"Jos mobilisaatioita jatketaan, tapahtuu tärkeä muutos ja se, mikä on tähän asti ollut useimpien ihmisten mielestä epäsuosittua, on laillista ja rauhanomaista. Olennaisten tuotteiden pula ja logistiikkapalvelujen puute joillakin aloilla päättivät tyytymättömyyden valtioneuvostoon. Se on varoitus, jonka valtion turvallisuusjoukot ja -elimet ovat lähettäneet viime päivinä kuorma-autoille saattamisen ja mielenosoitusten seurannan jälkeen. Ja tämä hälytys on saavuttanut Executive-pöydän, kuten ABC on oppinut. Lopulta myöhään tänä perjantai-iltapäivänä lentoyhtiöt ilmoittivat lakon jatkuvan.
avaimet, joita riippuva hallitus käsitteli koko päivän eilen ja varhain tänään päästäkseen sopimukseen 14 tunnin neuvottelujen jälkeen, mikä sisältää 1.000 20 miljoonan euron tukisuunnitelman hyväksymisen, joka sisältää 30 sentin bonuksen litrasta dieseliä, bensiiniä, kaasua ja adBlue liikennealalle vähintään XNUMX. kesäkuuta asti muun muassa suorien tukien ja luottolimiittien järjestelyjen ohella.
Toimeenpaneva hallitus ei kuitenkaan ole onnistunut lopettamaan lakkoja lähinnä siksi, että koolle kutsuva järjestö, Tavarakuljetusten puolustusfoorumi, ei tunnusta sopimusta, sekä sopimuksen riittämättömyyden vuoksi että siksi, että niitä ei ole pidetty lakkoina. keskustelukumppanit. Tänä aamuna tuhannet kuljettajat ovat osoittaneet mieltään Paseo de la Castellana -kadulla, ja liikenneministeri Raquel Sánchez on päättänyt vääntää kätensä ja tavata järjestön edustajia sen johtajan Manuel Hernándezin johdolla. siihen, mikä oli tähän asti kiellettyä.
ABC:n kuulemat turvallisuusjoukkojen lähteet varoittavat, että tilanne muuttuu monimutkaiseksi, jos heidän seisokkinsa jatkuvat ja he ovat siirtäneet sen johtoon.
ABC:n konsultoimat lähteet katsovat, että tällä eleellä otetaan ensimmäinen iso askel, jotta tilanne vähitellen normalisoituisi, mitä on tapahtunut jo tämän aamun varhaisista tunteista lähtien. Vaikka sopimukseen ei päästäisikään, aamulla pelkkä seikka, että tapaaminen järjestettäisiin - yksi tärkeimmistä aikaisemmista vaatimuksista - katsotaan monille rekkakuljettajille tärkeäksi, koska he ovat päättäneet palata töihin. Ennen sunnuntai-iltaa, jolloin monet lentoyhtiöt liittyvät mukaan, ei kuitenkaan ole täydellistä varmuutta siitä, ovatko tämänaamuisen sopimuksen ja tämän iltapäivän kokouksen avulla voitu vähentää mielenosoituksia.
Liikaa optimismia ei kokouksessa korostettu, koska alusta piti toistaiseksi voimassa toistaiseksi voimassa olevan lakon. "Ultra-oikea", ministeri María Jesús Monteron sanoin tai "suojelijalakko", UGT:n pääsihteerin Pepe Álvarezin mukaan sen määritelmät ovat vaivanneet kuljettajia. Hallitus ja ammattiliitot ovat päättäneet häpäistä rahdinkuljettajia, jotka viime päivästä 14 ovat lamaantuneet tavaroiden ja tarvikkeiden kulkua, kunnes jännitys on pakottanut toimeenpanevan johtajan sulkemaan sopimuksen pakkomarsseilla työnantajien kanssa. Päivä päivältä työttömyydestä kärsivät alat ovat laskeneet samalla kun huoli on lisääntynyt.
ABC:n kuulemat turvallisuusjoukkojen lähteet varoittavat, että tilanne tulee olemaan paljon monimutkaisempi, jos nämä seisokit jatkuvat ja niitä tuetaan kuten tähänkin asti, ja tämä on siirretty toimeenpanevalle viranomaiselle. Kun Pedro Sánchez ilmoitti keskiviikkona valvontaistunnossa, että seuraavana päivänä hallitus ei nosta pöytää ennen kuin on sovittu, hänellä oli jo tieto.
Että kyllä, samat lähteet vakuuttavat, että "emme ole havainneet mitään, että mielenosoitusten takana olisi äärioikeistolaisia". Ainoa hallituksen jäsen, joka on hyväksynyt tämän diagnoosin, on työministeri Yolanda Díaz, joka hylkäsi kuorma-autojen "keltaisille liiveille" myönnetyn "äärioikeiston" leiman.
5.757 61 saattuetta saattamassa, 445 pidätetty ja XNUMX tutkittu/ilmoitettu keskiviikkona
Lakkojen koollekutsujana oleva Freelancerien ja pienyritysten vähemmistöyhdistys Platform for the Defense of Goods on siellä, missä katupeli on voittanut. Ainakin toistaiseksi. Röntgenkuvaus kärsineistä sektoreista johti purkamiseen, ja hallitus on pöydällään. Mutta se pahenee, jos lentoyhtiöt mobilisoituvat tänä aamuna allekirjoitetusta sopimuksesta huolimatta tuon diagnoosin mukaan, ja se voi johtaa väkivaltaan huolimatta siitä, että tämän tauon takana olevat väittävät, etteivät he tee sellaisia tekoja.
Väkivalta ei ole toistaiseksi puhkennut. Kuljetusalan yrittäjät pitävät sitä kahdella tekijällä: pelko ajoneuvojen vahingoittumisesta - vain erittäin turvallisia kuljetuksia suorittaa tai saattajina poliisin ja poliisin piirissä - ja Tieliikennekomitean sisäinen taistelu. (CNTC)).
Yksi kuljetusesittelyn julisteista – José Ramón Ladra
Silti, ilman suurta konfliktia, on huomattava, että poliisi ja siviilivartiolaitos olivat keskiviikkoon mennessä joutuneet saattamaan 5.757 61 saattuetta, pidättäneet 445 henkilöä ja XNUMX henkilöä oli tutkittu/ilmoitettu marssien aikana. kaikista maista raportoitiin hallituksen valtuuskunnille ja edelleenlähetystöille.
Elintarvikeketjun yritykset ovat voittanut jakelun ylläpitämisen vaikeuksia päiviä. Supermarketit menettävät 130 miljoonaa euroa joka 24 tunti tämän seisokin seurauksena. Panimot ovat varoittaneet mahdollisista raaka-ainepulasta. Seuraukset saavuttavat täysin kolhitun hotelliteollisuuden, jolle tämä juoma raportoi jopa 25 prosenttia voitoista monissa laitoksissa.
Kuten dominon palaset, toinen työntää toista, kunnes viimeinen kaatuu. Suorat taloudelliset seuraukset ovat ilmeisiä; Työllisyyden haittaa ei kuitenkaan menetetä näkyvistä, jos tätä tilannetta ei lopeteta. Jotkut raportit osoittavat, että pelkästään elintarvike- ja juoma-alalla noin 100.000 450.000 niiden XNUMX XNUMX työntekijästä saattaa kärsiä.
Ja rakennusmateriaalien tuottajien työnantajat väittävät, että materiaalien puute jatkuu, mikä johtaa niitä myyvien liikkeiden sulkemiseen ja siten töiden keskeytymiseen, mikä on jo käynnissä, vaikka sitä ei ole määrällisesti mitattu. .
Konflikti on muuttunut. Nämä lakot ovat saaneet itsenäisiä ammatinharjoittajia ja pienyrittäjiä, kuten on sanottu, foorumi, joka ei tunne olevansa tieliikennekomitean (CNTC) edustettuna ja jolla oli ensimmäisten päivien aikana vaikeuksia koordinoida mobilisaatioita. Useat operaattoriliitot (Fenadismer, Feintra ja Fetransa) olivat halukkaita liittymään, mutta sopimuksen jälkeen ne eivät tee niin.
Kuljettajien ilmentymä Madridissa – José Ramón Ladra
Näistä erittäin edustavia lähes 25 prosenttia komiteassa ja vain yksi heistä kokoaa yhteen yli 32.000 60.000 yritystä noin XNUMX XNUMX ajoneuvolla. Tämä summa aiheutti huolta, sillä näillä tuilla näytti väistämättömältä, että seisokkeilla olisi vielä suurempi vaikutus.
Platform on toistuvasti vakuuttanut, etteivät he suorita väkivaltaisia tekoja, mutta turvallisuusjoukot ja -elimet eivät jaa tätä diagnoosia. – Ketju on hyvin stressaantunut ja eri tavalla järjestäytyneillä on liikaa odotuksia perinteisten ammattiliittojen ja omien liittojensa lisäksi. Se voi levitä muille aloille. Se on aivan ennennäkemätön liike ja vaikea laskea kaikkia seurauksia. Siellä on valtava tyytymättömyys ja jännitys."
Toinen huolenaihe on se, että liikenteen esimerkki leviää ja että nyt yhä useammat työntekijät ryhmittyvät uusien organisaatioiden ympärille kaukana ammattiliitoista ja perinteisistä organisaatioista, jotka menettävät yhä enemmän edustusta.
