▷ "बहुत कम लोग हमें दुश्मन के रूप में देखते हैं"

हर सप्ताहांत, एलेजांद्रो मार्टिन पाटा डी गैलो पेना के अपने दोस्तों से मिलते हैं। कुछ दिन पहले वे इस बात पर सहमत हुए कि मैड्रिड समुदाय के किन क्षेत्रों में वे पैडल चलाएंगे: नवसेराडा, विलानुएवा डे ला कैनाडा, रोबल्डो डी चावेला, फ्रेस्नेडिलस... आज वे मिराफ्लोरेस को कैनेंसिया के बंदरगाह से जोड़ने वाले मार्ग को बनाने के लिए एक साथ आए हैं। अपनी शर्ट पहने और हेलमेट पहने हुए, ये शौकिया साइकिल चालक दिन के सबसे अच्छे घंटों का लाभ उठाने के लिए सुबह होने के तुरंत बाद साइकिल चलाना शुरू कर देते हैं। एक के बाद एक पैडल मारते हुए वे 65 किलोमीटर के इस चरण के अंत तक पहुंचते हैं। "पिछले तीन वर्षों में मुझे महसूस हुआ है कि साइकिल चालकों और कार या ट्रक चालकों दोनों की ओर से अधिक जागरूकता आई है, लेकिन

अभी भी बहुत कुछ करना बाकी है", यह प्रशंसक पुष्टि करता है।

साइकिलों की हानि (केवल राजधानी मैड्रिड में, पिछले दशक में यात्राएं सत्रह गुना बढ़ गई हैं, नगर निगम के आंकड़ों के अनुसार कम से कम 45.000 दैनिक यात्राएं तक पहुंच गई हैं) ने मोटर वाहनों के चालकों और बेहतर साइकिल चालकों के बीच सह-अस्तित्व में मदद की है। लेकिन सड़क पर पूर्ण स्वीकृति की प्रक्रिया धीमी और जटिल लगती है। मैड्रिड साइक्लिंग फेडरेशन (एफएमसी) के महासचिव, जोस अल्माग्रो, एक संगठन जो 5.000 फ़ेडरेटेड साइकिल चालकों को एक साथ लाता है, कहते हैं, "अभी भी बहुत जागरूकता पैदा की जानी बाकी है," मैड्रिड में मौजूद लोगों का एक छोटा प्रतिशत।

"मैड्रिड सड़क बाइक पर जाने के लिए एक सुरक्षित समुदाय नहीं है, क्योंकि मोटर वाहन यातायात की मात्रा अन्य क्षेत्रों की तुलना में बहुत अधिक है," सचिव का विश्लेषण है, जो इस तथ्य पर ध्यान केंद्रित करते हैं कि इससे एथलीटों का जोखिम बढ़ जाता है। “साइकिल चालक और चालक दोनों के पास जानकारी का अभाव है कि इसे कैसे प्रसारित किया जाए। ऐसे ड्राइवर हैं जो सम्मान नहीं करते हैं और यह नहीं सोचते हैं कि साइकिल चालक हमेशा सबसे कमजोर होता है, लेकिन ऐसे साइकिल चालक भी होते हैं जो नियमों को अच्छी तरह से नहीं जानते हैं और इससे दुर्घटनाओं का शिकार होने की संभावना बढ़ जाती है, "अल्माग्रो ने कहा, जिन्होंने गणना की कि बीस संघीय सदस्य 2021 में शामिल पर्यटन के साथ कुछ दुर्घटना का सामना करना पड़ा है।

कम दूरी पर ओवरटेक करना, 50 सेंटीमीटर, एक साइकिल चालक द्वारा रिकॉर्ड किया गया - बीजी

लेकिन वे अकेले नहीं रहे हैं. पिछले साल नवंबर में, एक 48-वर्षीय व्यक्ति जो एम-509 पर अपनी मोटरसाइकिल चला रहा था, एक बस की चपेट में आने से उसकी जान चली गई; सितंबर में, वह उन 71 लोगों में से एक थे, जिनकी पर्ला में एक चौराहे पर दुर्घटना के बाद मृत्यु हो गई थी, और जुलाई में एम-113 पर, डेगनज़ो डी अरिबा के पास, एक नई सड़क त्रासदी में भी ऐसा ही हुआ था, जिसमें एक कार शामिल थी। 40 -एक वर्षीय व्यक्ति की चोटों के कारण मृत्यु हो गई। मैड्रिड के समुदाय में हुई मौतों के साथ उनकी नवीनतम साइकिल चालक दुर्घटनाएँ, जो 2021 की राष्ट्रीय सूची में शामिल हो गईं, वह वर्ष जो 31 मौतों के साथ समाप्त हुआ।

आधारभूत संरचनाओं

सदस्यों को हुए झटके के मामले में, सौभाग्य से, अफसोस करने लायक कोई मौत नहीं हुई है। अल्माग्रो ने पुष्टि की, "हमारे पास कोई रिकॉर्ड नहीं है।" ताकि आंकड़ा न बढ़े, एफएमसी से वे अधिक सूचना अभियान, साइनेज और बुनियादी ढांचे में निवेश की मांग करते हैं। “सिएरा डी गुआडरमा में, जहां साइकिल चालकों का घनत्व अधिक है, ड्राइवर उनसे मिलने के आदी हैं और जानते हैं कि उन्हें इंतजार करना होगा, ब्रेक लगाना होगा या अगर कोई कार नहीं आ रही है तो वे ओवरटेक करने के लिए निरंतर लाइन पर कदम रख सकते हैं। प्रत्यारोपित साइनेज ने इसमें मदद की है, क्योंकि उन्हें लगता है कि स्थान साझा किया गया है", उन्होंने समझाया।

संघर्ष के बिंदु

सड़क साइकिल चालकों के लिए

एविला की दिशा में एम-505 से सैन लोरेंजो डेल एस्कोरियल के निकास पर संकेतों का अभाव और डामर की खराब स्थिति

वाहनों की उच्च गति और कंधे की खराब स्थिति के कारण दोनों दिशाओं में गुआडालिक्स डे ला सिएरा और वेंचुराडा के बीच एम-608

एम-600 किमी 1 से किमी 23 तक सिग्नलिंग की हानि और हानि की समस्या

वाहनों की तेज़ गति और कंधे की खराब स्थिति के कारण दोनों दिशाओं में कोलमेनार विएजो और सेर्सेडा के बीच एम-607

सी/एनटीआरए से एम-607 के बाइक पथ पर प्रवेश। सुश्री वाल्वरडे से अस्पताल आर. लाफोरा तक

कंधे पर बड़े संकुचन वाले क्षेत्रों के माध्यम से वाल्डेमोरिलो और एल एस्कोरियल के बीच एम-600

एम-501 नवास डेल रे और सैन मार्टिन डी वाल्डेइग्लेसियस के बीच के खंड में, दोनों दिशाओं में

एम-305 अरेंजुएज़ के निकास और प्रवेश द्वार पर कंधों की खराब स्थिति

स्रोत साइकिल चालकों का क्षेत्रीय संघ / एबीसी

संघर्ष के बिंदु

साइकिल चालकों के लिए

सड़क की

एम-305 अरेंजुएज़ के निकास और प्रवेश द्वार पर कंधों की खराब स्थिति

एम-600 किमी 1 से किमी 23 तक सिग्नलिंग की हानि और हानि की समस्या

स्रोत साइकिल चालकों का क्षेत्रीय संघ / एबीसी

मैड्रिड के समुदाय में वर्तमान में कारों से अलग दो साइकिल लेन हैं, जो "खतरनाक" को कम करती हैं: एक मैड्रिड से सोटो डेल रियल तक एम-607 पर, और दूसरी सैन मार्टिन डे ला वेगा में। “आप एम-40 या एम-50 से जितना आगे बढ़ेंगे, साइकिल चालकों के लिए सड़कें उतनी ही सुरक्षित होंगी। प्रत्येक रेडियल सड़क की अपनी लेन आदर्श बाइक होगी ”, खाई।

उत्तर और दक्षिण

यह 140 से अधिक लाइसेंसधारियों के साथ एंट्रेनामिएंटो सिक्लिस्मो क्लब के निदेशक जेवियर फर्नांडीज के साथ मेल खाता है। “एम-607 पर वह खिंचाव साइकिल चालकों के लिए एम-30 की तरह है, एक सप्ताहांत में हजारों और हजारों लोग होते हैं। यह पूरी तरह से सुरक्षित मार्गों का आदर्श प्रोफ़ाइल है”, उस व्यक्ति का कहना है, जो आठ साल की उम्र से एक प्रशंसक है, जो क्षेत्र के उत्तर और दक्षिण में आने वाले परिदृश्य के बीच अंतर करता है। “सिएरा क्षेत्र में, ड्राइवर बहुत सम्मानजनक होते हैं, कम ही लोग हमें दुश्मन के रूप में देखते हैं। लेकिन दक्षिणी क्षेत्र में जागरूकता कम है, वे अधिक अपमान करते हैं और कभी-कभी पीछे हट जाते हैं", फर्नांडीज ने समझाया, जिन्होंने कहा कि उनका "एक और वाहन" है।

“साइन बोर्ड बुनियादी है, लेकिन अभियान भी बुनियादी हैं। मुझे विश्वास है कि, भले ही वे कठोर हों, यदि डीजीटी की कोई घोषणा साइकिल चालकों पर ध्यान केंद्रित करती है, तो लोग हमें अधिक ध्यान में रखेंगे। साइकिलों के उपयोग का डेटा आसमान छू गया है और, अगर हर ड्राइवर सोचता है कि उसका कोई प्रियजन साइकिल चला सकता है, तो अधिक सम्मान होगा”, खेल निदेशक ने रेखांकित किया।

इस अभ्यास के लिए अच्छी भौगोलिक स्थिति और मौसम मैड्रिड समुदाय के दो मजबूत बिंदु हैं, हालांकि कंधों की खराब स्थिति, साइनेज की कमी, खंडों में डामर की खराब स्थिति के कारण एफएमसी द्वारा काले क्षेत्रों का पता लगाया गया है। एम-505 में से, एम-600 पर रिफ्लेक्टर लगाए गए या कोलमेनार और सेर्सेडा के बीच कारों की उच्च गति।

"परफेक्ट" ओवरटेकिंग का उदाहरण, 2,2 मीटर की दूरी - बीजी

"59 ओवरटेकिंग में से, 27% ड्राइवरों ने इसे डेढ़ मीटर से भी कम दूरी पर किया," एक शौकिया साइकिल चालक बाल्डो ने कहा, जिसने पिछले सप्ताहांत नवसेराडा में अपनी चढ़ाई दर्ज की थी ताकि वह उस दूरी का विश्लेषण कर सके जिसके साथ प्रत्येक ने उसे पार किया था। निशान यह क्या सामने आया. “कभी-कभी, यह डरावना होता है क्योंकि जोखिम वास्तविक होता है, वे एक मीटर से भी कम दूरी से गुजरते हैं। कई बार ऐसा होता है कि वे सही दूरी तय करते हैं लेकिन बहुत तेजी से”, इस शौकिया साइकिल चालक ने समझाया, जिसने परिवहन के इस दो-पहिया साधन पर सिएरा नॉर्ट की सड़कों को ठीक करने के लिए अपने सप्ताहांत समर्पित किए।

शहरी साइकिल चालक, जो पैडल के झटके से राजधानी की सड़कों पर यात्रा करता है, अलग बीमा चलाता है। मैड्रिड सिटी काउंसिल के आंकड़ों के मुताबिक, पिछले साल साइकिल पर सवार किसी भी व्यक्ति की जान नहीं गई, इस तथ्य के बावजूद कि 303 बार गिरना, 110 हिट (ऐसी दुर्घटनाएं जो तब हुईं जब साइकिल को पीछे से टक्कर मारी गई) और 326 टक्करें हुईं। इनमें से केवल 36 लोगों को 24 घंटे से अधिक समय तक भर्ती रहने की आवश्यकता पड़ी, 126 लोगों ने अस्पताल में एक दिन से भी कम समय बिताया और 254 लोगों को दुर्घटना स्थल पर स्वास्थ्य देखभाल प्राप्त हुई।

दाईं लेन

एक अंतर के रूप में, राजधानी का मोबिलिटी अध्यादेश मानता है कि साइकिल चालकों को दाहिनी लेन के केंद्र पर कब्जा करना चाहिए, न कि कंधे पर। “ऐसे लोग हैं जो आपसे कहते हैं कि आप दाईं ओर बने रहें, लेकिन नहीं, यही वह जगह है जहां जाना चाहिए, हालांकि वे आमतौर पर इसके बारे में नहीं जानते हैं। बाल्डो कहते हैं, यह एक महान अज्ञात उपाय है और सुरक्षित रूप से जाना आवश्यक है।

साइकिल चालक गतिशीलता सलाहकार इवान विलारुबिया ने सलाह दी कि दुर्घटना दर के आंकड़े छह साल पहले के समान ही रहेंगे। उनका कहना है, ''गंभीर दुर्घटनाएं भी कम हो रही हैं।'' “स्वीकृति बहुत ध्यान देने योग्य रही है। एम-30 के भीतर साइकिलें देखना आम बात है; बाहर, यह कम नागरिक है, ऐसे लोग हैं जो आपसे अलग हटने के लिए कहते हैं, ”उन्होंने जोर देकर कहा। हालाँकि राजधानी में खामियाँ भी हैं: ट्रैफ़िक जाम और पार्किंग की कमी। विलारुबिया ने निष्कर्ष निकाला, "सड़क के स्तर पर बाइक के लिए सुरक्षित पार्किंग न होना एक बाधा है।" इसके बावजूद टायर और टायर डामर पर लुढ़कते रहेंगे।

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