जापान में फिर से और फिर से एक क्रेन फॉर्मूला 1 का रास्ता पार करती है और घबराहट और बुरे वाइब्स का दृश्य उत्पन्न करती है। आठ साल पहले एक घातक दुर्घटना इस तथ्य के कारण हुई थी कि मोनेगास्क चालक जूल्स बियानची की कुछ समय बाद मृत्यु हो गई जब उनकी कार एक क्रेन से टकरा गई जो एक दुर्घटना कार को हटाने के लिए ट्रैक पर गई थी। यह दृश्य आज सुबह सुजुका में पियरे गैस्ली के साथ दोहराया जाने वाला था। तेज बारिश और ट्रैक की स्थिति के कारण रविवार का दिन जोखिम भरा था। और भ्रम का दिन भी, F1 का अशोभनीय: Verstappen, जिसने पैंतीस मिनट और 28 लैप्स तक की दौड़ जीती, परीक्षण के अंत में नहीं जानता था कि वह विश्व चैंपियन था या नहीं। कुछ मिनटों के बाद, एफआईए ने पिछले साल के खिताब को फिर से मान्य करके, अपनी सफलता को आधिकारिक: विश्व चैंपियन फिर से बना दिया।
[कथन: इस तरह हमने जापानी ग्रां प्री की गिनती की]
बारिश जापानी ग्रां प्री में एक अशांत शुरुआत का उपयोग करती है। बहुत सारा पानी और पायलटों के लिए बहुत जोखिम। दूसरे दृश्य में ट्रैक पर एक गंदे पोखर के ऊपर से गुजरते समय कार्लोस सैन्ज़ की दुर्घटना में हुई स्थिति।
स्पैनियार्ड को समझौता की स्थिति में छोड़ दिया गया था क्योंकि उसकी फेरारी ने डामर पर ट्रैक के आधे हिस्से पर कब्जा कर लिया था। उसके पास से गुजरने वाली बाकी कारों के बाल थे और जोखिम स्पष्ट था।
लेकिन पियरे गैस्ली के लिए बदतर क्षण था। अल्फ़ाटौरी के फ्रांसीसी, जिन्हें अल्पाइन में अलोंसो के विकल्प के रूप में घोषित किया गया है, उन्हें देर हो चुकी थी क्योंकि उन्होंने गैरेज की गली छोड़ दी थी और जब वह कार्लोस सैन्ज़ की दुर्घटना के क्षेत्र से गुज़रे तो उन्हें फेरारी के साथ चलने वाला एक ट्रक मिला।
लाल झंडे के साथ दौड़ को रोकने पर गैस्ली का गुस्सा स्मारकीय था। "लेकिन क्या हुआ है? मैंने अपनी जान जोखिम में डाली है”, उन्होंने अपनी टीम को बताया।
पायलट खुद को गैस्ली की तरफ रखते हैं, जब यह घोषणा की जाती है कि दुर्घटना के लिए गति सीमा को पार करने के लिए उनकी जांच की जाएगी। सर्जियो पेरेज़ ने आश्वासन दिया: "क्या यह स्पष्ट नहीं है कि हम कभी भी ट्रैक पर क्रेन नहीं देखना चाहते हैं?" और वही वेट्टेल। "अगली बार आपको हमें बताना होगा कि क्या ट्रैक पर कोई भयानक ट्रैक्टर है।"
सामाजिक नेटवर्क में, जूल्स बियांची के पिता, फिलिप ने हस्तक्षेप किया। “पायलट के जीवन के लिए कोई सम्मान नहीं है। जूल्स के जीवन का कोई सम्मान नहीं है। अविश्वसनीय"।
जूल्स बियांची की मृत्यु के बाद, इंटरनेशनल फेडरेशन (एफआईए) ने एक ऐसा तत्व बनाने का फैसला किया, जिसने अब तक एक पायलट की जान बचाई है, वह प्रभामंडल जो एथलीटों के सिर की रक्षा करता है।
लगातार बारिश के कारण लगभग ढाई घंटे के लिए दौड़ के लकवाग्रस्त होने के कारण, मैक्स वेरस्टैपेन को यह नहीं पता था कि कम दौड़ समय आयोजित होने पर (तीन नियामक घंटों से ठीक तीस मिनट पहले) विश्व चैंपियन होने या न होने पर क्या उम्मीद की जाए। उसके बाद से सैद्धांतिक रूप से अंकों का वितरण कम है।
28 प्रसिद्ध स्थानों की मिनी-रेस में, जिसके पहले जापान में प्रकाश परेड किया गया था, वेरस्टैपेन ने बारिश में एक गायन दिया, जो अब मध्यम है, जिसमें मध्यवर्ती टायर भी शामिल हैं। डचमैन द्वारा चलना जिसका कोई विरोध नहीं था और जिसमें कई झगड़े थे, रसेल और वेटेल के खिलाफ लेक्लर और चेको पेरेज़, अलोंसो। कठिन दिन के लिए अच्छा प्रदर्शन जिसमें स्पैनियार्ड सातवें स्थान पर रहा।
भव्य पुरस्कार का समापन हास्यपूर्ण था। वेरस्टैपेन ने लोगों से पूछा कि क्या वह विश्व चैंपियन हैं या नहीं, क्या वे अंकों के वितरण को जानते हैं, या क्या उन्हें ऑस्टिन की प्रतीक्षा करनी चाहिए। अंत में, डचमैन एक चैंपियन है क्योंकि एफआईए का मानना है कि दौड़ खत्म हो गई है और चार्ल्स लेक्लर को चेको पेरेज़ के साथ युद्धाभ्यास के लिए पांच सेकंड के दंड के साथ स्वीकृत किया गया था।
ट्रैक के चारों ओर घूमने वाले प्रशंसकों के साथ वेरस्टैपेन खिताब का जश्न नहीं मना सके, लेकिन यह पता लगाने के लिए कुछ समय इंतजार किया कि संख्याओं ने उन्हें चैंपियनशिप दी। दुर्भाग्यपूर्ण और नीरस, हालांकि चैंपियनशिप का मूल्य किसी भी तरह से नहीं खोया है क्योंकि डचमैन सीजन का कुल गवर्नर रहा है।
