तथाकथित पर्सनल मोबिलिटी व्हीकल (इलेक्ट्रिक स्कूटर) के उपयोग और प्रचलन में दुर्घटनाएँ बढ़ रही हैं, जिससे स्वयं को नुकसान हो रहा है और तीसरे पक्ष को नुकसान हो रहा है, और पीड़ित असुरक्षित हैं और मौजूदा विधायी अंतराल के कारण हुए नुकसान की भरपाई नहीं की जा सकती है। .. और प्रत्येक नगर पालिका में मानदंडों की असमानता। और हाल ही में डीजीटी द्वारा घोषित इलेक्ट्रिक स्कूटर के लिए अनिवार्य बीमा, "इस प्रकार के बीमा को कवर करने वाले कानून की स्थापना करते समय इसकी तकनीकी जटिलता को देखते हुए 2024 तक प्रभावी नहीं होगा।" इस तरह वे इस स्थिति की ANAVA-RC, दुर्घटना पीड़ितों और नागरिक दायित्व के वकीलों के राष्ट्रीय संघ से निंदा करते हैं।
इंस्टा के पास यह सुनिश्चित करके इस वास्तविकता का एक त्वरित समाधान है कि इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड के लिए अनिवार्य बीमा जिसे डीजीटी ने अभी-अभी घोषित किया है, एक कानूनी ढांचे द्वारा समर्थित होना चाहिए जो इसका समर्थन करता है। इसका महत्व है कि कोई भी मोटर वाहन यातायात और सड़क सुरक्षा कानून के नियमन के अंतर्गत नहीं है, जिसका अर्थ है कि चालकों को ड्राइविंग नियमों का सम्मान करना होगा। हालाँकि, यह एक बहस है जिसका सामना किया जाना चाहिए, बीमाकर्ता मैपफ़्रे की एक रिपोर्ट, 2021 में 13 से कम घातक दुर्घटनाएँ होंगी और इस वर्ष अब तक 200 से अधिक दुर्घटनाएँ होंगी, जिनमें से 44 दुर्घटनाएँ होंगी।
ANAVA-RC के अध्यक्ष मैनुअल कैस्टेलानोस के लिए, चर्चा करने के लिए कई मुद्दे हैं, जिसमें यह अंतर करना शामिल है कि क्या ड्राइवर या स्कूटर का बीमा करना है, एक लचीला विकल्प खोजना जो उस जोखिम के लिए उपयुक्त है जिसे आप सुरक्षित करना चाहते हैं और यह भी ध्यान में रखते हुए कि आपका चालक सड़क पर घूम रहे हैं और उनके पास ड्राइविंग लाइसेंस नहीं है, और उनमें से कई को यातायात नियमों की जानकारी भी नहीं है।
"जहां यह स्पष्ट है कि इस प्रकार का वाहन स्थिरता और पर्यावरण को बढ़ावा देता है, यही कारण है कि यह शहरों में बहुत महत्वपूर्ण वजन प्राप्त कर रहा है। हालाँकि, वर्तमान में प्रशासन जो कर रहा है, वह पैदल चलने वालों को फुटपाथों पर जाने से रोक रहा है। स्कूटर उपयोगकर्ताओं का सड़क पर स्थानांतरण अन्य प्रकार की दुर्घटनाओं का खुलासा कर रहा है जो बहुत अधिक खतरनाक हैं क्योंकि जिन वाहनों के साथ इलेक्ट्रिक स्कूटर 25 किमी / घंटा की गति से यात्रा कर सकता है ”, वह बताते हैं।
बीमा कराने के दायित्व के बारे में, कैस्टेलानोस ने आश्वासन दिया कि "इसका बीमा एक जरूरी वास्तविकता होना चाहिए और यदि संभव हो तो अनिवार्य कार बीमा के समान कवरेज के साथ, लेकिन दुर्भाग्य से इसके विनियमन को लागू होने में समय लगेगा क्योंकि एक जबरदस्त कानूनी शून्यता है और घायल तृतीय पक्षों की रक्षा करने की आवश्यकता है। उपयोगकर्ता आमतौर पर इन वाहनों को किराए पर देता है और इन स्कूटरों से पैदल यात्री के सामने दुर्घटनाएं होती हैं, लेकिन इसे चलाने वाला उपयोगकर्ता भी इसका शिकार हो सकता है। हालाँकि, यदि स्कूटर का चालक मोटर वाहन से पीड़ित है, तो यह अनिवार्य ऑटोमोबाइल बीमा द्वारा कवर किया जाएगा। समस्या तब होती है जब क्षति का कारण स्कूटर का चालक होता है। उस मामले में कोई बीमा नहीं होता है और स्कूटर चालक के गृह बीमा द्वारा कवर किए जाने वाले मामलों को छोड़कर, पीड़ित को स्कूटर उपयोगकर्ता के दिवालिया होने पर हुए नुकसान के मुआवजे के बिना छोड़ा जा सकता है।
किसी विशिष्ट बीमा को परिभाषित करते समय, प्रीमियम और उसके कवरेज जैसे खाते के पहलुओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए। ये वाहन मौत या गंभीर चोट का कारण बन सकते हैं। इसे प्राप्त करते समय, उनकी लागत लगभग 300 यूरो हो सकती है, इसलिए प्रीमियम पर्याप्त होना चाहिए, 25 से 80 यूरो तक, जिसके साथ यह देखना आवश्यक होगा कि क्या कवरेज लगाया गया है। ANAVA-RC से वे विनियामक स्तर पर पूर्वाभास देखते हैं कि इस प्रकार के वाहन के दुरुपयोग का सामना करने पर अन्य उपाय स्थापित किए जाते हैं जैसे कि रिफ्लेक्टर, लाइसेंस प्लेट, हेलमेट, परिसंचरण परमिट का उपयोग ...
इसमें हमें यह जोड़ना चाहिए कि डीजीटी केवल पुलिस को प्रशासनिक रूप से उन उपयोगकर्ताओं को मंजूरी देने के लिए निर्देश जारी करता है जो स्कूटर को गैर-जिम्मेदाराना, लापरवाही से या यातायात नियमों का उल्लंघन करते हुए चलाते हैं, लेकिन एक वास्तविकता के जागरूकता अभियान को सक्रिय नहीं करता है जो इन व्यक्तिगत के गुणन के रूप में अव्यक्त है। गतिशीलता वाहनों और इलेक्ट्रिक स्कूटर के उपयोगकर्ताओं के साथ सार्वजनिक सड़कों पर सह-अस्तित्व में, आवश्यक सावधानी के साथ ड्राइविंग की आदत डालने की आवश्यकता।
संक्षेप में, कैस्टेलानोस कहते हैं, कि "हम जानते हैं कि स्केट्स के उपयोगकर्ता जो व्यक्तिगत गतिशीलता वाहन या इसकी चालबाजी के लापरवाह उपयोग के कारण पैदल चलने वालों को गंभीर चोट या मौत का कारण बनते हैं, उन्हें कारावास सहित आपराधिक दायित्व उठाना पड़ सकता है, इसलिए हम सभी यह जानना होगा कि यह जोखिम का एक तत्व हो सकता है, इसलिए अनिवार्य कार बीमा की तुलना में बीमा की आवश्यकता है"।
इसके अलावा इस प्रकार के बीमा को कवर करने वाले कानून को स्थापित करने में होने वाली देरी भी है। कानूनी कवरेज पाने के लिए, राष्ट्रीय स्तर पर इसका अनिवार्य होना सबसे तेज़ समाधान होगा।
