De hege priis fan brânstof begjint serieus te beynfloedzjen op konsuminten, en benammen professionals dy't de auto op deistige basis brûke. Dat komt net allinnich út yn it jildbedrach dat earder útjûn waard oan frije tiid, reizen en frije tiid, mar ek oan basisútjeften lykas iten.
Mear dan de helte fan 'e ûndersochte troch it RACE Observatory for Drivers moasten har konsumpsje ferminderje fanwege priisferhegingen, en 46% fan dyjingen dy't soene reizgje tidens Peaske hawwe besletten har fleantugen te feroarjen.
Dit inisjatyf fan 'e Royal Automobile Club fan Spanje om de mieningen fan Spaanske automobilisten te finen oer aktuele problemen dy't de sektor mear dan 2022 minsken hat frege yn har april 2.000-edysje oer hoe't de priisferheging har beynfloede hat, yn 't algemien, en elektrisiteit en brânstof , yn't bysonder.
It resultaat is klinkend: 27% is in protte troffen, 47% "hiel in protte" en 23% lyts, mei mar 3% waans libben hielendal net of hast neat feroare is.
Mei oare wurden, 97% fan it totaal hat har leefberens en keapkrêft lije sjoen. Mear as de helte (57%) hat har konsumpsje ferminderje moatten troch priisferhegingen, benammen yn frije tiid, reizen, brânstof en elektrisiteit. In protte soarch is ek it feit dat 16% seit dat se it konsumpsje fan basale fiedings hawwe fermindere.
Foardat de krisis hjoeddeistige nivo's berikte, sei 46% fan 'e ûnderfrege dat se fleantugen hiene om te reizgjen mei Peaske. As de helte fan harren lykwols de sitewaasje sa op 'e nij besjoen hat dat, doe't der no frege wurdt, mar 31% fan alle ûnderfregen seit dat se dizze Peaske reizgje sille. De redenen foar dizze fleantúchwizigingen binne, yn dizze folchoarder, de algemiene priisferheging (50%), ekonomyske ûnwissichheid (18%), persoanlike redenen (12%) en de stiging fan 'e priis fan brânstof (10%). Ynstee dêrfan tinkt no mar 4% oan Covid-19 as in reden om net op fakânsje te reizgjen.
