अब ओवरटेकिंग पैंतरेबाज़ी करने के लिए पारंपरिक सड़कों पर स्थापित गति सीमा को 20 किमी/घंटा से अधिक करने की अनुमति नहीं है। हालांकि नए ट्रैफिक कानून के मसौदे में इस मार्जिन पर सवाल उठाया गया है, लेकिन आखिरकार यह कल से लागू हो जाएगा। एक उपाय जिसे मोटर चालक "निराशाजनक" कहते हैं और इससे इन सड़कों पर "दुर्घटना होने का खतरा बढ़ जाता है"।
“हम बिल्कुल भी सहमत नहीं हैं। हम चाहेंगे कि कोई इस उपाय का समर्थन करने वाले अध्ययन उपलब्ध कराए; एसोसिएटेड यूरोपियन मोटरिस्ट्स (एईए) के अध्यक्ष मारियो अर्नाल्डो ने इस अखबार को विस्तार से बताया, "इसके विपरीत, ऐसे अन्य लोग भी हैं जो इसकी सलाह नहीं देते हैं।" इसमें यह भी बताया गया है कि इस नए नियम का अर्थ है "स्पेन में 160.000 किलोमीटर लंबी पारंपरिक सड़कों के हर तीन खंडों में से दो में साइनेज को बदलना और ओवरटेक करना प्रतिबंधित करना।"
“अन्यथा, वे ड्राइवरों के लिए एक जाल बना रहे हैं और इससे जोखिम पैदा होता है,” वह आगे कहते हैं।
इसी तरह, "सुधार की स्पष्ट मंजूरी प्रकृति है और यह उन पहलुओं को प्रभावित नहीं करता है जो आवश्यक थे और जो सीधे सड़क सुरक्षा को प्रतिस्थापित करते हैं," उन्होंने विवरण दिया। विशेष रूप से, यह इस तथ्य को संदर्भित करता है कि, मोबाइल फोन के मामले में, जो 3 से 6 बिंदुओं तक जाता है, “यह तकनीक ही हो सकती है जो समस्या का समाधान करती है, न कि जुर्माना। जैसा कि यात्री परिवहन वाहनों में एंटी-स्टार्ट ब्रेथलाइज़र की बाध्यता के मामले में है, जब हम अपनी कार स्टार्ट करते हैं और 'कार मोड' सक्रिय करते हैं तो मोबाइल फोन इसका पता लगा लेंगे।"
इसी तरह, "नए व्यक्तिगत गतिशीलता वाहनों के प्रासंगिक पहलुओं को भी विनियमित नहीं किया गया है: इनमें से किसी एक वाहन को चलाने की न्यूनतम आयु को विनियमित नहीं किया गया है, न ही उनकी पहचान करने का तरीका स्थापित किया गया है, और यहां तक कि अगर "वे" बीमा कराना होगा।"
अंत में, और जहां तक पॉइंट परमिट का सवाल है, अर्नाल्डो ने निंदा की कि "प्वाइंट का नुकसान उन विदेशी ड्राइवरों पर लागू नहीं होता है जो हमारे देश में उल्लंघन करते हैं, और यह निर्धारित नहीं किया जाता है कि उन्हें अपराधियों द्वारा कानूनी रूप से उपयोग जारी रखने से कैसे रोका जाए जिनके न केवल अंकों का संतुलन समाप्त हो गया है, बल्कि उनके पास 200 से भी कम अंक हो सकते हैं।"
