Les archéologues sous-marins du Vrak Shipwreck Museum ont découvert au fond de la mer Baltique un navire jumeau de l'emblématique navire Vasa, surnommé le "Titanic" suédois du XVIIe siècle. Les restes de l'épave ont été détectés pour la première fois en décembre 2021 dans un détroit près de l'île de Vaxholm. Cet archipel de Stockholm, à seulement 30 kilomètres de la capitale suédoise, avait déjà défrayé la chronique en 2019, lorsque les mêmes scientifiques avaient découvert deux autres épaves de "successeurs" du Vasa. Or, selon cette équipe de chercheurs, les données de mesure, les détails techniques du navire, les échantillons de bois et les données d'archives confirment qu'il s'agit bien des restaurants Applet. Selon divers documents conservés dans les archives suédoises, à partir de 1650, trois navires ont été coulés dans cette zone afin de former une barrière sous-marine qui empêcherait l'ennemi d'atteindre Stockholm par la mer : l'Applet (lancé en 1629), le Kronan (construit en 1632) et le Sceptre (à partir de 1634). Les trois ont été commandés avec le Vasa par le roi Gustav Adolfo II. L'applet a été conçu et fabriqué par le même constructeur naval un an après le navire emblématique. L'histoire du Vasa est très triste : le beau galion en bois sculpté était censé être un symbole de la puissance militaire de la Couronne suédoise, mais il a fait naufrage lors de son voyage inaugural dans les eaux de Stockholm. Il n'a parcouru qu'un kilomètre, peut-être à cause d'un défaut de sa construction qui lui a fait perdre sa stabilité et a inondé ses ponts inférieurs. Sa découverte et le sauvetage de ses impressionnants restaurants en avril 1961 ont attiré l'attention de la nation suédoise, qui regardait avec impatience la redécouverte de son histoire maritime. Les épaves de la Baltique sont parfaitement conservées, y compris le filigrane du bois sculpté, car c'est un environnement pauvre en oxygène et donc peu sujet aux crustacés xylophages d'autres eaux, comme celles des Caraïbes. Confirmation Le chêne à partir duquel l'épave a été construite a été abattu en 1627 à Mälardalen, au même endroit que le bois du Vasa Jim Hansson / Vrak / SMTM. CC-BY Malgré cela, la flotte suédoise a été décisive pour que la Couronne s'impose comme une grande puissance au XVIIe siècle. « Avec Applet, nous pouvons fournir une pièce maîtresse du puzzle entourant le développement de la construction navale suédoise. Notre permission permettra de comprendre comment nos navires de guerre évoluent dans l'instable Vasa vers le géant capable de naviguer et de contrôler la mer Baltique, un facteur décisif dans l'ascension de la Suède en tant que grande puissance au XVIIe siècle", a déclaré l'un des archéologues dans un communiqué. .Findingofficial, Jim Hansson. Erreur de concepteur Des parties des flancs du navire étaient tombées sur le fond marin, mais la coque a été préservée jusqu'à un pont de canon inférieur. Les côtés qui se détacheront ont des canons de niveau arrière différents, ce qui laisse entendre que l'applet avait deux ponts. L'analyse des échantillons a montré que le chêne avec lequel l'épave avait été construite a été abattu en 1627 à Mälardalen, au même endroit que le bois du Vasa. Le bois des épaves permet une étude minutieuse et la dendrochronologie est capable de détecter l'année et même la forêt d'où provenait chaque grume qui passait aux chantiers navals. Le dimanche 10 août 1628, le Vasa effectue son voyage inaugural. En quelques minutes, le navire a coulé. Il n'avait parcouru que 1.300 XNUMX mètres. Personne n'a été reconnu coupable du naufrage et ce n'est qu'aujourd'hui qu'une cause approximative peut être donnée. Apparemment, le Vasa n'était pas bien conçu. Sans calculs mathématiques précis de stabilité, ils finirent par construire un navire incompatible avec sa taille et un si grand nombre de canons (64). Desktop Code Image pour mobile, amp et app Mobile Code AMP Code APP Code Le constructeur du navire, Hein Jacobsson, soupçonnait, avant même le lancement du navire, qu'il avait été construit trop étroit et donc susceptible d'être instable. Pour cette raison, lorsqu'il a entrepris la deuxième commande du roi Gustave Adolf II, il a conçu l'Applet plus large et avec une forme de coque légèrement différente. Barrière sous-marine Lorsque la Suède entre dans la guerre de Trente Ans, l'Applet fait partie des navires naviguant vers l'Allemagne. Il avait environ 1.000 900 hommes à bord, dont XNUMX étaient des soldats. Après la guerre, il fut en service jusqu'en 1658. Cette année-là, après une inspection, on a pensé qu'il ne valait plus la peine de le réparer. L'année suivante, il est coulé au large de l'île de Vaxholm afin d'empêcher les navires du Danemark et des Pays-Bas d'atteindre Stockholm PLUS D'INFORMATIONS "La chair de poule sous le néoprène" : ce fut la découverte des jumeaux Vasa, le "Swedish Titanic" En Au XVIIe siècle, le Vasa était destiné à être soulevé du fond de la mer, mais il pesait plus que la technologie de l'époque ne pouvait supporter.
