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L'Espagne a un niveau élevé de risque d'accidents de la circulation, avec des facteurs tels que la route, la route humaine et la circulation des véhicules comme l'une des clés qui interviennent dans les chiffres des accidents.
est l'une des conclusions de l'étude « Le feu tricolore de la Mobilité » réalisée par la société spécialisée dans la sécurité routière Rivekids. Selon son PDG, José Lagunar, "Nous sommes à un feu rouge, à risque extrême, avec un niveau de risque d'accidents de la circulation très élevé et à ce jour nous ne voyons aucun indicateur nous indiquant que cette situation va s'inverser. "
Dans les informations, préparées à partir des données enregistrées par des entités telles que la DGT, le ministère des Transports, l'Association espagnole des routes et l'Association espagnole des gardes civils, les problèmes existants qui affectent l'état des routes sont dénoncés, le comportement des conducteurs et piétons, et l'état général des véhicules.
Dans la première des sections, le mauvais état général des routes ressort. L'étude a détecté que 10% des routes présentent un très mauvais état, avec une chaussée en mauvais état depuis 20 ans. A cela, il faut ajouter les déficiences détectées dans les feux de circulation "dont plus de 374.000 seront renouvelés, et dans lesquels nous avons identifié que 72% ont des réflecteurs périmés", précise Lagunar. L'étude reflète également que les barrières de soutènement ou les garde-corps sont suspendus en raison de leur mauvais état "lorsque ces éléments de sécurité passive sont de véritables bourreaux pour les usagers vulnérables de la route", souligne-t-il.
Quant aux agents de la circulation de la Garde civile, ils concluent qu'un manque important de personnel a été détecté, "et ils ont moins de moyens et moins de formation que jamais", Ainsi, en 2008 plus de 10.000 2017 agents, en 8.672 il y en avait XNUMX XNUMX " et actuellement encore moins », dit Lagunar.
Selon le secrétaire de l'Association espagnole des gardes civils (AEGC), Fernando García Poves, "c'est une situation que nous, à l'Association, mettons en garde depuis un certain temps, en relation avec quatre facteurs déterminants qui mettent en danger la sécurité routière : le mauvais état de nombreuses routes ; véhicules très anciens sans entretien adéquat ; une augmentation de la désobéissance aux règles de circulation les plus élémentaires et une diminution du nombre d'agents de la circulation qui entravent les zones de sécurité sur la voie publique ».
Facteur humain
García est d'accord avec les conclusions des personnes informées concernant l'importance du facteur humain dans les accidents, soulignant le manque de connaissances et le non-respect répété des principales règles de circulation. Dans ce cas, il a été détecté que 74% des victimes d'accidents de la circulation sont la conséquence du non-respect des règles de circulation. Dans cette rubrique, José Lagunar prévient que « les piétons sont également responsables de leur propre sécurité lorsqu'ils empruntent la voie publique. Les oublis, les imprudences, les infractions délibérées aux règles ou les excès sont autant de facteurs dans lesquels la coexistence routière peut mettre en danger la sécurité routière. Ainsi, il a été détecté que 49% des piétons tués dans des accidents de la circulation ne respectaient aucune règle.
Il est également détecté que les campagnes publicitaires sur la sécurité routière "ne se connectent pas avec les gens et ont un mauvais résultat, car elles ne parviennent pas à réduire le nombre d'accidents et de décès".
D'autres lacunes sont que les moyens d'obtenir un permis de conduire et son renouvellement comprennent une augmentation des améliorations et des exigences, et l'éducation à travers une telle facette de la vie n'est pas réglementée et distribuée par les communautés minoritaires. Il manque d'évaluation et de suivi, dépendant de la volonté de ces groupes plutôt que de n'importe quelle administration publique.
Enfin, en ce qui concerne le "facteur véhicule", il a été constaté que 40 % des voitures qui circulaient dans les voitures espagnoles ne dépassaient plus l'ITV, et l'âge de la flotte est très élevé, avec une moyenne de 13 ans et 39,6 % des flotte mobile avec plus de 15 ans, c'est 9,7 millions.
Cet âge se reflète dans le taux d'accidents car, selon les données fournies par la Fondation pour la sécurité routière, Fesvial, à 70 km/h, la distance de freinage d'une voiture ancienne aux roues usées est jusqu'à 53 % supérieure à celle de la même vérifier avec les pneus en bon état. De plus, les accidents de voitures anciennes ont 23% plus d'incidents liés aux pneus et 68% en ce qui concerne les freins.
Le feu de circulation de la sécurité routière, quel que soit le facteur du véhicule, est en outre déterminé par l'état dans lequel une coche sera produite. Le feu est rouge, car en Espagne "il n'y a pas un bon entretien du véhicule, un état correct des pneus, des freins ou des suspensions", explique Lagunar.
Les derniers chiffres de la DGT
Selon la Direction générale de la circulation, au cours du mois d'avril, il y a eu 90 accidents mortels dans lesquels 99 personnes ont disparu, soit 25 de plus qu'au même mois de 2019.
Ce taux d'accidents s'est produit dans un contexte d'augmentation du nombre de déplacements (+ 6 %) ; Plus précisément, 37,6 millions de mouvements longue distance ont été enregistrés tout au long du mois, contre 35,4 millions en avril 2019.
Au total, 76 décès sont la conséquence d'accidents survenus sur des voies conventionnelles, dont 23 ont été enregistrés sur des voies à grande capacité (autoroutes ou autoroutes), la date habituelle.
Selon le type d'accident, et selon les derniers chiffres de la DGT, les collisions sont passées de 38 morts en avril 2019 à 46 cette année. Les sorties de route ont également augmenté avec 36 décès, contre 26 enregistrés en avril 2019.
Selon les moyens de déplacement, si l'on compare les records d'avril, au même mois de 2019, le nombre de disparus vulnérables a augmenté (38 contre 23) et une augmentation significative des motos et des piétons en mai. Concernant l'utilisation des systèmes de sécurité, 16 personnes portées disparues ne portaient pas de ceinture de sécurité au moment de l'accident.
