laburpen
Felipe VI. ESPAINIAKO ERREGEA
Hau ikusi eta probatzen duten guztiei.
Jakin: Gorte Nagusiek honako lege organiko hau onartu dutela eta honen bidez zigortzen dut:
HITZAURREA
Martxoaren 1eko 2015/30 Lege Organikoak egindako Zigor Kodearen erreformak, zeinaren bidez, Zigor Kodearen azaroaren 10ko 1995/23 Lege Organikoak, arau-hausteei buruzko III. Liburua indargabetzea ekarri zuen. delitu arin gisa sailkatu ziren edo Zigor Kodearen esparrutik kanpo geratu ziren jokabideen birbideratzea, denak barne. Gertaera horri, trafiko-istripuetan pertsonei eragindako kalteak baloratzeko sistema erreformatzen duen irailaren 35ko 2015/22 Legearen onarpena gehitu zitzaion, eta horrek aldaketa oso garrantzitsua suposatu zuen kalteen ondoriozko kalte-ordainen erreklamazioetan. istripu bat. Aipatu legearen bidez, gehienezko zenbatekoaren hurrenkera ezabatu egin zen, pertsonek eta haien ondasunek jasandako kalte-galeren erreklamazio-sistema berri eta konplexuago bat ezarriz, hala nola, gastuak eta kalte-ordainak ordaintzeko eskubidea duten gainerako kalteak finkatzea. aplikagarri den araudiak ezartzen duenaren arabera.
Martxoaren 2eko 2019/1 Lege Organikoa, Zigor Kodearen azaroaren 10ko 1995/23 Lege Organikoa aldatzen duena, motordun ibilgailuak edo ziklomotorrak gidatzeari buruzko arduragabekeriari buruzkoa eta istripua gertatu den lekua uztea zigortzen duena, besteak beste. , zigor-sistemari segurtasun juridiko handiagoa emanez, axolagabekeria ez hain larria izateko arriskua sortzen duten ekintza arriskutsuak diren jokabideak objektibatu ahal izateko, hala nola zigorren egokitzapen handiagoa egitea eta zigor-erreprosioa merezi duten jokabideak.
Hori guztia gorabehera, 2015eko erreformaren ostean, arrazoi ezberdinengatik, eskaerak egiteko aginduak areagotu eta, aldi berean, bide-istripuen erantzun penala murrizten hasi baita, bi gaiak ildo kaltegarrian Biktimentzat, argi geratu da legez arduragabekeriak zigor-erreprosioa merezi duten zenbait suposizio legez ezarri beharra, dela arduragabekeria larria edo ez hain larria dela. Horrela, martxoaren 2eko 2019/1 Lege Organikoak, azaroaren 10ko 1995/23 Lege Organikoa aldatzen duena, Zigor Kodearena, beste erreforma garrantzitsu batzuen artean, [motordun ibilgailuak edo ziklomotorrak] gidatzeko arduragabekeria larria kontuan hartzea ezarri zuen. 379. artikuluan aurreikusitako edozein zirkunstantzia bateratzeak baldintzatuko du gertakaria [heriotza] (142.1 artikulua, bigarren paragrafoa), eta gauza bera 147.1, 149 edo 150. artikuluetan aurreikusitako lesioak badira ( 152.1 artikuluaren bigarren paragrafoa).
26eko apirilaren 2021an, Bide Segurtasuneko Koordinakundeko Fiskalak Bide Segurtasunerako Batzordean esku hartu zuen, istripuen biktimei eragiten dieten arazoak ondo ezagutzen baitzituen, eta haien babesaren garrantzia errepikatu zuen eta, horretarako, berriki gutun bat bidali dio trafikoko poliziari txostena zein kasutan egin beharko litzatekeen zehatz-mehatz zehazten duena, biktimen babesa bermatzeko eta haien ordain ekonomiko egokia bermatzeko.
Orduan ikusten dugu erreformak ez duela esperotako erantzuna eman Espainiako Bizikletaren Patronatua bezalako zenbait talderen iritziz, Zigor Kodearen erreforma berri baten beharra ondorioztatu baitute legearen hutsuneak saihesteko. artxiboa Arduragabekeria larriagoa den urriaren 6eko 2015/30 Legegintzako Errege Dekretuan, Trafikoari, Ibilgailuen Zirkulazioari eta Bide Segurtasunari buruzko Legearen Testu Bategina onartzen duena, larritzat jotako arau-hauste bat egin ondoren lesioak edo heriotzak gertatzen direnean, eta, errutinaz, epaitegiek arintzat jotzen dutela eta, beraz, ez dutela erantzukizun penalik sortzen, arauak idazkera honekin ematen dien ahalmena erabiliz, horren larritasuna baloratu du epaileak edo epaileak (arduragabekeria ez hain larria aipatzen duena). .
Lege-testuan aldaketa gisa sartzen da, ez baitu epaileari zuhurtziarik egin den baloratzeko ahalmena itzultzeko asmorik, ez trafiko arauen arau-hauste administratibo larria egin den ala ez, ezta kausazko arrazoia ezartzeko ahalmena ere. arduragabekeriaren eta ondoriozko heriotzaren edo dagokion lesioaren arteko lotura. Bere helburua da 2019ko erreforma bultzatu zuen izpiritua indartzea eta ope legis ezartzea, nolanahi ere, epaileak edo auzitegiak motordun ibilgailua edo ziklomotorra gidatzeko arduragabekeria izan dela erabakitzen badu, ibilgailu motordunen zirkulazio-arauaren arau-hauste larria dela eta. eta bide-segurtasuna eta, arau-hauste honen ondorioz, heriotza edo garrantzitsuak diren lesioak egon ziren, zuhurtziakeria hori, gutxienez, larritasun txikiagoko arduragabekeria gisa kalifikatu behar da, baina inoiz ez arin gisa lesioek garrantzitsuak badira edo heriotza eragin badute, horrela izan dadin. objektiboki delitutzat hartuko da kausak Trafiko, Ibilgailu Motordunen Zirkulazioa eta Bide Segurtasunari buruzko Legearen testu bateginak larritzat jotako arau-hauste bat egiten badu.
Horrez gain, isunaren zigorra hilabete batera edo bira murriztea, zauri larriak ez diren zauriak eraginez gero, desgaitasuna ez den baina garrantzitsua den tratamendu mediko edo kirurgikoa behar dutenak. Zigorraren murrizketa honekin, ondorioa da ez dela derrigorrezkoa abokatu eta prokuradore baten laguntza izatea eta prozesua instrukzio epaile batek epaitzea, baina biktimarentzako berme guztiak ahuldu gabe.
Axolagabekeria larria den kasuetan, motordun ibilgailuak eta ziklomotorrak gidatzeko eskubidea kentzeko zehapena ezabatzen da eta nahitaezkoa dela xedatzen da, bide-segurtasunaren aurkako delitu guztietan bezala.
Azkenik, beste bi neurri ezartzen dira: lehenengoa urriaren 6eko 2015/30 Legegintzako Errege Dekretuak onartutako Trafiko, Ibilgailuen Zirkulazioa eta Bide Segurtasunari buruzko Legearen testu bategina aldatzean datza. Administrazio-agintaritzaren betebeharra, agintaritza judizialari lesio edo heriotza eragin duten trafiko-delituen ondoriozko gertakarien berri emateko, komunikazio hori dagokion txostenarekin batera, eta bigarrena, zehazki heriotza eragiten duten kasuei dagokienez, kontuan hartuta. Zigor Kodeko 2. artikuluko 142. atalean definitutako delitua arau-hauste publiko gisa konfiguratzea, arduragabekeria ez hain larriagatiko heriotzaren kausa motordun ibilgailua edo ziklomotorra erabiliz gertatzen denean, kasu horietan kaltetuaren edo haren salaketa betekizuna ezabatuz. legezko ordezkaria, agintaritza judizialak ikertzeari ekin diezaion zuzenean hezurra egina.
Artikulu bakarra Zigor Kodearen azaroaren 10ko 1995/23 Lege Organikoaren aldaketa
Zigor Kodearen azaroaren 10ko 1995/23 Lege Organikoa honako termino hauetan aldatzen da:
- A. 2. artikuluko 142. ataleko bigarren eta laugarren paragrafoek honako idazkera hau dute:
Hilketa ibilgailu motordun edo ziklomotor erabiliz egin bada, motordun ibilgailuak eta ziklomotorrak gidatzeko eskubidea kentzeko zigorra ere ezarriko da, hiru hilabetetik hemezortzi bitartekoa. Nolanahi ere, larritasun txikiagoko arduragabekeriatzat hartuko da larritzat kalifikatu ez dena, zeinetan trafikoaren, ibilgailuen zirkulazioaren eta bide-segurtasunaren araudiaren arau-hauste larriren bat egitea erabakigarria izan den egintza egiteko. Ebazpen arrazoituan baloratu behar da determinazioa dagoen edo ez dagoenaren balorazio soila.
Motordun ibilgailua edo ziklomotorra erabiliz gertatuko den kasuetan izan ezik, atal honetan aurreikusitako arau-haustea pertsona larrituaren edo haren legezko ordezkariaren salaketaren bidez soilik epaituko da.
LE0000018349_20220915
- Atzean. 2. artikuluko 152. ataleko lehenengo eta bigarren paragrafoek honako idazkera hau dute:
2. Zuhurtzia ez hain larriagatik 147.1 artikuluan aipatzen diren lesioren bat eragiten duenari, hilabetetik bi arteko isun-zigorra ezarriko zaio, eta 149. eta 150. artikuluetan aipatzen diren kalteak eragiten badira, hiru hilabetetik hamabi hilabetera arteko isunarekin zigortuko da.
Motordun ibilgailua edo ziklomotorra erabiliz egin badira, ziurtatu motordun ibilgailuak eta ziklomotorrak gidatzeko eskubidea kentzeko zigorra hiru hilabetetik hemezortzira arte hartuko duela. Atal honen ondorioetarako, nolanahi ere, larritasun txikiagoko arduragabekeriatzat hartuko da larritzat kalifikatuta ez dagoena, zeinetan trafiko-arauetako, ibilgailuen zirkulazioko eta segurtasun-bideko arau-hauste larriren bat egitea. Ebazpen arrazoituan baloratu behar da determinazioa dagoen edo ez dagoenaren balorazio soila.
LE0000018349_20220915
- Oso. 1 bis artikuluaren 382. atala honela idatzita dago:
1. Ibilgailu motordun edo ziklomotor baten gidaria, 195. artikuluan aipatutako kasuetatik kanpo, bere borondatez eta bere edo hirugarrenen arriskurik gabe, lekutik irteten denean hiltzen diren istripua eragin ondoren Pertsona bat edo batzuk edo 147.1, 149 eta 150. artikuluetan aipatutako lesioren bat eragiten denean, istripu-lekua uztearen delitu baten egile gisa zigortuko da.
LE0000018349_20220915
AZKEN XEDAPENAK
Lehenengo azken xedapena Urriaren 6eko 2015/30 Legegintzako Errege Dekretuaren bidez onartutako Trafiko, Ibilgailuen Zirkulazioa eta Bide Segurtasunari buruzko Legearen testu bategina aldatzea.
Urriaren 1eko 85/6 Legegintzako Errege Dekretuak onartutako Trafikoari, Ibilgailuen Zirkulazioari eta Bide Segurtasunari buruzko Legearen testu bateginaren 2015. artikuluaren 30. atala honela idatzita dago:
1. Zehapen-prozedura batek ofizioz epai daitekeen kexa-zantzuak ematen dituen egitateren bat agerian uzten duenean, administrazio-agintaritzak Fiskaltzari jakinaraziko dio, akzio penala gauzatzen bada, eta prozedura etetea onartuko du.
Kasu guztietan, zaurituak edo heriotzak eragingo dituen trafiko-istripua gertatzen denean, administrazio-agintaritzak agintaritza judizialaren jakinaren gainean hartuko du kontuan, dagokion txostenaren berri emanez.
LE0000561509_20220915
Azken xedapena bigarren Legearen izaera
Lege honek lege organiko izaera du. Hala ere, azken xedapena gailenduko da zuzenbide arruntaren izaeraren gainetik.
Azken xedapena hirugarren gaitasun titulua
Lege hau 149.1.6 artikuluaren arabera ematen da. Konstituzioarena, Estatuari zigor zuzenbidearen gaineko eskumen esklusiboa ematen diona.
Azken xedapen primarioa 149.1.21 artikuluan agintzen da. Konstituzioarena, zeinak Estatuari egozten dion ibilgailu motordunen zirkulazioaren eta zirkulazioaren gaineko eskumen esklusiboa.
Laugarren azken xedapena Indarrean sartzea
Lege organiko hau Estatuko Aldizkari Ofizialean argitaratu eta biharamunean jarriko da indarrean.
Horregatik,
Lege organiko hau gorde eta gordetzeko agintzen dut espainiar guztiei, norbanakoei eta agintariei.
