Le circuit en carton de Miami Gardens a révélé deux réalités : que Max Verstappen a une machine trop supérieure au restaurant et que la Formule 1 a un sérieux problème pour que ses courses ne soient plus divertissantes, mais plutôt des émotions minimales pour le spectateur moyen. Scripts Netflix.
Depuis que les lumières ont été revendiquées, il y en a eu qui étaient brevetées. La pluie qui a nettoyé le circuit dans les heures qui ont précédé la course a donné un avantage relatif à ceux qui sont sortis par la zone théoriquement sale, comme le cas de Fernando Alonso ou d'un Max Verstappen qui a immédiatement explosé avec un missile plutôt qu'avec une Formule 1. Avant le DRS pourrait être activé Son pari était clair sur le sale avec du dur : prendre zéro risque dans les premières mesures jusqu'à ce qu'il revienne s'installer dans la zone noble pour tenter de trouver le podium, d'abord, et la victoire, plus tard.
Au moment du départ de Pérez, Alonso a été obligé de regarder dans le rétroviseur, non seulement un Sainz qui collait à l'aile arrière de son Aston Martin, mais ce flou bleu qui s'approchait pas si loin.
Le premier quart de course n'avait même pas été atteint que le Verstappen "noix de coco", à un rythme rapide au tour, guettait déjà le podium, qui à ce moment était ouvert par un Sainz impuissant. Cette Formule 1 d'avance dopée au DRS ne permet pas l'éventuelle défense, donc la Ferrari est tombée d'abord puis un Alonso qui n'a même pas fait une feinte de résistance. Son combat n'était pas avec Red Bull : sa cuisine allait être de résister au retour au tiroir devant son (encore ?) ami. Sur le mur de la Scuderia il a décidé de passer à l'attaque, ce qui n'est pas toujours synonyme de bon résultat, et ils ont cherché dans les cartons ce qui leur avait échappé sur la piste.
Avec un freinage éloquent dans la rue menant à la voie des stands, Sainz a laissé entrevoir les tripes pour tenter de battre son ancienne idole et mentor. Mais la bravoure pour les pilotes, comme pour les toreros, s'assume... et ça ne suffit pas. Ce coup de frein évident n'a pas suffi à ne pas faire exploser le radar et le Madrilène a été pénalisé de 5 secondes. Une bouteille de 'Cavallino'…
L'as dans la manche d'Alonso, ce « moins 12 » qui avançait en début de course à la radio, lui a permis de jouer une stratégie différente et d'étirer un peu plus son entrée dans les stands. Grâce au travail et à la grâce de Pirelli, cela allait être une course à guichet unique pour rouler les plus difficiles jusqu'à la fin, donc au moment où il s'est débarrassé de la visite obligatoire chez ses mécaniciens, il a à peine eu du mal à revenir le dépassement à Sainz . Commence alors un tour absurdement facile, à la fois pour lui, qui est resté dans le no man's land en pensant seulement que les mécaniciens ne lui ont pas joué de tour, et pour un Verstappen dont l'objectif était d'atteindre un écart delta suffisant pour que son coéquipier Pérez not The a pris la première place au moment où il a fait l'inévitable arrêt au stand, qui n'a eu lieu qu'après avoir passé le 46e tour.
Le Néerlandais est sorti de la rue du garage avec des pneus moyens et, par conséquent, plus propice à la bagarre sur la piste avec un Pérez qui a échoué. Il a à peine eu l'occasion de se battre. Il n'a même pas menacé de lui lancer la voiture ni même de montrer légèrement les dents, au désespoir des centaines de fans mexicains qu'ils avaient dans les gradins.
'Checo' Pérez, qui a eu un week-end adéquat à Bakou, quitte Miami avec un goût amer que des hommes comme Alonso ou Sainz signeraient bien, l'un parce que le 3e commence déjà à manquer et l'autre, 5e, parce qu'il n'a pas encore a eu une carrière qui donne des raisons d'espérer. Le point positif pour Aston Martin est qu'ils restent les prétendants dès que Red Bull faiblit. Le négatif : ils ne faiblit pas.
