डिलीवरी ड्रोन की क्रांति ने पंख नहीं फैलाए

का पालन करें

प्रौद्योगिकी को आगे बढ़ाने और जल्दी से कमाना करने के लिए इतना है कि यह कल्पना करना मुश्किल है कि एक ड्रोन पिज्जा के साथ हमारी छत पर कैसे पहुंचता है जो हम कुछ मिनट बाद रात के खाने के लिए करेंगे। लेकिन सच्चाई यह है कि हम अभी भी इन मानव रहित विमानों में से एक से अपने बगीचों, छतों या घर के दरवाजे पर किसी भी प्रकार का माल ले जाने से दूर हैं। कुछ लोगों ने जिस क्रांति की सिफारिश की है, उससे रसद क्षेत्र में और विशेष रूप से अंतिम मील में ड्रोन नहीं हुए हैं।

और सबूत है। अमेज़ॅन, जो इस महान तकनीकी नवाचार के अग्रदूत के रूप में उभरा था, अपने ग्राहकों को महान ई-कॉमर्स दिग्गज के पैकेज देने के लिए इन विमानों को जमीन पर उतारने में असमर्थ है।

और लगभग दस साल बीत चुके हैं, और परीक्षण में $ 2.000 बिलियन का निवेश किया गया है, जब से जेफ बेजोस ने 2013 में घोषणा की थी कि उनका पैकेज ड्रोन हमारे शहरों में आसमान पर ले जाएगा। अमेज़ॅन प्राइम एयर डिवीजन जिसने परियोजना को संभाला है, एक पराजय में प्रवेश कर गया है: श्रमिकों की छंटनी, कर्मियों का स्थानांतरण, प्रबंधकों, तकनीशियनों और प्रबंधन का उच्च कारोबार। जो बताता है कि जिस समय में हम रह रहे हैं, उसके लिए चुनौती शायद बहुत महत्वाकांक्षी है।

जर्मन कंपनी डीएचएल, जो इस मार्ग का पता लगाना चाहती थी, ने भी इसे आपातकालीन चिकित्सा आपूर्ति या कठिन पहुंच वाले क्षेत्रों तक सीमित कर दिया है। और ऐसा ही अमेरिकी कूरियर कंपनी यूपीएस के साथ भी हुआ है।

इन बहुराष्ट्रीय कंपनियों को जिन बाधाओं का सामना करना पड़ा है, वे न केवल तकनीकी हैं, बल्कि नियामक भी हैं। “कुछ ऐसा जो इन कंपनियों पर भरोसा नहीं करता था कि जब हवाई क्षेत्र की बात आती है तो वे गंभीर संचालन होते हैं और उस स्थान को मानवयुक्त विमानन के साथ साझा किया जाता है। आप एक मानक को पूरा कर चुके हैं जिसके लिए हवाई वाहन को शर्तों की एक श्रृंखला को पूरा करने की आवश्यकता होती है", स्पेन में हवाई नेविगेशन के प्रबंधक, एनायर में ड्रोन के लिए व्यवसाय विकास के प्रमुख डैनियल गार्सिया-मोंटेवारो बताते हैं।

हवाई क्षेत्र में सुरक्षा सबसे पहले आती है और जोखिम को हर कीमत पर कम से कम किया जाना चाहिए। कोई भी इस संभावना को पसंद नहीं करेगा कि ये ड्रोन दुर्घटनाएं या गिरने जैसी दुर्घटनाएं करते हैं जो लोगों को नुकसान पहुंचा सकते हैं। "ड्रोन ऐसे स्थान पर उड़ते हैं जहां जमीन पर अन्य प्रकार के विमान और लोग और सामान होते हैं। और हमें सभी की सुरक्षा की गारंटी देनी चाहिए। राज्य विमानन सुरक्षा एजेंसी (एईएसए) से संकेत मिलता है कि ड्रोन को व्यावहारिक रूप से एक विमान के रूप में पता लगाने और पहचानने के समान ही बोर्ड पर ले जाना पड़ता है।

नियामक अग्रिम

हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि यह हमारे शहरों में माल के वितरण जैसे अनुप्रयोगों के साथ ड्रोन को एक और वाहन के रूप में शामिल करने के लिए आगे नहीं बढ़ रहा है। वास्तव में, यूरोपीय नियम नए समय के अनुकूल हो रहे हैं और 1 जनवरी, 2021 से इसमें यह संभावना शामिल है। “यह ड्रोन के साथ पैकेज की डिलीवरी की अनुमति देता है क्योंकि इसमें भविष्य के कई परिदृश्य शामिल हैं ताकि अप्रचलित न हो। यह विनियमन धीरे-धीरे लागू होना शुरू हो रहा है”, वे एईएसए से बताते हैं।

यूरोपीय नियमों में ड्रोन के साथ पार्सल का वितरण शामिल है

इससे पहले कि हम इन विमानों को अपने सिर के ऊपर पैकेज वितरित करते हुए देखें, और अधिक नियमों और विनियमों को विकसित करने की आवश्यकता है। यह प्रक्रिया होगी: “कोलिसेरिया का वितरण क्रमिक होगा। पहली चीज जो हम देखेंगे वह बहुत विशिष्ट और सीमित क्षेत्रों में सरल संचालन होगी, जैसे कि कुछ शहरों में आपातकालीन संचालन। प्रगतिशील रूप से और परिचालन अनुभव के लिए धन्यवाद जो इसे प्राप्त करता है, संचालन की जटिलता को उजागर करता है और इसलिए, उनका अतिरिक्त मूल्य। संक्षेप में, यह हमारे शहरों के माध्यम से एक सामान्यीकृत तरीके से ड्रोन के साथ माल का परिवहन करता है और वास्तविक आर्थिक गतिविधि के रूप में हम इसे कम से कम, अगले दो या तीन वर्षों के लिए नहीं देख पाएंगे”, एईएसए भविष्यवाणी करता है।

अभी के लिए, जब तक एईएसए द्वारा अधिकृत नहीं किया जाता है "(और हमेशा सुरक्षा उपायों और आवश्यकताओं का पालन करते हुए," वे इस निकाय से कहते हैं), ड्रोन शहरों में माल परिवहन के लिए उड़ान नहीं भरते हैं। हालांकि, एईएसए ने बताया कि "हम कई प्रायोगिक उड़ानों और परीक्षण के लिए आरक्षित हवाई क्षेत्र को अधिकृत करते हैं।" सामान्य शब्दों में, ड्रोन की एक सीमा होती है: 120 मीटर की ऊंचाई से अधिक न हो; या लोगों की सांद्रता पर उड़ना; उन्हें दृश्यता के साथ संचालित किया जाना चाहिए; उन्हें माल परिवहन की अनुमति नहीं है और वे हवाई अड्डों, प्राकृतिक पार्कों और प्रतिबंधित उड़ान क्षेत्रों के 8 किलोमीटर के भीतर उड़ान नहीं भर सकते हैं।

यू-स्पेस मानवयुक्त और मानव रहित विमानों का पारिस्थितिकी तंत्र होगा

हालांकि, दांव मजबूत है क्योंकि यूरोप ने यू-स्पेस नामक एक महत्वाकांक्षी परियोजना पर काम किया है, जो यूरोपीय हवाई क्षेत्र को एक पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए एक महत्वाकांक्षी परियोजना है जिसमें सभी प्रकार के विमान, दोनों मानवयुक्त और मानव रहित, सह-अस्तित्व में हैं। और इसमें वाणिज्यिक ड्रोन का उपयोग भी शामिल है। "यू-स्पेस इस प्रकार के ऑपरेशन को स्वायत्त रूप से (बिना पायलट के) और डिजिटल रूप से समायोजित करने जा रहा है, लेकिन इसमें समय लगने वाला है। नियमों को अनुकूलित किया जाना चाहिए और बड़े सुरक्षा अध्ययन किए जाने चाहिए ताकि ड्रोन वाणिज्यिक विमानन के अनुकूल हों", गार्सिया-मोंटेवारो ने समझाया। संक्षेप में, Enaire स्पेन में यू-स्पेस सेवाओं को विकसित करने का प्रभारी है, जो ड्रोन की गतिविधि से लेकर भविष्य के एरोटैक्सिस तक है।

हालांकि, यह क्षेत्र मानता है कि अभी भी तकनीकी और परिचालन बाधाओं को दूर करना बाकी है। बेशक, गार्सिया-मोंटेवारो आश्वस्त हैं कि "एक पैकेज को अंजाम देने के लिए ड्रोन की तकनीकी व्यवहार्यता निर्विवाद है, यह संभव है और कई प्रदर्शन हैं"।

विवरणियां

लेकिन बहुत सारे अधूरे व्यवसाय भी हैं जो सतह पर आने लगे हैं क्योंकि स्वायत्त डिलीवरी ड्रोन के साथ पहला परीक्षण होता है। "तकनीकी स्तर पर अभी भी सुरक्षा को लेकर संदेह है। स्पैनिश लॉजिस्टिक्स सेंटर (सीईएल) के सामान्य निदेशक रेमन गार्सिया कहते हैं, "हमें अधिक सटीकता की आवश्यकता है ताकि यह एक विशिष्ट बिंदु तक पहुंच सके और वहां पहुंच सके।" और उसी पर काम किया जा रहा है। “उनके लिए हमारी छत तक पहुँचना आसान है, क्योंकि तकनीकी कठिनाइयाँ हैं। शहरों में इमारतों, बिजली लाइनों और अन्य बाधाओं के बीच नेविगेट करना न भूलें, गंतव्य की पहचान करें और पड़ोसी की छत से भ्रमित न हों। उन्हें आर्थिक रूप से व्यवहार्य होने की भी आवश्यकता है क्योंकि ड्रोन डिलीवरी नेटवर्क को लागू करने की लागत बहुत महंगी है", ज़रागोज़ा लॉजिस्टिक सेंटर के प्रोजेक्ट मैनेजर टेरेसा डे ला क्रूज़ ने कहा।

अगर ये तकनीकी नोट हल करने में सक्षम हैं, तो ऑटोनॉमस और डिजीटल ड्रोन, सॉफ्टवेयर के साथ जो आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस के आधार पर अपने फैसले खुद करेगा, बड़े शब्द हैं। यहां बड़ी चुनौतियां हैं, जैसा कि विशेषज्ञ बताते हैं। "आपका सिस्टम जो इंटरनेट से जुड़ा है और यदि संभव हो तो प्रवेश करता है, अन्य उपयोगकर्ताओं से अलर्ट प्राप्त करता है और यदि आवश्यक हो तो किसी भी घटना की स्थिति में ऑपरेशन को रद्द करने की संभावना शामिल है। यह साइबर सुरक्षा समस्याओं को बढ़ाता है और अन्य बिना किसी हस्तक्षेप के मोबाइल फोन कवरेज से पहले गारंटीकृत लगते हैं, "गार्सिया-मोंटेवारो कहते हैं।

डेटा सुरक्षा के मुद्दों को हल किया जाना चाहिए, ताकि ड्रोन कैमरे ले जा सकें जो नागरिकों का पता लगा सकें और जानकारी प्रदान कर सकें

उन्हें एक शहर के जीवन में एकीकृत करना भी एक बड़ी चुनौती की तरह लगता है। वे अपने वायुमार्ग पर उड़ सकते थे। "ड्रोन को पता होना चाहिए कि कैसे और कहाँ प्रसारित करना है, मार्गों को परिभाषित करना, हवाई स्थानों में बुलबुले बनाना आवश्यक है ताकि वे अन्य विमानों के साथ हस्तक्षेप किए बिना सुरक्षित रूप से उड़ सकें", एईएसए कहते हैं। "उन्हें एक दूसरे के साथ रहना होगा। इसलिए ऐसा सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर बनाना आवश्यक है जो इसे अनुमति देता है, जो स्वचालित रूप से उड़ने वाले ड्रोन की पहचान करता है, एक उड़ान योजना है, निरंतर निगरानी करता है ... और एक केंद्र है जो उस यातायात को नियंत्रित, प्रबंधित और समन्वयित करता है”, कहते हैं एंजेल माचो, पैराप्रोफेशनल ड्रोन के लिए मेले, अनवेक्स के निदेशक। टेक्नीबेरिया मैनेजमेंट के मैनेजर अल्बर्टो मार्टिनेज कहते हैं, "बर्बरता के कृत्यों से परिवहन की गई सामग्री की रक्षा करने या ड्रोन बैटरी रिचार्ज करने के लिए आधारभूत संरचना" के बारे में भी दुविधाएं उत्पन्न होती हैं। यह ध्वनिक प्रभाव अध्ययन के लिए और ड्रोन द्वारा किए गए कैमरों के लिए डेटा सुरक्षा मुद्दों को हल करने के लिए आवश्यक है जो नागरिकों का पता लगा सकते हैं और जानकारी प्रदान कर सकते हैं।

आगे इतनी सारी चुनौतियों के बावजूद, कई परीक्षण चल रहे हैं। हाल ही में, Google ने डलास के आवासीय क्षेत्रों में एक ड्रोन पैकेज डिलीवरी सेवा का परीक्षण शुरू किया है। स्पेन में भी हमारे पास उदाहरण हैं। शहरी वातावरण में ड्रोन के साथ पैकेजों का परीक्षण और परिवहन करने के लिए, Enaire ने Corus-Xuam परियोजना के भीतर, Casteldefelds (बार्सिलोना) के समुद्र तट पर 200 दृश्य बनाए हैं। गार्सिया-मोंटेवारो ने समझाया, "हमने एक साथ कई उपयोगकर्ताओं के बीच सिमुलेशन किया है, परीक्षण करने के लिए सुरक्षा कारणों से उन्हें बाधित कर दिया है।" कंपनी GesDron ने विलावरडे (मैड्रिड) में एक सैंडबॉक्स (नियंत्रित वातावरण) में रेस्तरां और पैकेज से भोजन घर लाने के लिए मानवयुक्त ड्रोन के साथ भी प्रयोग किया है।

जहां हां, क्योंकि अल्पावधि में ड्रोन का भविष्य होता है, आवश्यक उत्पादों (दवाओं, जैविक नमूनों, टीकों ...) के परिवहन में दूरस्थ क्षेत्रों में, पहुंच में मुश्किल, या आपातकालीन स्थितियों में होता है। "यह लंबे समय से अफ्रीकी देशों में किया गया है," डे ला क्रूज़ कहते हैं। वेलेंसिया के स्वास्थ्य केंद्रों के बीच इसका परीक्षण किया गया है। "एरागॉन में, ग्रामीण क्षेत्रों में फार्मास्युटिकल उत्पादों को वितरित करने के लिए फार्माड्रोन पायलट प्रोजेक्ट को अंजाम दिया गया था क्योंकि ऐसे शहर हैं जिनमें फार्मेसी भी नहीं है," वे कहते हैं।

"यह एक सीमांत तकनीक है", एंजेल माचो को सलाह देते हैं। इसलिए अन्य संभावनाओं पर भी विचार किया जा रहा है। एक विकल्प शहर में केंद्र या हब या सैंडबॉक्स स्थापित करना है जहां ड्रोन माल पहुंचाते हैं। “पैकेजों को तब उनके गंतव्य तक पहुंचाया जाएगा। और बड़े माल के लिए शहरों में ग्रह चक्कर लगाते हैं। तार्किक बात यह है कि ड्रोन हमेशा एक नियंत्रित बिंदु से दूसरे और हमेशा एक ही मार्ग पर जाता है", रेमन गार्सिया का सुझाव है। डे ला क्रूज़ ने ज़रागोज़ा नगर परिषद के उदाहरण पर रिपोर्ट की: “यह पहले से ही विशिष्ट परिस्थितियों में ड्रोन के वितरण पर विचार कर रहा था। इस मामले में, पैकेजों को खाली परिसर में ले जाया जाएगा जो नारों के रूप में कार्य करेगा।

ड्रोन उत्सर्जन और शहरी भीड़भाड़ की समस्या का उत्सर्जन नहीं करते हैं। शहरों में रसद वितरण प्रणाली को कैसे शामिल किया जाए, इस सूत्र को हल करने के पर्याप्त कारण।

सूची लेने के लिए विमान

आज अधिक से अधिक कंपनियां अपने गोदामों में इन्वेंट्री लेने के लिए ड्रोन को शामिल कर रही हैं और उनके उत्पाद हमेशा स्थित हैं। "वे चुस्त हैं और समय और लागत का अनुकूलन करते हैं," एयरवेंट के सीईओ गुइलेर्मो वैलेरो ने कहा, एक फर्म जो रसद क्षेत्र के लिए बुद्धिमान समाधान प्रदान करती है। इस मामले में "हम उत्पादों के बार कोड को पढ़ने के लिए ड्रोन में एक पेकिंग सेंसर लगाते हैं," वे कहते हैं। यदि आप बड़े रसद गोदामों के बारे में सोचते हैं, जिनकी अलमारियां 12 मीटर ऊंची और यहां तक ​​​​कि 18 मीटर तक पहुंचती हैं, तो ऊंचाई में मौजूद सामानों के बारकोड को पढ़ने वाले ड्रोन का काम बहुत उपयोगी होता है। "लॉजिस्टिक्स ऑपरेटरों को अपने स्टॉक पर बहुत सटीक नियंत्रण बनाए रखने की आवश्यकता है, ताकि उनके पास ई-कॉमर्स चैनल और ग्राहक हो, जिसे समय पर और सही समय पर उत्पाद की आवश्यकता हो," वैलेरो ने समझाया। ड्रोन उस काम को आसान बनाते हैं।