"आइए सिंथेटिक ईंधन के साथ और अधिक समय बर्बाद न करें और रिचार्जिंग के उपयोग, विद्युत संक्रमण के लिए श्रमिकों के पुनर्प्रशिक्षण और बैटरी के लिए कच्चे माल की जिम्मेदार आपूर्ति पर ध्यान केंद्रित करें।" उनके शब्द T&E में कार विद्युतीकरण के विशेषज्ञ कार्लोस रिको के हैं, जो एक इकाई है, जिसने चेतावनी दी है कि यदि 'फिट फॉर 55' पैकेज से छूट समाप्त नहीं की गई, तो यूरोपीय संघ 2030 के लिए अपने जलवायु उद्देश्यों को पूरा करने में विफल हो सकता है।
पारिस्थितिक संगठन इस प्रकार ऑटोमोटिव उद्योग के डीकार्बोनाइजेशन के लिए यूरोपीय संघ के पर्यावरण मंत्रियों द्वारा सहमत उपायों का मूल्यांकन करता है, जिसमें 2035 में दहन इंजन के साथ नई कारों और वैन की बिक्री पर रोक लगाने की सामान्य स्थिति भी शामिल है।
सत्ताईस ने यूरोपीय आयोग के प्रस्ताव के अनुरूप 2 में पर्यटन के लिए सीओ55 उत्सर्जन को 2030% और उसी तिथि के लिए वैन के लिए 50% कम करने का एक मध्यवर्ती उद्देश्य स्थापित किया है, जिससे 55 के सामुदायिक कार्यकारी की प्रारंभिक अपेक्षाएं कम हो गई हैं। %
इटली, पुर्तगाल, बुल्गारिया, रोमानिया और स्लोवाकिया ने दहन इंजन वाली यात्री कारों और वैन की समाप्ति को 2040 तक पांच साल के लिए स्थगित करने का प्रस्ताव पेश किया।
जर्मन वित्त मंत्री क्रिश्चियन लिंडनर द्वारा पिछले सप्ताह इसे "गलत निर्णय" कहे जाने के बाद जर्मनी ने अपनी ओर से इस 2035 की समय सीमा को अस्वीकार कर दिया।
हालाँकि, टी एंड ई ने इस बात पर जोर दिया है कि सदस्य राज्यों ने आपूर्तिकर्ताओं और नागरिकों के बीच ईंधन की कीमत को "मार्जिन" करने का अवसर खो दिया है, संसद द्वारा प्रस्तावित एक प्रावधान जो गारंटी देगा कि "बड़ी तेल कंपनियां ऐसे समय में भुगतान करती हैं जब" वे मुनाफा कमा रहे होते हैं। यूक्रेन में युद्ध।"
परिषद की स्थिति, जिसे अब अंतिम कानूनी पाठ पर सहमत होने के लिए यूरोपीय संसद के साथ बातचीत करनी होगी, उपभोक्ताओं को सेवा की गारंटी देने के लिए सदस्य राज्यों में चार्जिंग बुनियादी ढांचे के कार्यान्वयन के महत्व पर प्रकाश डालती है।
