Le contrôle de la circulation des véhicules sur les routes et les rues incombe généralement à la Direction générale de la circulation (DGT) en Espagne, mais, si l'on se concentre sur chaque ville ou village, cette compétence implique également les municipalités, qui supervisent tout ce qui se passe dans le zone urbaine, plus que sur les routes de la périphérie.
Ainsi, de la mairie de Madrid, la zone SER (service de stationnement réglementé) et les zones à faibles émissions ont signifié un durcissement des réglementations de circulation et de stationnement, ce qui a contribué à près de la moitié des amendes en Espagne dans ce domaine ont été infligées dans le capital au cours de l'année écoulée.
Plus précisément, en 2022, la ville de Madrid a collecté près de 200 millions d'euros en plusieurs tirages, la DGT collectant un total de 440 millions d'euros sur la même période. Outre les zones SER et les limitations de circulation dues aux émissions polluantes des véhicules, il existe d'autres ressources dans la capitale que l'assistant a captées sous forme d'infractions routières plus efficaces.
L'une des plus importantes s'appelle «Multacar», et c'est une voiture conçue pour contrôler les zones SER et le trafic, qui peut infliger jusqu'à 25 amendes par minute. C'est grâce aux caméras de haute qualité et au système informatique de haute précision que les véhicules intègrent, avec lequel toutes sortes d'infractions sont capturées, comme les voitures garées sans contravention ou les excès de vitesse, comme expliqué sur le site de Sacyr :
«Il facilite la détection de tous les véhicules qui présentent un type d'incident: volé, sans assurance, sans ITV ou recherché pour toute autre raison». "Lit 300 % de plaques d'immatriculation en plus qu'un contrôleur de la circulation à pied." "Il aide à la discipline routière car il capte des images de véhicules mal garés, qui circulent dans la voie réservée aux bus ou envahissent les trottoirs."
La façon de fixer les amendes passe par un système dans lequel les caméras à 360º détectent les infractions et les envoient au copilote dudit véhicule, qui les reçoit au moyen d'une tablette. Ainsi, les conducteurs peuvent ouvrir un dossier disciplinaire, à partir duquel une amende est ensuite traitée, car selon 'El Debate', ces travailleurs n'ont pas le pouvoir d'amender, comme c'est le cas pour les policiers.
