Eco Eolic डिवाइस बार्सिलोना में अनुमोदन प्रक्रिया में है और उम्मीद है कि बाजार में स्थानांतरण एक वर्ष में हो जाएगा
रन एंड सेव सिस्टम वाला ट्रक। पर्यावरण हवा
सुबह 12:24 बजे अपडेट किया गया।
"जब मैंने कार की खिड़की को नीचे किया और अपना हाथ बाहर रखा और हवा चल रही थी, तो वह ऊपर चला गया।" यह अब्दोन एस्टेफन और मौरिसियो वर्गास के "आविष्कार, न कि नवाचार" की "बचकानी" व्याख्या है (और इसे सुरक्षा के लिए नहीं किया जाना चाहिए)। हालांकि, उनकी प्रणाली छोटों के लिए सारांश की तुलना में अधिक जटिल है, "विचार था, लेकिन अब तक किसी ने इसे नहीं लगाया था", एस्टेफन विवरण। कुछ साल पहले, लाइटबल्ब ने इस कोलंबियाई इंजीनियर और विमान चलाने के प्रशंसक को आग लगा दी, उसने अपने 'सहयोगी' मौरिसियो वर्गास को बुलाया और ट्रकों को 'उड़ान' देने का उनका विचार चल निकला। वर्गास कहते हैं, "यह रसद क्षेत्र के लिए एक क्रांति है।"
ये उड़ने वाली कारें नहीं हैं, बल्कि उस बल की नकल करती हैं जो हवाई जहाज को हवा में रखता है। "हमने समर्थन के बारे में बात की," वर्गास ने समझाया। "क्या यह ऊर्जा वह है जो तब उत्पन्न होती है जब कोई वाहन वायु द्रव्यमान से टकराता है और यह लोम्बों, बसों या ट्रेनों पर लागू नहीं होता है", एस्टेफन ने उत्तर दिया। अब्दोन ने कहा कि अंग्रेजी में यह लिफ्ट या स्पेनिश में समर्थन ट्रकों के भार भार को हल्का करने की अनुमति देता है और "इस प्रकार ईंधन में 25% की बचत करता है"। मौरिसियो वर्गास कहते हैं, "लेकिन यह टायर और इंजन के पहनने को 10% तक कम कर देता है और ग्रीनहाउस गैसों (जीएचजी) को 15% तक कम कर देता है।" "यह पर्यावरण का अर्थशास्त्र है," दोनों प्रकट करते हैं।
यह कनाडा में सहायक कंपनी के साथ एक स्पेनिश कंपनी इको ईओलिक टॉप सिस्टम का केंद्रीय विचार है और जिसका पेटेंट "उत्पादन में और विपणन में भी 90% बाजार के लिए पंजीकृत है", एस्टेफन बताते हैं। कंपनी की मार्केटिंग डायरेक्टर एड्रियाना एस्टेफन कहती हैं, "स्पेन में पहली रियायत 2021 में आई।"
2023 में तैयार
2018 में डिज़ाइन किया गया, अब प्रक्रिया उन्हें बार्सिलोना ले गई है जहाँ "हम अनुमोदन परीक्षण पास कर रहे हैं," वर्गास ने कहा। "हम 2023 की पहली छमाही में पहला प्रोटोटाइप देखने की उम्मीद करते हैं और साल की दूसरी छमाही में उन्हें बाजार में लाते हैं," वह आगे बढ़ते हैं।
"पहला प्रोटोटाइप 2023 की पहली छमाही में आ जाएगा और हम वर्ष की दूसरी छमाही में उनके व्यावसायीकरण की उम्मीद करते हैं"
मौरिसियो वर्गास
इको ईलिक के सह-संस्थापक
संस्थापकों ने खुलासा किया कि क्षेत्र में व्यवधान "सकारात्मक" रहा है। वर्गास ने कहा, ''एनटीटी डाटा फाउंडेशन से मदद जरूरी रही है।'' इस फर्म द्वारा आयोजित ईअवार्ड्स में ईको इओलिक समाधान दो अंतिम समाधानों में से एक रहा है। हालांकि, 'कुछ संदेह हैं, क्योंकि हम ऐसी चीज के बारे में बात कर रहे हैं जो मौजूद नहीं है। यह एक आविष्कार है, एक नवीनता नहीं है," वर्गास ने घोषित किया। "लेकिन सौभाग्य से, हमारे पास सभी सवालों के जवाब हैं।"
बेशक, कई स्पेनिश कंपनियां इस उपकरण में रुचि रखती हैं जो ट्रक के वजन को कम करने के लिए गतिज ऊर्जा का लाभ उठाती है, जैसे लोड भिन्न नहीं होता है, और उच्च खपत से बचने के लिए इसे हल्का बनाता है। "यह परिवहन कंपनियों की बड़ी चिंताओं में से एक है," मौरिसियो वर्गास बताते हैं, जो इको ईलिक टॉप सिस्टम में शामिल होने से पहले, किसी अन्य कंपनी में रसद के लिए जिम्मेदार थे।
फिलहाल, ट्रक की छत पर यांत्रिक भागों का सेट स्थापित किया गया है, हालांकि "भविष्य में इसे शरीर में शामिल किया जाएगा," वर्गास ने खुलासा किया। "हम जो करते हैं वह पक्ष में जाने के लिए हेडविंड का उपयोग करते हैं, क्योंकि वाहन के चारों ओर उत्पन्न होने वाली सारी ऊर्जा बर्बाद हो जाती है, लेकिन हम सकारात्मक प्रभाव उत्पन्न करने के लिए इसे इकट्ठा करते हैं," वह बताते हैं। "यह एक पवन ऊर्जा जनरेटर स्थापित करने जैसा है," एस्टेफन कहते हैं।
ऐसा करने के लिए, एक संतोषजनक परिणाम प्राप्त करने के लिए वाहन की गति 80 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक होनी चाहिए, हालांकि हवा की गति जितनी अधिक होगी उतनी अधिक ऊर्जा होगी।
न केवल स्थिरता, बल्कि सुरक्षा भी
12.000 और 15.000 यूरो के बीच की कीमत, स्पैनिश स्टार्टअप के लिए डिज़ाइन की गई प्रणाली को ईंधन के उपयोग को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। "हम वर्तमान संदर्भ के कारण एक उपयुक्त समय पर पहुंचे", अब्दोन एस्टेफन का विवरण। हालांकि, यह एकमात्र आवेदन नहीं है, क्योंकि जिस तरह से यह वजन को हल्का करता है, "हम इसे बढ़ा सकते हैं, उदाहरण के लिए, आपातकालीन ब्रेकिंग," वर्गास कहते हैं।
"हमारा सिस्टम वर्तमान ऊर्जा संदर्भ के कारण उचित समय पर आता है"
अब्दोन एस्टेफन
इको ईलिक के सह-संस्थापक
वर्गास कहते हैं, "रन एंड सेव" एक ऐसी प्रणाली है जो लगातार अनुकूल है और ड्राइवर से पूरी तरह स्वतंत्र है। "उसे केवल अद्यतन बचत रिपोर्ट प्राप्त होगी," विवरण। लेकिन सिस्टम लगातार सड़क और हवा की स्थितियों के अनुकूल होने के लिए आगे बढ़ रहा है "कृत्रिम बुद्धिमत्ता के लिए धन्यवाद", प्रोटोटाइप के रचनाकारों को प्रकट करता है।
इसके अलावा, रन एंड सेव में अन्य लाइनें भी हैं जैसे कि इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी को रिचार्ज करने के लिए ऊर्जा का उपयोग करना, "इसलिए हम स्वायत्तता भी बढ़ा सकते हैं, जो ऑपरेटरों के लिए आवश्यक है," वर्गास कहते हैं।
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