L'Espagne et la France ont étudié la possibilité d'avoir une nouvelle interconnexion électrique pour améliorer l'infrastructure de l'hydroduc sous-marin H2MED qui récupérera de l'hydrogène renouvelable à partir de 2030, de Barcelone à Marseille. Si le projet d'hydroduc n'est même plus que ça, un projet, le nouveau câble électrique n'est plus qu'une idée. Une idée, plantée dans la récente culture hispano-française tenue à Barcelone, avec beaucoup de sens, est nécessaire pour prouver les études géologiques qui sont menées pour mener à bien la pose des tuyaux sous la mer Méditerranée. De même, notre pays souffre d'un déficit historique de capacité commerciale d'échange d'électricité avec la France. Actuellement, ils totalisent seulement 2.800 10.000 MW, contre 10 XNUMX MW exigés par l'UE (XNUMX % de la capacité installée). En fait, l'Espagne est le seul pays d'Europe continentale en dessous du minimum établi par l'Union européenne. Le pipeline H2MED aura une longueur de 455 kilomètres, un diamètre de 28 pouces (71,12 centimètres) et couvrira une profondeur maximale de 2.600 XNUMX mètres. Code de bureau Image pour mobile, ampli et application Code mobile Code AMP 1200 Code APP En fait, l'étude de ces variables et d'autres prolongera le projet de plusieurs années. Par conséquent, il n'entrerait pas en service avant au moins l'année 2030. Le budget de cet hydroduc est actuellement estimé à 2.135 XNUMX millions d'euros, un chiffre qui variera sûrement en raison des complications techniques qui surgiront. Cependant, l'Espagne et la France s'attendent à ce que la Commission européenne finance au moins 50% du projet, le considérant comme d'intérêt européen commun. Cependant, ils n'ont pas encore déterminé comment les coûts seront partagés. Cependant, l'Espagne et le Portugal ont une petite quantité d'eau dans la section péninsulaire du H2MED –Celorico (Portugal) et Zamora– qui, avec une estimation de 350 millions d'euros, notre pays assumerait environ 157 millions. Précisément, dans l'interconnexion électrique sous-marine en cours de réalisation à travers le Golfe de Gascogne, entre Gatika (cercle de Bilbao) et le poste de Cubnezais (en Aquitaine), d'importants problèmes se sont posés pour son financement du fait que RTE, le gestionnaire du système électrique espagnol, ne veut pas assumer une partie des surcoûts subis par le projet après l'augmentation du coût de divers matériaux. Dépassements de coûts Cette infrastructure était budgétisée à environ 1.800 XNUMX millions d'euros et serait actuellement devenue plus chère d'un milliard supplémentaire. L'objectif de le faire fonctionner en 2027 apparaît désormais comme une utopie, surtout qu'en 2019 des problèmes d'instabilité sont détectés dans le canyon sous-marin. Il est constitué d'une double liaison sous-marine et souterraine, longue de 300 kilomètres, dans un sens continu, d'une capacité de transport de 2×1.000 XNUMX MW. Lorsqu'il fonctionnera, la capacité commerciale entre les deux versements atteindra 5 %, soit la moitié de celle proposée par l'UE. L'interconnexion qui serait discutée parallèlement à l'hydroduc entre Barcelone et Marseille a généralement des caractéristiques très similaires au golf de Biscaye. La dernière interconnexion électrique qui a été promue entre l'Espagne et la France était également souterraine, mais sur le continent, entre Baixas (France) et Santa Llogaia (Espagne) et a été une étape technologique mondiale, car une partie de celle-ci passe à l'intérieur d'une galerie de 8,5 kilomètres qui traverse les Pyrénées et qui traverse parallèlement à la voie ferrée à grande vitesse. Il a été inauguré en février 2015 par Mariano Rajoy et Manuel Vals. À l'issue du sommet hispano-français susmentionné, les deux gouvernements ont fait une déclaration publique dans laquelle ils ont souligné qu'ils étaient d'accord sur la nécessité de poursuivre les projets d'interconnexion électrique transpyrénéenne, y compris le câblage sous-marin prévu pour le golfe de Gascogne, ainsi que le projet H2MED d'approvisionnement en hydrogène vert du reste du continent européen, avec la conviction que ces infrastructures rompent la sécurité d'approvisionnement des Vingt-Sept et faciliteront l'atteinte des objectifs communautaires de décarbonation ». PLUS D'INFORMATIONS L'Allemagne rejoint le projet de corridor hydrogène avec l'Espagne, la France et le Portugal Curieusement, si les projets d'hydroducs et d'interconnexions électriques se cristallisaient en parallèle, ceux qui sont favorables au transport de l'hydrogène vert sur de longues distances par des tubes et qui défendent qu'un raccordement électrique être meilleur.
