Se Toyota se caracterizou nos últimos tempos, é capaz de resistir as diferentes crises que afectaron á industria da automoción. As cifras falan por si soas e o xigante xaponés chegou a 2022 con 10.483.024 vendas, un 0,1% menos que en 2021.
Este descenso é en si mesmo unha vitoria, dado que as avarías dos semicondutores e a inflación dificultaron a compra dun vehículo novo. Para poñelo en perspectiva, o Grupo Volkswagen quedou en segundo lugar con 8,262,800 entregas, un descenso do 7% e o seu peor resultado nunha década.
O consorcio de Wolfsburg acusou os estritos bloqueos de coronavirus de China e a guerra en Ucraína como a causa de afectar as cadeas de subministración e os resultados. A pesar da baixada, o grupo aumentou as vendas de coches eléctricos un 26%.
En terceiro lugar e por primeira vez quedou o Grupo Hyundai, que inclúe a marca homónima, Kia é o Premium Genesis nalgúns mercados. As súas cifras son as únicas que rexistraron un auxe (2,7%) e pecharon o ano con 6.848.198 vendas. O seu obxectivo para 2023 é aumentar as súas cifras case un 10% ata os 7,5 millóns de unidades.
Isto, de seguir así, podería supoñer unha ameaza para o Grupo Volkswagen, dado que estarían xestionando volumes en 2024 e loitarán polo segundo posto. En cuarto lugar e sen asento quedou a Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.
As matrículas do grupo franco-xaponés descenderon un 19,5%, rematando o ano con 6,3 millóns de unidades. Dos competidores do 'top 5', a Alianza foi a máis afectada pola guerra de Ucraína, que lle levou a saír do seu segundo mercado máis grande, Rusia.
O consorcio tomou a decisión de reformular a súa estrutura e Renault terá unha participación do 15% en Nissan (actualmente máis do 43%), idéntica á que posúe a compañía xaponesa no seu consello de administración.
Cambios de directiva
O 2022 tamén foi un ano ocupado para a alta dirección, con cambios nos dous grandes grupos. O Grupo Volkswagen adquiriu un novo conselleiro delegado de Porsche, Oliver Blume, considerado o máis importante para o consello de administración. Unha das súas primeiras decisións foi parar algúns dos grandes avións que tiña o consorcio para a mobilidade eléctrica.
Toyota anunciou que o seu conselleiro delegado e financeiro, Akio Toyoda, deixará o seu cargo para presidir o consello, un cargo menos demandado que o que ocupaba ata agora.
O seu sucesor a partir de abril será Koji Sato, director de Lexus e da división deportiva Gazoo Racing. Na súa intervención, Sato, 13 anos maior que Toyoda, afirmou que viu ben á empresa pola súa decisión de entrar e deseñar cheques interesantes.
