Alvia 04155, joka lähti Chamartínin asemalta 24. heinäkuuta 2013, oli määrä saapua Santiagoon klo 20. Painettu aika säilyy laskuissa, jotka osa onnettomuudesta selvinneistä voi saada takaisin omaisuutensa joukosta. Paradoksaalista kyllä, se näkyy myös suistumispäivän poliisiraporteissa, sillä juuri kello 41 juna törmäsi A Grandeiran kaarteeseen vajaan kahden kilometrin päässä asemalta. Tiellä 20 ihmistä hylkäsi henkensä. Toiset 41 – 80:stä koneessa, mukaan lukien kuusi miehistön jäsentä – sai eriasteisia vammoja. Tämä on vuosikymmen sen jälkeen, kun hän saapui tielle, sivuttomassa suhteessa, joka kuultiin ensimmäisen kerran oikeussalissa.
Tekninen, raskas ja lähes epäinhimillinen asenne, jolla Espanjan historian pahimman rautatieonnettomuuden oikeudenkäyntiä oli suoritettu viime lokakuusta lähtien, sai viime viikolla jyrkän käänteen. On selviytyneiden, niiden, jotka tulivat kertomaan sen ja myös niiden, jotka menettivät rakkaansa vaunussa, aika, prosessin siviiliosa. Tässä pelissä on 58 miljoonan euron korvaukset, jotka Renfen ja Adifin vakuuttajien on maksettava niille, jotka ajoivat tuon junan, suuren nopeuden, pitäen sitä "turvallisimpana kulkuvälineenä". Tämä ajatus siitä, että he ostivat liput ajatellen, että matkasta tulisi rauhallinen ja tapahtumaton, jakoi useimmat todistajat, jotka pari päivää sitten kävivät täysistunnossa katsomassa taaksepäin. "Olimme menossa Wholeroon, emmekä olleet siellä ajamassa, joten ajattelimme, että juna olisi plussa vaihtoehto", kertoi yksi matkustajista. "Olin tulossa kotiin päästäkseni kaupunkini juhliin, koska olin väsynyt ja se oli turvallisin tapa", toinen syvensi. Kolmas ääni selitti seuraavaa: ”Olin menossa naimisiin kahden päivän kuluttua ja matkustamassa La Coruñaan, koska isäni oli joutunut onnettomuuteen ja häntä aiottiin leikata. Juna näytti minusta parhaalta."
Monet heistä olivat myös vakituisia tällä reitillä, joka vei heidät työpaikalta kotikaupunkiinsa joka viikonloppu. "Hän meni ylös perjantaisin ja palasi sunnuntaisin vuosia", sanoi yksi todistajista, joka tarkensi, ettei hän huomannut mitään ennen tunnelin sisäänkäyntiä. Tämä hetki oli käännekohta ilmoittajille, joista jotkut jo tuolloin ojensivat luottavaisina matkatavaroihinsa. "Sanoin kumppanilleni, että suistumme raiteilta, ja hän vastasi, että tämä oli mahdotonta, että se oli Renfe", kertoi pyhiinvaeltaja, joka matkusti Galiciaan tekemään Caminoa pyörällä.
tuomarin kyyneleitä
Tapahtuman ulottuvuus ei tarvitse adjektiiveja, joten tapauksesta vastaava tuomari, tuomari Elena Fernández Currás pyrki ohjaamaan kuulusteluja välttääkseen tuskallisimmat kohtaukset. Mutta hänen kokemansa kärsimys ja seuraukset liukuivat oikeussalin jokaisen halkeaman läpi. Kun satoja tunteja oli kerrottu tiellä olevista turvajärjestelmistä, nopeuskartoista, majakoista ja opasteista, päähenkilöt kuultiin vihdoin ja antoivat kasvot ja äänet onnettomuuteen. Heidän tarinansa liikuttivat ajoittain läsnäolevia, myös itse tuomioistuimen presidenttiä, joka erosi joistakin uhreista saatuaan heidän kokemuksistaan.
Melu ja äkillinen pimeys seuraavat useimpia niistä, jotka välttyivät kuolemalta sinä iltapäivänä. "Tunnelissa hän onnistui rikkomaan ikkunat", selitti yksi ilmoittajista, joka matkusti sisarensa kanssa ja säästyi minuutteja siltä, ettei hän yllättyisi törmäyksestä kahvila-autoon, joka oli yksi pahimpia työttömiä. Hän istui, mutta sillä hetkellä siellä oli jo paljon ihmisiä seisomassa, koska »olimme melkein saavuttamassa asemaa ja he veivät matkalaukkuja«. "Huusi, koska edessämme jotkut lapset leikkivät ja näin, että matkalaukku putoaa heidän päälleen", toinen matkustaja tallensi.
Kaksi sekuntia oli myös ratkaiseva äidin tapauksessa, joka käveli vaunusta vaunuun kuukauden ikäisen vauvansa kanssa, koska hän "ei lopettanut itkemistä". "Se oli ihme, koska yhtäkkiä hän vaikeni, istuin alas ja kaikki tapahtui." Sitten iskuja. "Se oli kuin blenderi. Muistan menneeni tunneliin ja vaunut alkoivat täristä kuin maanjäristys. Ajatus: "En voi uskoa, että joudumme onnettomuuteen." Tartuin istuimeen käsilläni ja minut heitettiin. Luulen, että se voisi tappaa minut seuraavassa iskussa, mutta en halunnut kuolla”, nuori nainen liikuttui. ”Kymmenen minuuttia ennen kuin pakenin kahvilaan, ja kun istuin, hän huomasi, että juna 'pudoi pois' kuin peto. Katsoin ja näin, että olimme menossa 180 ja ihmiset alkoivat huutaa. Kuulin törmäyksen ja ilmestymisen maahan. Seuraava matkustaja putosi päälleni kuolleena. Yritin auttaa erästä poikaa, koska hän oli matkalaukkujen ja istuimien loukussa, mutta jalkani tuhoutuivat ja hänen huutonsa vahvistui ja kovenei, kunnes se haihtui ja luulen, että hän kuoli. Se oli minulle kauheaa. Minulle se oli ikuisuus, kun olin siellä. Hän rukoili Isä meidän, mutta ei lopettanut”, elvytti yksi matkustajista, joka säilytti tajuissaan pelastumiseensa asti.
"En tiennyt, oliko hän elossa"
Selviytyneiden kerronta liittyy outoon hiljaisuuteen, jota kukaan ei unohda. "Kutsun sitä kuoleman hiljaisuudeksi. Sillä hetkellä hän ajatteli, oliko hän elossa vai kuollut", todistaja vastasi asianajajien kysymyksiin. "Aloin kuunnella kauheaa hiljaisuutta. Se oli kuin taistelukenttä. Harvat matkustajat tiesivät vammojensa vakavuudesta saattueen pysähtyessä.
Tarinat ovat yhtä mieltä siitä, että selviytymisvaisto pakotti heidät nostamaan istuimia ja maltaita päästäkseen sieltä pois, vaikka monissa tapauksissa se oli mahdotonta. Vammat seuraavat useimmiten nykypäivään kaikenlaisina leikkauksina, paljon fysioterapiaa ja lääkkeitä, joilla epämukavuutta yritetään tukahduttaa.
Jokainen, hän tunnustaa, vetää omaansa. Kyseessä on muusikko, joka palasi Santiagoon konsertin jälkeen Ateenassa ja sai voimakkaan vaikutuksen kasvoihinsa. "Heidän täytyi ommella silmäluomeni", hän sanoi vakuutusyhtiöiden kysyessä heiltä. Isku vaikutti myös hänen näkökykyynsä ja pahensi aikaisempaa ongelmaa, kunnes hän oli melkein sokea. Hänen ammattiuransa, kuten niin monien muidenkin, keskeytettiin. »Rakastin ammattiani. Siitä eroon pääseminen on ollut hyvin traumaattista, muuttaen elämäni täysin", hän pohtii.
Hänen sanansa yhdistettiin muiden selviytyneiden sanoihin, jotka onnistuivat selviytymään raiteilta elämänsä kanssa, mutta näkivät elintärkeän edistymisensä hidastuvan. Asiasta kertoi huutokauppakamarin erikoisalan työntekijä, joka menetti paikkansa onnettomuudesta johtuvien rajoitusten vuoksi. "En ole enää matkustanut junalla tai metrolla. Bussit maksoivat minulle kolme vuotta, koska luulen joutuvani onnettomuuteen ja meni lentokoneella seitsemän vuotta. Kukaan todistajista ei ole enää noussut rautatieasemalle.
Ensimmäinen ottaa lausunnot puhdistaakseen siviilioikeudellista vastuuta onnettomuudessa, ilmaantui psyykkinen vahinko, joka ulottuu kaikille uhreille, myös läheisilleen menettäneille omaisille, jotka viettivät tuntikausia ahdistusta kunnes saivat selville kohtalonsa.
Oikeudenkäynnistä johdettu näiden tarinoiden nimettömyyden julkistaminen antaa meille mahdollisuuden arvioida tuolloin aiheutettuja vammoja, mutta myös myöhemmin tapahtuneita ihmishenkien menetyksiä. Koska kaikki kuulustelut allekirjoittivat, "mikään ei ole koskaan ollut entisellään". – Kärsin tuosta junasta 34-vuotiaana ja sairastuin, tiivisti yksi ilmoittajista. Muissa tapauksissa psykologinen painolasti tulee fyysisistä jälkistä. »Minulla on 67 titaaniruutua kasvoilla. Ensimmäinen leikkaus oli kiireellinen ja kesti 9 tuntia, koska aivokalvoni olivat tulossa ulos. Kotonani minulla ei ole peilejä, koska nähdä itseni on muistaa onnettomuus joka päivä elämässäni. Jos se olisi tapahtunut jollekin muulle kehoni osalle... Näen itseni hirviönä. Siitä lähtien olen ollut valokuvissa aurinkolaseilla, en pidä näkemästäni, minun täytyy perustella itseni, jos tapaan jonkun", yksi uhreista avasi.
Cristóbal González, EFE-onnettomuuden uhri
Oikeusprosessi päättyy samaan aikaan, kun tragedian XNUMX vuotta kuluu
Agroisin onnettomuuden makrokoe oli jaettava kahteen vaiheeseen. Ensimmäinen rikosasioissa tapahtui lokakuusta helmikuuhun ja siinä arvioitiin veturinkuljettajan ja entisen Adifin turvallisuuspäällikön roolia suistumisessa tietäen, että molempia uhkasi neljän vuoden vankeusrangaistus. piittaamattomasta henkirikoksesta. Tässä toisessa, siviilivaiheessa, yritetään arvioida uhrien kärsimiä vahinkoja vastaavan korvauksen maksamista varten. Viime viikolla lausunnon antaneita oli parikymmentä. Hänen väliintulonsa kärsineiden pitkän luettelon vuoksi päättyy vasta kesällä. Juuri hetki, jolloin tragedian kymmenen vuotta täyttyvät.
Muissa tapauksissa trauman jälkeinen stressi muuttui bulimiaksi, masennukseksi, ahdistukseksi tai yökauhuksi. Pahuus, joka tuhoaa aikuisia, mutta myös tuossa Alviassa matkustaneita lapsia, joista osa ylläpitää lääkkeitä rauhoittuakseen tähän päivään asti. Oikeudenkäynnin pitäminen, jossa kuljettaja ja entinen Adifin turvallisuuspäällikkö ovat ainoat syytetyt, on ollut monille "suolan heittely kipeään". On heidän vuoronsa ja he pyytävät, että "tämä ei vie pidempään kuin pitäisi" kääntää sivua ja pystyä parantumaan.
