पर निर्भर करेगा.
हम डेसिया स्प्रिंग के बारे में बात कर रहे हैं, एक छोटा शहरी मॉडल जिसे हम केवल 17.000 यूरो से अधिक में प्राप्त कर सकते हैं, और जो 230 किमी तक की सीमा के साथ शहरी और यहां तक कि ग्रामीण परिवेश में यात्रा करने के लिए आवश्यक सभी चीजें प्रदान करता है।
यह सच है कि छोटा डेसिया बहुत सारी विलासिता के बिना रहता है, लेकिन इसमें दैनिक आधार पर यात्रा करने के लिए आवश्यक चीजें हैं, एक आंतरिक स्थान के साथ जिसमें हम आसानी से चार लोगों को समायोजित कर सकते हैं (इसलिए इस प्रकार की अधिकांश यात्राएं केवल एक या एक के साथ की जाती हैं) दो यात्री), और साप्ताहिक खरीदारी, बच्चों के बैकपैक या जिम बैग ले जाने के लिए पर्याप्त बड़े ट्रंक के साथ।
अपने आकार के कारण, यह दूसरे वाहन के रूप में बिल्कुल फिट बैठता है, इसे पार्क करना आसान है, और इसे स्वीकृत स्वायत्तता के लिए धन्यवाद (हमारे परीक्षण में हमने आसानी से 150 किलोमीटर को पार कर लिया), रिचार्ज करने के लिए इसे हर दिन प्लग करना न्यूनतम आवश्यक है बैटरी। एकमात्र समस्या 'सड़क पर' चार्जिंग प्वाइंट की कमी हो सकती है, इसलिए यदि हमने इस तरह की इलेक्ट्रिक कार खरीदने की संभावना के बारे में सोचा है, तो हमें यह ध्यान में रखना चाहिए कि यह आवश्यक है कि हमारे पास एक निश्चित पार्किंग स्थान हो। चार्जर हमारी पहुंच में.
डेसिया स्प्रिंग अनुपालन से कहीं अधिक है। 33 किलोवाट इलेक्ट्रिक मोटर से सुसज्जित, जो 44 एचपी के बराबर है, और तुरंत 125 एनएम, 27,4 किलोवाट बैटरी के साथ जुड़ा हुआ है, जहां यह शहरी चक्र में 305 किमी तक (डब्ल्यूएलटीपी के अनुसार) और 230 तक की सीमा की अनुमति देता है। मिश्रित चक्र में किमी. यह सड़क पर सबसे तेज़ नहीं है, लेकिन ऐसा होने का दिखावा भी नहीं करता है, हालाँकि शहर में हम गाड़ी के पीछे भी मज़ा ले सकते हैं। यह कई चार्जिंग विकल्प प्रदान करता है, लेकिन फ्लेक्सीचार्जर केबल के साथ ग्रीन'अप सॉकेट के माध्यम से, इसे 100% तक पहुंचने में लगभग साढ़े आठ घंटे लगते हैं; या एक विशिष्ट केबल के साथ 7,4 किलोवाट वॉलबॉक्स के माध्यम से, 5 घंटे से कम समय के लिए। परीक्षण के एक सप्ताह के दौरान, अभ्यास में, और प्रतिदिन लगभग 45 किमी चलने के दौरान, हमें इसे एक-दो बार से अधिक प्लग इन करने की आवश्यकता नहीं पड़ी।
इसके पक्ष में बहुत कुशल स्थायी पुनर्योजी ब्रेकिंग प्रणाली है, जो हर बार जब आप त्वरक से अपना पैर उठाते हैं तो ऊर्जा पुनर्प्राप्त करती है। वास्तव में, मैड्रिड के केंद्र के माध्यम से हमारे कुछ दौरों में, हमें मार्क शुरू करने से पहले (जड़ता और ढलानों का लाभ उठाते हुए) जितनी बैटरी का उपयोग करना था, उससे अधिक बैटरी समाप्त हो गई। ऊर्जा बचाने के लिए, आपके पास केंद्र कंसोल पर एक ईसीओ बटन भी स्थित है जिससे आप बिजली की खपत 10% तक बढ़ा सकते हैं। लेकिन यह मोड पावर को 23 किलोवाट (33 किलोवाट के बजाय) और अधिकतम गति 100 किमी/घंटा तक सीमित करता है। कुछ ऐसा जो शहर के केंद्र में कोई समस्या नहीं है।
रिलीज के बाद बिक्री पर जाने वाले सभी संस्करणों के मानक उपकरणों में 100% इलेक्ट्रिक वेरिएबल पावर स्टीयरिंग, मैनुअल एयर कंडीशनिंग, रिमोट सेंट्रल हीटिंग, स्वचालित इग्निशन स्विच और स्पीड लिमिटर (रिमोट कंट्रोल के साथ) शामिल हैं। उड़ान)।
प्रत्येक संस्करण में भी उपलब्ध, मीडिया नैव मल्टीमीडिया उपकरण में 7-पल्स टच स्क्रीन, नेविगेशन, डीएबी रेडियो, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ संगत वायर्ड स्मार्टफोन प्रतिकृति, ब्लूटूथ, एक यूएसबी सॉकेट और एक सहायक आउटपुट शामिल है।
ब्राउज़र बहुत सहज है, उपयोग में आसान है, और 'आइकन' काफी बड़े हैं, इसलिए जब हम यात्रा कर रहे हों तो उनका उपयोग करना काफी सरल है। वॉयस रिकग्निशन (स्मार्टफोन के माध्यम से) स्टीयरिंग व्हील पर एक कमांड के माध्यम से सक्रिय होता है। यह आपको अपनी आवाज से अपने स्मार्टफोन पर iOS या Google असिस्टेंट को सक्रिय और नियंत्रित करने की अनुमति देता है।
अंत में, एक ऐसा चेक जिसे हमने चखा है, जो शहरी वाहन के लिए अपेक्षा से न तो अधिक और न ही कम प्रदान करता है, और जो इलेक्ट्रिक गतिशीलता के प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करता है।
