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L'invasion rusée a déjà marqué qu'elle sera diluée. L'un d'eux, la pénurie de rations de combat, de carburant et de munitions dont ont souffert les troupes de Vladimir Poutine après leur entrée dans le pays dirigé par Volodimir Zelenski. L'Ukraine est en passe de devenir le tombeau médiatique d'une armée qui semble sortie de la guerre froide. Et à cause, entre autres, des problèmes logistiques qu'elle entraîne. Difficultés subies par les Tercios espagnols lors de leur expansion dans toute l'Europe et que, pendant plus de trois cents ans, la monarchie hispanique a pu atténuer. "Des prodiges comme la Voie espagnole ont été créés, mais aussi des stratégies pour défendre les convois de ravitaillement lors des mouvements de campagne", décrit à ABC l'historien Juan Víctor Carboneras, auteur de "L'Espagne ma nature : Vie, honneur et gloire dans les Tercios".
Carboneras est également président de l''Association 31 Enero Tercios' qui, avec la 'Augusto Ferrer-Dalmau Art and History Foundation', l''Asociación Amigos del Camino Español de los Tercios' et la 'Foundation Tercio de Extranjeros'- cherche pour lever des fonds par le biais d'une campagne de crowdfunding pour le projet 'Una pica en la Castellana'. Avec elle, il compte ériger une statue dédiée aux Tercios espagnols dans le centre de Madrid. L'objectif final est d'obtenir 200.000 XNUMX euros pour le sculpteur Salvador Amaya, ému par les croquis du peintre Augusto Ferrer-Dalmau, qui pourra donner vie à cinq figures recréant ces combattants. "Nous aurons les meilleurs experts en la matière pour que le monument soit le plus galant possible à la réalité des soldats du Tercios", déclare-t-il à ABC.
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– Y a-t-il un élément clé dans l'approvisionnement en troupes des Tercios espagnols ?
Oui, pour savoir à quoi ressemblait le ravitaillement en troupes, il faut d'abord savoir comment les combattants se déplaçaient d'un endroit à un autre. Le système était complexe, mais efficace. La Couronne était le principal agent de tout ce réseau. La première chose qu'il a faite a été d'établir une série d'alliances avec des territoires et des ailerons amis afin qu'ils laissent passer ses soldats. Chose qui a été faite selon les circonstances et l'époque. C'est pourquoi les itinéraires changeaient constamment et nous ne pouvons pas parler d'un seul. C'est alors que l'armée s'est mobilisée. L'itinéraire le plus célèbre était le Camino Español, qui doit être traité comme un concept historiographique et non comme quelque chose de spécifique. Plus tard, ce sont les soldats qui passèrent d'Italie ou de la Péninsule elle-même en Flandre.
– Comment définir le Chemin Espagnol ?
La voie espagnole a commencé en 1567 en raison de la nécessité de transférer les troupes stationnées en Italie vers la Flandre. Le problème est que cela ne pouvait se faire par voie maritime car la Manche était en proie à des Anglais et des Français qui voulaient attaquer les navires de la Couronne. La solution était de les faire traverser les territoires accumulés par la monarchie de Milan à Bruxelles. En pratique, il s'agissait d'un parcours de 1.200 XNUMX kilomètres divisé en étapes. L'armée était divisée en trois parties de telle sorte qu'elle arrivait progressivement dans les villes pour s'approvisionner.
Statue du Tercios (projet)
– Comment est-il planté ?
La Voie Espagnole était une prouesse logistique dans laquelle tout était planté des mois à l'avance. Un exemple est qu'il y avait une série de commissaires qui prévenaient les territoires par lesquels l'armée allait passer afin que tout soit préparé pour l'arrivée des soldats. L'idée sera que, lorsque les militaires traverseront les étapes du voyage – quelque chose de similaire à ce qu'ils voient en vélo – ils resteront avec les civils dans les villes et auront de la nourriture disponible. Le système permettait aux villes d'être approvisionnées et d'avoir la capacité de satisfaire les besoins les plus élémentaires du combattant. Ce que ne pouvait fournir l'Armée.
– Comment s'est passée l'aide de la population ?
La population qui abritait des soldats dans chacune des étapes était obligée de livrer une série de bœufs, de chevaux et de mules, pour aider également au transport des marchandises et à la pendaison des soldats pendant deux et trois jours. Cela dépendait des circonstances. Après ce temps, tout est revenu à sa place.
– La Russie peut-elle apprendre quelque chose de ce système ?
Si on compare avec la situation actuelle, dans laquelle on voit que la Russie a des problèmes à cause du surapprovisionnement, on imagine qu'on va faire voyager 10.000 7.000 hommes et 1.200 XNUMX civils sur XNUMX XNUMX kilomètres à travers l'Europe. Créer un système qui favorise et permet cela était un exploit.
– Pendant la campagne, les attaques sur les lignes de ravitaillement étaient-elles fréquentes ?
Dans la guerre de Flandre, les attaques et les escarmouches lors des mouvements de troupes étaient très fréquentes. Nous avons l'habitude d'associer la guerre à des batailles gigantesques, mais ce n'était pas le cas. Les concours en plein champ n'ont pas remarqué. Au lieu de cela, le plus courant est qu'il y a eu des escarmouches dans de petits villages ou des coups d'État contre des convois ennemis. Ces actions se sont reflétées dans la peinture des XVIe et XVIIe siècles grâce à des artistes tels que Brahms ou David Teniers. Au final c'est logique : il était plus profitable de couper les lignes de ravitaillement de l'adversaire ou de frapper les unités qui marchaient au front pour renforcer un siège. Ainsi, ils ont affaibli le contingent qui se trouvait sur le site. En Flandre vous serez parfait car les distances ne seront pas trop grandes pour vous.
– Quels étaient les « trucs » pour éviter de tomber sur l'ennemi ?
Lorsqu'un voyage commençait, on cherchait toujours à avoir quelqu'un proche de la localité à partir du même point de départ. C'était très utile car ils ont fait des cartes des itinéraires les plus recommandés pour éviter les attaques ennemies. Ceux-ci guidaient pour être exécutés lorsqu'ils étaient attrapés. Il y avait aussi des sapeurs qui allaient de l'avant pour enquêter sur l'état des routes. Curieusement, il n'y a pas beaucoup de cas où il y avait des sentinelles sur le trajet. On les retrouve seuls dans les campings.
– Comment les Tercios empêcheront-ils la coupure de ces lignes d'approvisionnement ?
La marche se faisait toujours de la manière suivante. En premier lieu, une compagnie d'arquebusiers fut placée à l'avant-garde puis, au milieu, la redoutable des forces fut placée. Les civils qui accompagnaient le contingent, les fournisseurs et les vendeurs ambulants s'y trouvaient également –essentiels pour obtenir des produits que l'armée ne pouvait pas acquérir–. Ils formaient la soi-disant «file d'attente de l'armée», dans laquelle tous les bagages et bagages étaient transportés. A l'arrière, il y a aussi une compagnie d'arquebusiers pour contrer les coups des bandits ou des ennemis. Ce système s'est produit dans trois scénarios différents : sur la voie espagnole, lors des mouvements entre les positions ou lors de la marche au combat.
Le dernier tiers, d'Augusto Ferrer-Dalmau
– Comment sont disposées les lignes de ravitaillement lors des sièges ?
Ce particulier a été très peu étudié. Ce qui est clair pour nous, c'est qu'il y avait toujours une série de places à proximité du site du siège qui approvisionnait l'armée assiégeante. Les vivanderos étaient de là, par exemple, ce qui favorisait qu'ils puissent vendre des produits au contingent. Mais j'insiste, il y a encore beaucoup de recherches à faire car, au-delà du fait qu'il y avait des ententes avec des colons et des fournisseurs pour transporter des matériaux comme l'eau et le grain, on sait peu de choses.
– Alors, une relation avec la population locale a été recherchée…
Plus qu'avec la population, avec les absents précités. Un échantillon de Miguel de Cervantes pendant le mal appelé Armada Invincible. C'était un asentista qui a activé un contrat avec la Couronne qui l'obligeait à livrer de la nourriture, en particulier du blé, en échange d'une certaine somme. Cela s'est passé de la même manière dans les territoires flamands et italiens. Des accords ont été conclus avec des particuliers qui, grâce à leurs contacts, pouvaient approvisionner les Tercios. Ces gens sont allés dans les villes et les villages pour obtenir ce que les soldats ne pouvaient pas. Heure habituelle.
– Les soldats russes manquent de nourriture et souffrent au quotidien de pénuries en matière de ravitaillement… Comment était, en ce sens, la souffrance et la souffrance du soldat des tiers ?
Il y a une photo qui le reflète bien. Il est peint par Peter Snayers et reflète le siège d'Aire-sur-la-Lys. Les soldats y sont représentés presque comme des mendiants. Les militaires avaient une condition de vie très complexe à cette époque. L'alimentation est essentiellement basée sur le gâteau presque exclusivement. Elle s'accompagnait parfois de fromage (qui avait l'avantage de ne pas avoir besoin d'être cuit et facilitait bien des choses), de salaisons, de poissons ou de gros ragoûts servis dans des bols pourris, comme nous le disent bien d'autres. A tout cela s'ajoutaient des conditions météorologiques épouvantables. Gardez également à l'esprit que cela dépend du scénario. L'Italie des XVIe et XVIIe siècles n'était pas la même que l'Afrique du Nord, où les difficultés d'approvisionnement étaient bien plus grandes. Aujourd'hui, les listes de provisions qui ont été transportées de Sicile et de Naples à La Goleta ou à Tunis sont toujours conservées. C'était complexe et impliquait de nombreuses dépenses.
– Qu'est-ce que ça fait de planter les campagnes du point de vue du provisionnement ? Je suppose que c'est différent des actuels...
Le tout bien planté à l'avance. Des années, en fait. La campagne a été gérée et tout le nécessaire a été pris dès le premier instant. La Grande Armada de 1588 a été préparée pendant plusieurs années, par exemple. Cette prudence – Felipe II était appelé « le roi prudent » en raison de sa méticulosité – a fait la différence.
– Comment faut-il se souvenir de tout ce système ?
Je voudrais insister sur le fait que le système d'approvisionnement était très complexe et impliquait le travail du plus grand nombre. Des centaines d'hommes dédiés à cette fonction. C'était magnifique pour l'époque. Il n'y a pas que sur le Camino Español. Sur la même presqu'île existaient une série de systèmes qui facilitaient le logement des soldats, la marche vers différents territoires... Juste pour nous donner une idée bien à nous : entre 44 et 50 compagnies sont confinées chaque année. Imaginez ce que cela signifie en termes de documentation, de préparations... C'était pour le moins complexe.
– En parlant de Philippe II… Que pensez-vous des déclarations de Zelensky ?
Il a été inspiré par l'idée répandue, parrainée en partie par la légende noire, de la vision libératrice de la Hollande. Ils sont forgés sur cette croyance nationaliste que les Pays-Bas étaient légitimes à l'époque pour s'opposer au roi d'Espagne, alors que la réalité est totalement contraire à cela. Analyser la guerre de Flandre raconte nos dégâts, tout d'abord, dont le conflit a éclaté en raison de multiples circonstances, et pas seulement pour des raisons politiques. Il y avait aussi des facteurs religieux comme le développement du calvinisme, certaines familles nobles qui voulaient plus de pouvoir et une crise économique pressante. On ne peut pas tout réduire à ce qui est commenté dans le discours. En définitive, il faut tenir compte du fait que l'armée de la Couronne était majoritairement wallonne, ce qui implique que l'affrontement était plutôt une guerre civile. Voir Philippe II comme un tyran, alors qu'il était le roi légitime du territoire flamand, avec les idées nationalistes du XIXe siècle n'a aucun sens.
