Niin sanottujen henkilökohtaisten liikkumisajoneuvojen (sähköskootterien) käytössä ja liikenteessä sattuvat onnettomuudet lisääntyvät ja aiheuttavat omia vahinkojaan ja vahinkoja kolmansille osapuolille, ja uhrit ovat suojattomia, eivätkä he voi saada korvausta aiheutuneista vahingoista olemassa olevien lainsäädännöllisten aukkojen vuoksi. ja normien erot kussakin kunnassa. Ja DGT:n äskettäin ilmoittama sähköskoottereiden pakollinen vakuutus "tulee voimaan vasta vuonna 2024, koska se on teknisesti monimutkainen, kun laaditaan tämäntyyppisiä vakuutuksia koskeva lainsäädäntö." Näin he tuomitsevat tämän tilanteen ANAVA-RC:ltä, National Association of Lawyers for Accident Victims and Civil Liability.
Installa on nopea ratkaisu tähän todellisuuteen varmistamalla, että DGT:n juuri ilmoittama pakollinen sähkörullalautavakuutus on tuettava sitä tukevalla lainsäädännöllä. Se painottaa, että mikään moottoriajoneuvo ei ole liikenne- ja tieturvallisuuslain säännösten alainen, mikä tarkoittaa, että kuljettajien on noudatettava ajosääntöjä. Se on kuitenkin keskustelu, joka on kohdattava, vakuutuksenantaja Mapfre raportoi, vuonna 2021 tapahtuu alle 13 kuolemaan johtanutta onnettomuutta ja tänä vuonna syntyy yli 200 loukkaantunutta onnettomuutta, joista 44 on loukkaantunut .
Manuel Castellanosilla, ANAVA-RC:n puheenjohtajalla, on monia keskustelunaiheita, mukaan lukien kuljettajan vai skootterin vakuuttamisen erottaminen, joustavan vaihtoehdon löytäminen, joka sopii suojattavalle riskille ja myös se, että Kuljettajat liikkuvat tiellä ja heillä ei ole ajokorttia, ja monet heistä eivät edes tunne liikennesääntöjä.
”On selvää, että tämäntyyppinen ajoneuvo edistää kestävyyttä ja ympäristöä, minkä vuoksi se on saamassa erittäin merkittävää painoarvoa kaupungeissa. Hallitus kuitenkin tekee tällä hetkellä jalankulkijoiden suojelemista jalkakäytäviltä kieltämällä heidän liikkumisen niillä. Skootterin käyttäjien siirtyminen tielle paljastaa muuntyyppisiä onnettomuuksia, jotka ovat paljon vaarallisempia, koska ajoneuvot, joiden kanssa sähköskootteri voi kulkea 25 km/h nopeudella”, hän huomauttaa.
Mitä tulee velvollisuuteen ottaa vakuutus, Castellanos vakuuttaa, että "sen vakuutuksen on oltava kiireellinen todellisuus ja mahdollisuuksien mukaan sama kattavuus kuin pakollisella autovakuutuksella, mutta valitettavasti sen asetuksen täytäntöönpano vie aikaa, koska siellä on valtava oikeudellinen tyhjiö ja on tarpeen suojella loukkaantuneita kolmansia osapuolia. Käyttäjä yleensä vuokraa nämä ajoneuvot ja onnettomuudet syntyvät näiden skootterien avulla jalankulkijan edessä, mutta myös sitä ajava käyttäjä voi kärsiä siitä. Jos skootterin kuljettaja kuitenkin kärsii moottoriajoneuvosta, se kuuluisi pakollisen autovakuutuksen piiriin. Ongelmana on, kun skootterin kuljettaja on vaurion syy. Tällöin vakuutusta ei ole ja skootterin kuljettajan kotivakuutuksen kattamia tapauksia lukuun ottamatta uhri voi jäädä ilman korvausta aiheutuneista vahingoista, jos mopedin käyttäjä on maksukyvytön."
Tiettyä vakuutusta määriteltäessä tulee ottaa huomioon sellaiset näkökohdat kuin vakuutusmaksu ja sen kattavuus. Nämä ajoneuvot voivat aiheuttaa kuoleman tai vakavan vamman. Sitä hankittaessa ne voivat maksaa noin 300 euroa, joten palkkion on oltava riittävä, 25-80 euroa, jolla olisi katsottava, mitä kattavuutta istutetaan. ANAVA-RC:n mukaan sääntelytasolla on ennakoitavissa, että tämäntyyppisten ajoneuvojen väärinkäytön vuoksi otetaan käyttöön muita toimenpiteitä, kuten heijastimien, rekisterikilven, kypärän, käyttöluvan käyttö...
Tähän on lisättävä, että DGT antaa ohjeita, jotka on suunnattu vain poliisille hallinnollisesti rankaisemaan skoottereita vastuuttomasti, huolimattomasti tai liikennesääntöjä rikkovia käyttäjiä, mutta ei aktivoi tiedotuskampanjoita niin piilevasta todellisuudesta kuin näiden henkilökohtaisten henkilökohtaisten henkilöiden lisääntyminen. liikkuvuusajoneuvot ja tarve tottua ajamaan tarvittavalla varovaisuudella, kun yhteiselo on yleisillä teillä sähköskootterien käyttäjien kanssa.
Lyhyesti, lisää Castellanos, että "olemme tietoisia siitä, että luistimien käyttäjät, jotka aiheuttavat vakavan vamman tai kuoleman jalankulkijoille henkilökohtaisen liikkumisajoneuvon huolimattoman käytön tai sen huijauksen vuoksi, voivat joutua rikosoikeudelliseen vastuuseen, joka voi johtaa vankeuteen, joten me kaikki on tiedostettava, että se voi olla riskitekijä, minkä vuoksi pakolliseen autovakuutukseen verrattavissa olevan vakuutuksen tarve”.
Tähän lisätään viivästys, joka ilmenee tämäntyyppisiä vakuutuksia koskevan lainsäädännön laatimisessa. Nopein ratkaisu olisi, jos se olisi pakollinen kansallisella tasolla, jotta se olisi lainmukainen.
