Pärast XNUMX järjestikust hooaega Dakaril mootorratastel lõpetades seisab tal ees teine aasta autos. Laia Sanz (Corbera, 1985) loodab ületada uue mineviku 23. positsiooni ja proovib seda palju parema tšekiga, Century of the Astara meeskonnaga. Dakari number kolmteist või kaksteist pluss üks…? Raske küsimus. Tõde on see, et mul ei ole liiga palju hobisid, kuid paljud inimesed räägivad mulle ja ma hakkan veidi paranoiliseks muutuma... Tõde on see, et see juhtus. Ma ei ole ebausklik. On tõsi, et kannan oma medalit, kuid mul pole liiga palju hobisid. Ettevalmistus on olnud hea ja ta on saavutanud auto, mis paberil on konkurentsivõimelisem. Õnnelik? On hooaegu, mille puhul loeb ainult tulemus, kuid on ka teisi, nagu see hooaeg, mis õpivad täielikult. Selles mõttes on see olnud intensiivne. Mina isiklikult olen selle arenguga väga rahul. Olen olnud igal võistlusel üks kiiremaid tüdrukuid ja Carlos Sainz, meeskonnakaaslane Extreme-E-s, on mind palju aidanud. Kõik kokku on andnud palju juurde ja loodan selle tänavu Dakaril ellu viia. Ja tšekiga olen astunud sammu edasi. Eelmisel aastal oli ideaalne lõpetada ja õppida, aga selge on see, et muudatus reeglites võimaldab minna konkurentsivõimelisema autoga. Meeskond on ka konkurentsivõimelisem, Carlos Checa ja Óscar Fuentes. Mida see komplekt hõlmab? Olen komplektiga rahul, väga korralik. Ja autol on head jõudlused, see on töökindel, kõva ja võimaldab meil hoida pisut rohkem tempot, eriti kiiretel lõikudel, kivil, suure ratta, suurema vedrustuse ja hea mootoriga. Luitealadel läheme rohkem tagumikku ja stressi, sest tagavedu ei luba liiga palju vigu, kuid me kohaneme. Liiga palju kilomeetreid pole teinud ja seda märkame esimestel päevadel, aga see on enesekindluse kogumise küsimus. Nende peale tuleb viha... Muidugi, aga Dakaril pole esimesed rivaalid sinu meeskonnakaaslased. Sinu peamine rivaal oled sa ise. Arvan, et saame kolmekesi hästi hakkama, sest saame üksteist aidata. Ma ei näe neid kui rivaale, vaid kui meeskonnakaaslasi, kuigi olen kindel, et hiljem tuleb rajal lõkse. Võisteldes ei tee te sugude vahel vahet, kuid sellel Dakaril osaleb 54 naist. Kas see oleks teie jaoks saavutus, kui olete sellel Dakaril esimene naine? See on teisejärguline, ma vaatan üldist klassifikatsiooni. Mootorratastel, kui oled aastaid naiste arvestuses võitnud, aga minu eesmärk oli üldarvestuses hästi teha. Ma ei mõtle sellele. Mootorrattast autoni “Ma ei tunne end mootorrataste Laiana; Mul on veel palju tõestada, sest autodes pole ma keegi» Ja et nii palju naisi võistleb? See on rõõm.Mäletan ühte aastat, kui olime 17-aastased ja öeldi, et see on suurepärane album ja nüüd on meid kolm korda rohkem. See on jõhker ja lahe, sest meeskondades näeb järjest rohkem insenere, mehaanikuid... Naiste roll on järjest normaalsem. See on hea ja see on positiivne. Enne olime veidrik ja nüüd on see aina normaalsem. See tundub mulle täiuslik, sest seda näevad uued põlvkonnad. Kuidas olete märganud selle aasta kogemusi? See teeb mind rahulikumaks, et kõik ei tule enam nii pähe. Oman rohkem kogemusi neljal rattal, tunnen end mugavamalt ja paremini valmis. Ka poolel kaassõitjal Maurizio Gerinil on aastane kogemus. Oleme rahulikumad. Kas tunnete, et olete saavutanud autode puhul selle seisundi, mis teil oli mootorratastel? Ei, mul on palju alles. Kui ma olen olnud Extreme-E üks arenenumaid piloote ja seda on Tšiilis nähtud. Ma saan hakkama, sest mul on palju arenguruumi, aga saavutada seda, mis mootorratastel saavutasin... Ma ei tunne end mootorrataste Laiana, mul on veel palju tõestada, sest autodes pole ma keegi. Mil määral on Carlos Sainz olnud oluline? Kas olete Dakarist palju rääkinud? Jah, me räägime palju. Tõde on see, et pean teda tänama mitte ainult Extreme-E partnerina töötamise eest, vaid ka selle eest, et ta soovib tegutseda mentorina. Ta on mind palju aidanud ja nõu andnud. Ta on keegi, kellele võin igal ajal helistada, kui on küsimusi. Ta on mind palju aidanud seda õppeprotsessi kiirendada ja seda teed neljal rattal temasugusega minu kõrval alustada on hämmastav. Kas ma olen teile andnud vaatluse või nõuannete põhjal? Kõigi jaoks. Vaadake, kuidas ta töötab... Siis saate aru, miks ta praeguses vanuses on ja on jätkuvalt väga konkurentsivõimeline. Ta hoolitseb iga detaili eest, on kinnisideeks auto seadistamisest. Mis puutub ka piloteerimisse? Tee. Vaatame telemeetriat ja see on väga hea, kui saab end sama kontrolliga ja samal ringil võrrelda ja vaadata, kus pidurdad, kus kiirendad... Lisaks veel sõidunõuanded, mida see sulle annab. Iga nädalavahetus Carlos Sainziga on meistriklass. Auto tase "Düünialadel läheme rohkem tagumikku ja rohkem stressi, sest tagavedu ei luba eksida" Kas tunnete survet Dakaril hea tulemuse saamiseks? Panen endale pinge peale ja eesmärk on ühel päeval ametiautos finišeerida. Eelmise aasta eesmärk oli lõpetada, kuid see ei teeni enam meid. Eelmisel aastal sain 23. koha. Kas tunnete kohustust seda parandada? Peame olema realistid. Mootorrattaga oli sõitmise küsimus, autodega keskmine ja kilomeetreid läbitud.
