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L'illusion et le travail d'une vie peuvent finir en ruines. Sur la paroisse Vigo de Beade, il a surmonté la menace d'un coureur de grande capacité que personne n'a demandé, mais qu'Abel Caballero ne veut pas abandonner. Avec un peu plus de 5.000 XNUMX habitants inscrits, mais rurale par essence malgré sa proximité avec le centre urbain de la plus grande ville de Galice, Beade s'est insurgée contre le tout-puissant maire pour le projet d'une route, à deux voies dans chaque sens, qui serait derrière la paroisse. Et ce qui est le plus inquiétant chez ses voisins et ceux des villages environnants : la route emporterait plus d'une dizaine de maisons, certaines récemment construites et sur le point d'ouvrir.
Le cauchemar de PO-010 ne dort plus à Beade, et le 'village gaulois' de la cité oléicole est passé en revue devant son maire populaire et singulier, peu habitué à la réponse citoyenne.
L'affaire Beade, c'est tout simplement le malheur particulier d'un ou plusieurs voisins qui tend à rendre difficile la vie dans une maison qui n'a d'autre choix que de détruire, et forcément d'exproprier, pour construire une infrastructure d'intérêt général. Ce n'est pas un malheur inévitable et indispensable pour le bien commun et le progrès ; du moins, au vu de ses voisins, sur un pied de guerre contre le projet. Et, aussi, l'opposition en blocs. Dans ce cas de la paroisse de Vigo, il y a une foule de circonstances qui ont conduit le quartier – qui a rassemblé plus de 3.000 XNUMX entreprises contre le projet de la municipalité – et le PP, Marea et BNG à crier au ciel : ils crient contre le maire socialiste pour un travail "inutile", qui a également, selon lui, été traité par la porte dérobée et le secret délibéré.
La future route, d'un peu plus de trois kilomètres de long, est conçue comme une branche à grande capacité qui relierait l'autoroute A-55 (Vigo-Porriño), à Baruxáns, à l'avenue Clara Campoamor, très proche du stade de Balaídos et du Stellantis usine (l'ancienne Citroën). Cette route, bien qu'avec un tracé différent, faisait partie d'un ancien projet de rond-point du périphérique de Vigo qui reconnaissait le Plan général d'aménagement municipal (PXOM) de 2008, qui finirait par renverser la Cour suprême. Avec le revers judiciaire, cette notion de ronde est tombée dans l'oubli. Cependant, la petite section qui mène à la zone industrielle de Balaídos, bien que - comme on l'a dit - avec une disposition différente, est maintenant récupérée par le nouveau PXOM, que le PSdeG a initialement adopté seul le 26 août dernier - voté par le PP contre , tandis que BNG et Marea ont préféré s'abstenir.
Une route à grande capacité qui ne manque ni aux voisins ni à l'opposition: "C'est nécessaire, c'est une route que personne n'a demandée, que personne ne comprend", a déclaré José Alfonso Marnotes, porte-parole du groupe populaire au conseil municipal. ABC. "Une route injustifiée", qui "menace de couper une partie très importante des paroisses rurales" de Vigo, affecte sur la même ligne Xabier Pérez Igrexas, maire de la BNG. Le conseiller d'En Marea, Rubén Pérez, n'y voit pas non plus un travail nécessaire et a regretté d'avoir "sacrifié" une paroisse pour favoriser, selon lui, les besoins de l'ancienne usine Citroën.
Pour le gouvernement municipal, cependant, il s'agit d'une "action stratégique", telle que définie par la conseillère à l'urbanisme, María José Caride, qui a préféré répondre aux questions de ce journal par le biais d'un questionnaire écrit. Le maire défend la nouvelle route pour garantir l'accessibilité à l'Université de Vigo et à l'hôpital de Cunqueiro, les principaux établissements d'enseignement et de santé de la zone métropolitaine.
Critique du traitement
Cependant, ce n'est pas seulement la pertinence de l'œuvre que les voisins et l'opposition critiquent, mais aussi l'obscurantisme supposé de son traitement. Le PXOM a terminé sa proposition initiale en août dernier — lors d'une session plénière télématique —, mais les personnes concernées ont assuré à ABC qu'elles n'avaient pris connaissance des plans municipaux que fin novembre. Aux questions de ce journal, l'édile à l'urbanisme a fait valoir que, depuis que le projet a été présenté en avril 2020 —en pleine alerte—, il a fleuri « à plusieurs reprises auprès des représentants du quartier », avec l'intention « d'écouter aux voisins » et « répondre à leurs questions ».
Cependant, les personnes touchées par les travaux n'ont appris qu'à la fin du mois de novembre qu'il y avait un projet de route qui passerait au-dessus de leurs maisons. "Les choses ont été mal faites ici", a déclaré Ana Pascual, présidente d'Avibe, la plateforme des personnes touchées par la route. Au siège de l'association de quartier de la paroisse, il avait exposé un plan de la future route, mais, quoi qu'il en soit, les personnes concernées n'avaient aucune nouvelle. Personne ne lui a dit. Et pour les membres de cette plateforme, non seulement il y a eu un manque de transparence au moment de faire connaître le projet, mais aussi avant, lors de sa préparation : "Les voisins n'ont pas été inclus."
La route projetée divise la paroisse Vigo de Beade en deux – M. Muñiz
Chaque victime a son propre drame, mais quelqu'un pourrait le subir multiplié. Un logement neuf devrait toujours être une source de joie et de satisfaction, mais ce ne sera pas le cas dans le cas d'Abel Mejuto. Pour cet hôtelier de 57 ans, installé à Beade depuis plus de deux décennies, le drame de l'expropriation serait multiplié par trois. Ils avaient acheté un terrain sur lequel ils construisent trois chalets en ligne : un pour sa femme et lui, et les deux autres pour deux de leurs enfants ; chacun, avec son hypothèque respective. L'une des maisons, dont les travaux sont déjà bien avancés, est presque "prête à emménager", a expliqué Abel à ABC. Ignoré que l'ombre de l'expropriation planait sur le projet ; autrement il ne lui serait pas venu à l'idée d'acheter et de construire. Le conseil municipal ne l'a pas prévenu des plans de la future route lorsque, entre janvier et février 2021, ils lui ont accordé les licences. À ce stade, Caride défend que le Conseil se limite à se conformer à la "législation en vigueur". Les licences — ajoute le maire — « doivent être accordées dans leurs délais si le planning actuel est respecté ». "Seule l'approbation initiale -qui, dans ce cas, n'a eu lieu qu'en août 2021-, telle qu'établie par la loi, suppose la suspension des licences", a justifié le conseil socialiste à ce journal.
La construction de la route, en tout cas, ne semble pas imminente, notamment parce que la Xunta refuse de la financer — la Mairie voulait qu'elle assume 85,5 des 98,7 millions que coûterait cette route régionale de compétition —. À ce stade, l'exécutif de Caballero recourt à nouveau à la théorie du prétendu mépris de la Xunta de Feijóo envers Vigo.
Le refus du gouvernement galicien d'assumer le coût de la route n'a cependant pas apaisé l'inquiétude locale. Ils veulent qu'elle disparaisse du PXOM, puisque cette centrale mettra 18 ans à se construire. Ils ont présenté 3.000 XNUMX arguments pour approbation finale. Et c'est que, s'il était collecté dans le PXOM, les personnes concernées vivraient avec le risque que le projet puisse se concrétiser pendant près de deux décennies. Près de deux décennies au cours desquelles, d'autre part, personne n'achèterait des terres et des maisons menacées d'une éventuelle expropriation. Beaucoup, en outre, deviendraient des terres rustiques, avec leur perte de valeur conséquente. Ils croient que seul le bruit des médias peut les sauver. Mardi, ils se concentrent, à nouveau, devant le conseil municipal.
Une autoroute passe à quelques mètres de la maison d'Adolfo, à Beade – M. Muñiz
"Avant c'était le paradis, maintenant c'est sinvivir, j'en ai marre"
À Beade, il pleut sobrement humide. Une autre grande route, la VG-20, à deux voies dans chaque sens, traverse la paroisse depuis 17 ans. Depuis lors, la vie d'Adolfo Álvarez et de sa femme "est une vie sans vivre". Un pont routier, avec des dénivellations continues, passe à 12 mètres de sa maison. "Avant, c'était un paradis", décrit Adolfo à ABC, "de la fenêtre, je pouvais voir les Cíes". Désormais, "tout n'est que bruit et pollution". Adolfo, déjà jubilatoire, se promène tous les matins dans Samil pour échapper à cet enfer. Dans son cas, il aurait même préféré que la maison soit expropriée. Et bien que le projet de la nouvelle route ne le touche pas, il sait ce qu'il subit et sympathise avec ses compatriotes.
