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इलेक्ट्रिक वाहन का विस्तार स्पेन में ताकत हासिल करना जारी रखता है, हालांकि रिचार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी बेड़े के भीतर शून्य-उत्सर्जन कारों की संख्या में वृद्धि के लिए मुख्य बाधा है। मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन एएनएफएसी के आंकड़ों के मुताबिक, 10 की पहली तिमाही में हर 2022 बिक्री पर इलेक्ट्रिक वाहन जमा होते हैं।
हालांकि ये आंकड़े सकारात्मक हैं, एसोसिएशन 2022 में पीएनआईईसी द्वारा निर्धारित उत्सर्जन में कमी के लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए विद्युतीकरण की गति में तेजी लाने की आवश्यकता की चेतावनी देता है। एएनएफएसी के महानिदेशक जोस लोपेज़-टैफ़ल के अनुसार, "क्षेत्र जारी है वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ धक्का, लेकिन रिचार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर, सहायता योजनाओं की अधिक दक्षता और एक अनुकूल कर ढांचे को बढ़ावा देकर उपयोगकर्ता के लिए अधिक निश्चितता का संदर्भ उत्पन्न करना बहुत आवश्यक है जो विद्युतीकृत वाहन को पहला खरीद विकल्प बनाता है «।
इस समस्या को हल करने के लिए, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बढ़ावा देने के लिए रॉयल डिक्री-लॉ 29/2021 की मंजूरी के बाद, सरकार 1 जनवरी, 2023 से पहले पब्लिक एक्सेस इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी रिचार्जिंग पॉइंट स्थापित करने का दायित्व स्थापित करती है।
"इस नए मानदंड के साथ, कार्यकारी का विचार स्थायी गतिशीलता नीतियों में तेजी लाने के लिए है और सात महीने से भी कम समय में विद्युतीकृत वाहनों के लिए चार्जिंग पॉइंट का नेटवर्क 100.000 प्लग तक बढ़ जाएगा, एक ऐसा राज्य जो न केवल प्रस्तुत किया जाता है गैस स्टेशन या सर्विस स्टेशन, लेकिन सभी प्रकार के स्थानों और कुछ सार्वजनिक भवनों में", Idoneo.com के सामान्य निदेशक एडुआर्डो क्लाविजो की पुष्टि करते हैं।
उपाय, विशेषज्ञ का विवरण, इस बुनियादी ढांचे को स्थापित करने वाली कंपनियों के लिए "कर लाभ" की एक श्रृंखला शामिल है:) और रिचार्जिंग बिंदुओं की स्थापना से संबंधित कार्य करों के 90% तक की छूट"।
सबसे पहले, उन स्थानों के भीतर जिनमें रिचार्जिंग पॉइंट होना चाहिए, निजी गैर-आवासीय भवन बाहर खड़े हैं। इस मामले में, जिनके पास 20 से अधिक स्थानों के साथ पार्किंग स्थल है, उनके पास प्रत्येक 40 स्थानों या उसके अंश के लिए एक अनिवार्य चार्जिंग स्टेशन होना चाहिए।
"इस श्रेणी में न केवल कार्य केंद्र, कार्यालय या कारखाने शामिल हैं, बल्कि सुपरमार्केट, शॉपिंग सेंटर, होटल, रेस्तरां, अस्पताल, मनोरंजन या अवकाश केंद्र और स्कूल और विश्वविद्यालय जैसे शैक्षिक केंद्र भी शामिल हैं," क्लाविजो कहते हैं।
इसके हिस्से के लिए, सामान्य राज्य प्रशासन की इमारतों के संबंध में, आवश्यकता और भी अधिक होगी, प्रत्येक 20 रिक्त स्थान, या अंश के लिए एक रिचार्जिंग पॉइंट स्थापित करने के दायित्व के साथ, जब कार पार्क में 500 रिक्त स्थान हों।
इसी तरह, वाहन निर्माता संघ (एनएफएसी) ने वाहन विद्युतीकरण की गति में तेजी लाने की आवश्यकता का बचाव किया है, जो इस समय ब्रुसेल्स द्वारा निर्धारित उद्देश्यों को प्राप्त करने के लिए "आवश्यक से बहुत दूर है"। एसोसिएशन के अनुसार, मोटर वाहन क्षेत्र में डीकार्बोनाइजेशन के लिए "पूर्ण प्रतिबद्धता" है और सहमत मांगों को पूरा करने का वादा करता है।
पिछले मंगलवार को, यूरोपीय परिषद ने 55 में उत्सर्जन में कमी की आवश्यकता को 2030% तक बढ़ाने और 5 में दहन वाहनों की खरीद पर 2035 साल के प्रतिबंध को आगे बढ़ाने को मंजूरी दी।
हालांकि, यूरोपियन एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (ACEA) के अनुरूप, उन्होंने बताया है कि नए उद्देश्यों के साथ मांग के समान स्तर पर नए उपकरण होने चाहिए, "यदि अनुपालन संभव है"।
एएनएफएसी से वे विद्युतीकृत वाहनों के प्रवेश की दर में तेजी लाने के लिए विभिन्न उपाय करते हैं, जैसे एक कर प्रणाली जो सकारात्मक रूप से डीकार्बोनाइजेशन का समर्थन करती है और उपयोग पर कर लगाने पर ध्यान केंद्रित करती है, न कि खरीद पर, और मांग सहायता विमान के सुधार को और अधिक प्रभावी बनाने के लिए। इस एसोसिएशन से यह मानता है कि चार्जिंग पॉइंट्स के उपयोग को बढ़ाने के लिए यह "आवश्यक" है, इसलिए यह आवश्यक है कि चार्जिंग पॉइंट्स के लिए AFIR विनियमन प्रस्ताव "तेज, कुशल और तार्किक बनाने के लिए टूल में समान स्तर की महत्वाकांक्षा" एकत्र करें। प्रत्येक सदस्य राज्य ”।
