Madridi ja Cercaníase transpordipassi allahindluste esimene päev, viimane tasuta, kui enne aasta lõppu tehakse 16 reisi, koitis oodatust tormilisemalt. Nagu headel õpilastel just kooli naasmisel, olid enamikul kasutajatel kodutöö tehtud ja vaid vähesed seisid piletikassas järjekorras, et oma pileteid hankida või vahetada, Renfe puhul virtuaalne pilet väikese igavikupapi jaoks. Teised aga kinnitasid oma passi jalgsi Coslada pearaudteejaamas, kuigi teatud kahtlustega. "Ma panin ekraani punase peale ja see ei teinud midagi," kommenteeris Diego naerdes, enne kui taipas, et kõigil väravatel pole QR-koodi lugejat. Kui see transs läbi sai, avanesid uksed pärani ja see noormees kontrollis rakenduses, kuidas tema esimene reis vahele jäi. "Mul on ainult 15 alles ja 14 on temaga tagasi," lisas ta ega tea, millal ta uuesti rongile jõuab. Atocha jaamas vastas kommertsoperaator päevade eest just sel neljapäeval ettenähtava reisijate arvu suurenemise tõttu reisijate korduvatele pöördumistele uue korduvpääsme hankimisel või füüsilise kaardi vastu vahetamisel. "Olen siin esmaspäevast saati ja täna on tõusu märgata," kommenteeris ta, olles kindel, et kasutajate rahulolu nende meetmetega seab ohtu. Sellest lähtuvalt on inimeste järjekord piletikassade ja automaatide juures pidev, kuid mitte liialdatud. Juba metroos palus noor venezuelalane sealsamas Atocha peatuses Metroo töötajal esimest korda noortepassi hankida. "Saabusin hiljuti Hispaaniasse ja ma ei teadnud, et see odavam on, aga mulle tundub väga hea, et nad on selle alla lasknud," kommenteeris ta enne saali lõppu kadumist. Vallecase piirkonnas asuv äärelinna töötaja on ettenähtava inimeste laviini tõttu päevaks oma ametikohta muutnud. "Ma ei ole peatunud, aga üldiselt on inimesed rahul," ütles ta üheainsa vastulausega. "On mõned, kes on kuulnud sõna "tasuta", eriti need, kes tulevad Renfest, ja kui nad siia jõuavad, arvavad, et nad ei pea maksma." Enamik küsitletud kasutajatest nõustus, et kõige suurem liiklus on jäetud esimese asjana hommikuks ja „rohkem naabruskonnas“ asuvatesse peatustesse. Valdemorost saabus vanem paar, kelle eakate abonemendi hind langes poole võrra. "Ja rohkem kui ma pean seda langetama," märkis ta, samas kui naine kordas vajadust seda tüüpi allahindlusi rakendada. Tänaval aitasid ühistranspordi edendamisele kaasa ka tasuta bussid, 1., 7. ja 8. septembril. Muidugi vähemal määral, arvestades lühikest ajaperioodi. Augusti viimane päev Kakskümmend neli tundi enne liitumishindade alandamist tiirutasid mitmed huvilised juba mõne pealinna keskseima jaama ümber. Kindlasti ei jäänud teade tähelepanuta: Soli metroojaamas ootas ühistranspordi passide haldamise kontori uste taga looklev järjekord inimesi. Mitmete pealinnas käinud turistide seas, kes kaardi kaotamisest teadmata, võis kohata ka isa koos pojaga, kes on nõus noormehe perioodipiletit võtma: "Tahame ära kasutada soodustusi, mis praegu tulevad, seepärast oleme tulnud uurima, et võta komposti välja,” kommenteeris üks huviline. Kuid mitte ainult noored, vaid uus sooduskaart satuks ka mõne kõige pisema kätte. Moncloa kontoris töötles paar andmeid, et maksta ühenduse ühistransporditeenuse eest poisile, kes ei ületaks 14-aastast eluaastat. Suur osa liitumishuvilistest olid aga ka tavakasutajad, kellele uute soodusmäärade saabumine on nad täiesti ootamatult tabanud. Aasta lõpuni Need 31. detsembrini kehtivad meetmed, mida ei saa kasutada pärast 31. jaanuari 2023, alandavad veotariife kuni 30% praegusest hinnast madalamale. Seda säästu suurendatakse aga kuni 50% võrra tänu Madridi kogukonna poolt välja kuulutatud 20% allahindlusele. Seevastu Cercaníase pääsmed on lepingus sätestatud tingimuste täitmisel tasuta, mitme reisi piletid maksavad aga kuni 30% odavamalt.
