JÄTKAKE
Elektrisõidukite levitamine kasvab Hispaanias jätkuvalt, kuigi laadimisinfrastruktuuri puudumine on peamine takistus heitmevabade autode arvu kasvule autopargis. Tootjate liidu ANFAC andmetel koguneb elektrisõidukeid 10. aasta esimeses kvartalis iga 2022 müügi järel.
Kuigi need arvud on positiivsed, hoiatab ühendus vajaduse eest kiirendada elektrifitseerimise tempot, et saavutada PNIECi 2022. aastal seatud heitkoguste vähendamise eesmärgid. ANFACi peadirektori José López-Tafalli sõnul jätkab sektor tõuge paljude sõidukitega, kuid väga vajalik on luua kasutaja jaoks suurem kindlustunne, edendades laadimisinfrastruktuure, abikavade tõhusust ja soodsat maksuraamistikku, mis muudab elektrifitseeritud sõiduki esmaostuvõimaluseks «.
Selle probleemi lahendamiseks kehtestab valitsus pärast elektrilise mobiilsuse edendamise kuningliku dekreetseaduse 29/2021 heakskiitmist kohustuse paigaldada avaliku juurdepääsuga elektrisõidukite akude laadimispunktid enne 1. jaanuari 2023. XNUMX.
"Selle uue normiga on täitevvõimu idee kiirendada säästva liikuvuse poliitikat ja seda, et vähem kui seitsme kuuga kasvab elektrifitseeritud sõidukite laadimispunktide võrk 100.000 XNUMX pistikuni, mida riik ei esita ainult bensiinijaamades. või teenindusjaamades, aga kõikvõimalikes kohtades ja mõnes avalikus hoones,” kinnitab Idoneo.com peadirektor Eduardo Clavijo.
Meede, kirjeldab ekspert, sisaldab mitmeid "maksusoodustusi" seda taristut paigaldavatele ettevõtetele: ) ja laadimispunktide paigaldamisega seotud töömaksudest vabastamist kuni 90%.
Esiteks paistavad ruumides, kus peavad olema laadimispunktid, silma eramajad. Sel juhul, kellel on üle 20 kohaga parkla, peab iga 40 koha või selle osa kohta olema kohustuslik laadimisjaam.
"Sellesse kategooriasse ei kuulu mitte ainult töökeskused, kontorid või tehased, vaid ka supermarketid, kaubanduskeskused, hotellid, restoranid, haiglad, meelelahutus- või vabaajakeskused ning hariduskeskused nagu koolid ja ülikoolid," lisab Clavijo.
Riigi peavalitsuse hoonete osas on nõue omalt poolt veelgi suurem – kohustus paigaldada laadimispunkt iga 20 koha või osa kohta, kui nimetatud parklas on kuni 500 kohta.
Samuti on Sõidukitootjate Liit (Anfac) kaitsnud vajadust kiirendada sõidukite elektrifitseerimise tempot, mis hetkel "pole kaugel sellest, mis on vajalik" Brüsseli seatud eesmärkide saavutamiseks. Assotsiatsiooni sõnul on autosektor "täielikult pühendunud" dekarboniseerimisele ja lubab kokkulepitud nõudmisi täita.
Möödunud teisipäeval kiitis Euroopa Ülemkogu heaks heitkoguste vähendamise nõude tõstmise 55. aastal 2030 protsendini ja sisepõlemismootoriga sõidukite ostukeelu pikendamise 5 aasta võrra, 2035. aastal.
Kooskõlas Euroopa Autotootjate Assotsiatsiooniga (ACEA) on ta aga juhtinud tähelepanu sellele, et uute eesmärkidega peavad kaasnema uued tööriistad samal nõudlustasemel, "kui vastavus on võimalik".
ANFAC-ist rakendavad nad erinevaid meetmeid, et kiirendada elektrifitseeritud sõidukite levikut, näiteks maksusüsteemi, mis toetab positiivselt dekarboniseerimist ja keskendub kasutamise, mitte ostmise maksustamisele, ja nõudlust toetavate lennukite reformi, et muuta need tõhusamaks. Sellest ühendusest lähtudes usub komitee, et laadimispunktide kasutamise suurendamine on "oluline", mistõttu on vaja, et AFIR-i määruse ettepanek laadimispunktide kohta koguks "sama ambitsioonikaid vahendeid, et luua kiire, tõhus ja loogiline iga liikmesriik”.
