यदि शैतान विवरण में है, तो फेरारी SF23 के पास नरक का टिकट है। Scuderia द्वारा एक प्रस्तुति में प्रस्तुत सिंगल-सीटर जिसमें उन्होंने इसे रोल करने का साहस भी किया, ने कई संदेह पैदा किए हैं। न केवल इसलिए कि उन्होंने अपने प्रशंसकों और टीम रेस्तरां को कैसे आश्चर्यचकित किया है, बल्कि उनकी कार के एक विशिष्ट विवरण के कारण भी: फ्रंट विंग।
हालांकि SF23 अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक अपेक्षाकृत रूढ़िवादी जांच है, फ्रंट विंग में कुछ उपांग हैं, कुछ 'विंगलेट्स' हैं, जो उन्होंने पहले ही 1 में फॉर्मूला 2022 ग्रिड पर देखे थे, विशेष रूप से मर्सिडीज पर। लुईस हैमिल्टन और जॉर्ज रसेल के W13 में ऐसे उपांगों के साथ एक फ्रंट स्पॉइलर दिखाया गया था, जो कार के सामान्य वायुगतिकीय कार्य से लाभान्वित होने वाले थे, लेकिन जो मानक के अनुरूप नहीं थे और इसलिए निषिद्ध थे।
फेरारी में उन 'विंगलेट्स' के साथ एक स्पॉइलर को देखना बहुत बड़ा है, क्योंकि 2022 में यह मर्सिडीज के लिए अपने विकास पथ में एक कठिन झटका था, और ऐसी आवाजों की कोई कमी नहीं है, जो संभावित लाभ की ओर इशारा करती हैं। Red Bull और खुद Mercedes के साथ आपकी लड़ाई में आपकी मदद करने के लिए FIA स्क्यूडेरिया को।
अपने द्वारा उठाए गए संदेहों से भारी, मारानेलो कार पूरी तरह से कानूनी है और इसकी एक सरल व्याख्या है।
फेरारी स्पॉइलर कानूनी क्यों है?
मर्सिडीज ने अपने पंख के डिजाइन को अपने अराजक 2022 के पहले महान विकास में वापस फेंक दिया। संयुक्त राज्य जीपी के दौरान इसने उस हिस्से को अवैध घोषित कर दिया क्योंकि यह तकनीकी नियमों के अनुच्छेद 3.9.8 का खंडन करता है, जो भागों की सीमा को निर्दिष्ट करता है जो हो सकता है वायुगतिकीय प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं।
नियम के अनुसार, ये 'विंगलेट्स', स्पेसर्स जो फ्रंट विंग की दो शीटों में शामिल होते हैं, का उपयोग केवल "मुख्य रूप से यांत्रिक, संरचनात्मक या माप कारणों के लिए" किया जा सकता है, जैसा कि Motorsport.com में बताया गया है। एफआईए ने सुना कि वायुगतिकीय लाभ उस डिजाइन का एक साइड इफेक्ट था, यह बहाना नहीं था और अगली दौड़ के लिए, मैक्सिको में, उन्होंने बिना किसी संदेह के मर्सिडीज को एक पंख पहनने के लिए मजबूर किया।
इन विभाजकों की उपस्थिति ने प्रशंसकों को अनुमान लगाया है कि क्या फेरारी सूची में विफल हो गई है ... और उत्तर यह है कि उन्होंने केवल नियमों को पढ़ा है।
मुझे आश्चर्य है कि अगर कुछ टीमों ने पहले ही FIA को SF-23 के फ्रंट विंग पर दिखाई देने वाले विंगलेट्स के बारे में पूछने के लिए बुलाया है। मर्सिडीज ने पिछले साल भी कुछ ऐसा ही करने की कोशिश की और उन्होंने इसे फेंक दिया… pic.twitter.com/5si8zpzXM2
– एंटोनियो लोबेटो (@ alobatof1) 14 फरवरी, 2023
इस वर्ष 2023 के लिए तकनीकी मानक का संशोधन तकनीकी विनियमन के इस लेख 3.9.8 के शब्दों को परिभाषित करता है और इस वाक्यांश को विनिर्देशन में सीधे समाप्त कर देता है जिसे यांत्रिक, संरचनात्मक या चिकित्सा आवश्यकता के कारण आवश्यक होने पर अनुमति दी जाती है। अब, हालांकि वे कनेक्टर वायुगतिकीय लाभ का कारण बनते हैं, यह पूरी तरह से कानूनी है।
2022 में जो अवैध था (या, कम से कम, अवैध) अब कानूनी है, जिसका अर्थ यह नहीं है कि यह सभी कारों में दिखाई दिया। बेशक, यह बहुत संभावना है कि फेरारी ने अपने फ्रंट विंग के साथ अधिक वायुगतिकीय लाभ प्रदान करने के लिए जो समाधान पाया है वह अन्य सिंगल-सीटरों में प्रकट नहीं होता है और वे दो अलग-अलग विकास पथों का पालन करते हैं, जैसा कि इस विनियमन के जारी होने के बाद से पहले ही हो चुका है।
