JÄTKAKE
Cercaníase plaani uus ajakohastamine parandab avalikku teenust. Sel juhul on need marsruudid, mida saab kasutada Madridi loodeosas Las Rozase ja Las Matase jaama vahel kasutatavate liinide arvu kahekordistamiseks. Mõned tööd, mis eeldavad tugevat, 68 miljoni euro suurust investeeringut, teostatakse 36 kuu jooksul alates selle algusest.
Meetme eesmärk on ühtaegu ühtlustada ja täiustada Cercaníase teenust piirkonnas – ühes suurlinnapiirkonnas kõige rohkem reisijaid külastavatest piirkondadest – ning võimaldada ka mööda sõitvate keskmise ja pikamaa rongide kiirust suurendada. need marsruudid.
Täpsemalt võimaldab projekt praeguste kõrvalmaanteede läbimiseks neli, mööda 5,5-kilomeetrist trammi, mis sõidab Las Rozase ja Las Matase jaama vahel. Selle meetme täiendusena moderniseeritakse mõlemat ja parandatakse nende juurdepääsetavuse tingimusi.
Kesk- ja välisteed
Hanke on heaks kiitnud raudteeinfrastruktuuri haldaja (ADIF), summas 68.643.228,9 XNUMX XNUMX eurot. Oletame, et Nudo de Pinar de Las Rozase ja Las Matase jaama vahelisel lõigul rööbaste läbilaskevõime suureneb.
Praegu on see lõik, millel, nagu te märkisite, on kahe rööpaga, osa Madridi-Hendaya raudteeliinist ning ka Madridi Cercaníase liinidest C-8, C-10 ja C-3A. Kui tööd on lõppenud, siis kolme aasta pärast algusest on see läinud neljarajaliseks, mis võimaldab taristu läbilaskevõimet tõsta.
"Cercaníase teenuseid osutatakse suurema agilityga, mis hakkab sõitma mööda keskseid rööpaid, samas kui ülejäänud rongid (keskmised ja pikad vahemaad ning kaubad) liiguvad välimistel rööbasteedel, mis võimaldab neil oma liikumiskiirust suurendada. ”, Selgitage ADIF-i tehnikaid. Lisaks juhivad nad tähelepanu ka sellele, et kahe täiendava rööbastee omamine "parandab raudteeliikluse juhtimist õnnetusjuhtumite korral".
Nüüd pakkumisel olev leping sisaldab kõiki vajalikke toiminguid infrastruktuuri, rööbastee ja elektrifitseerimise vallas, mis on seotud rööbasteede dubleerimisega. Samuti hõlmab see kõikide teede elektrifitseerimise projekteerimist, mõjutatud teenuste ja servituutide väljavahetamist ning uute vajalike rajatiste, nagu viaduktid, altkäigud ja jalakäijate käiguteed, määratlemist.
Järgmise põlvkonna fondid
See tegevus hõlmab ka platvormide laiendamist Pinar de Las Rozase ja Las Matase jaamades. Nende elluviimiseks rahastatakse algatust Euroopa Liidu Next Generation vahenditest.
ADIF on viimasel ajal kiirendanud Cercaníasesse investeerimist selle sektori jaoks käimasoleva kava raames. Seetõttu kuulutas ta hiljuti välja hanke Alcalá de Henarese jaama reisijatehoone ligipääsetavuse plaanide teostamiseks ja reformimiseks, mis on selle piirkonna rongikasutajate vana nõue.
5,5 kilomeetri pikkusega kahekordistatakse marsruute, kaasajastatakse veelgi rohkem parklaid ja parandatakse ligipääsetavust.
Sel juhul tehakse 15,4 miljoni euro suurune investeering, mis võetakse 20 kuu jooksul tagasi ja mis võimaldab reformida seda Renfe keskjaama Alcalas, mis asub kesklinnast veidi eemal ja südalinnas. ajalooline. Jaam muutub reformi lõpus täielikult ligipääsetavaks.
Ja eile eeldab see pakkumist veel ühe Cercaníasega seotud laienduse jaoks: liini C-4B, mis ulatub Soto del Reali Colmenar Viejo jaamast kaugemale. See uus töötlusetapp viitab 25 miljoni euro suuruse investeeringuga tööde esimesele etapile, mis hõlmab praeguse raudteeplatvormi ümberehitamist, rööbastee pealisehituse kokkupanekut ja uue elektrifitseerimist. osa, mis kasutusele võetakse. Samuti muudetakse Soto Suri jaama teed ja kõnniteed ning rajatakse sinna alt läbisõit.
Tänaseks lõppes liin C-4B Colmenar Viejos. Sealt algab kümme aastat teenindamata liin, mis ühendab Soto del Realiga. Nüüd taastatakse see infrastruktuur, et seda saaks kasutada Cercaníase rongid.
