13% 2022. aastal müüdud sõidukitest olid elektrilised, mis ulatusid 10,5 miljonini kogu maailmas. Kuigi tarbijad on näidanud üles kasvavat huvi, peab elektrilise liikuvuse ökosüsteem reageerima elektrisõiduki lõpliku kasutuselevõtu impulsiivsusele, töötades kuues võtmevaldkonnas, et elektriline liikuvus saaks lõplikult kasutusele võetud.
Elektriliste veoautode (EV) müük on 55. aastal kasvanud 2022%, moodustades 13% kogu sõidukite müügist maailmas. See on EY koostatud aruande esimese väljaande üks peamisi järeldusi.
Uuringus hinnati, et 2030. aastaks moodustab elektri- ja hübriidmüük hinnanguliselt üle poole ülemaailmsest müügist (55%) – kolm aastat varem kui 2021. aastal. Euroopas tähendaks see 74% kasvu; USA-s aga 43%. Uuringute kohaselt ületab elektrisõidukite müük 2027. aastaks Euroopas teisi jõuseadmeid.
Kasv, mis käesoleva analüüsi esimese väljaande kohaselt leiab aset sagedaste tarnehäirete, tooraine- ja energiahindade tõusu ning kõrge inflatsiooni taustal; geopoliitilise ja majandusliku olukorra tõttu. Kuid taotlus, mis on seletatav ostja vahendaja suurema teadlikkusega (38%), soodsama regulatiivse keskkonna ja pakkumise mitmekesisuse suurenemisega.
Ka EY poolt koostatud iga-aastases liikumistrendide uuringus jõutakse järeldusele, et 52% kasutajatest, kes plaanivad järgmise kahe aasta jooksul sõidukit osta, valivad elektri- või hübriidsõiduki. Teisest küljest määrab elektribussi laienemise energiasektori suutlikkus luua jätkusuutlikke, kapillaarseid ja intelligentseid koormusi.
Igal juhul on Euroopa elektrisõidukite ökosüsteemi arengu edendamise strateegias EL keskendunud elektrisõidukite ostmise soodustamisele 2022. aastal, uute sisepõlemismootorite müügi keelamisele 2035. aastaks, enam kui 30 gigatehase rajamisele ja 5 miljonini jõudmisele. avalikud kaubaveoautod Euroopas – täna on nutikatele kaubaveosõidukitele saadaval 139 teenust ja enam kui 480.000 XNUMX avalikku kaubavedajat. Viimane on võtmetähtsusega; on see, et elektriauto ostmisel on peamiseks takistuseks laadimisjaamade olemasolu, millele järgneb sõiduulatus ja hind
Tarbija aktsepteerimine
Uuringu kohaselt on enamik arenenud majandusega riike teinud ettepaneku, et elektrisõidukid on ainsaks alternatiiviks neile, kes soovivad sõidukit osta aastal 2035. Protsessi juhivad Euroopa Liit, USA ja Hiina. Loomulikult kavatseb 90% tarbijatest elektrisõiduki eest rohkem maksta ja 52% kavatseb osta elektrisõiduki läheduses asuva sõidukina, järeldub raportist. Kõik tarbijad ei ole aga muudatuses ühtviisi veendunud. Tarbijaid on oma aktsepteeritavuse astme järgi kolme tüüpi: 20% on veendunud elektriauto jätkusuutlikkuses ja ohutuses, 20% keelduvad oma liikumisvõimalusi elektrisõidukiga kohandamast ja 60% ei otsusta hinna või selle puudumise tõttu. infrastruktuuri.
See töö annab ka kuus võtit elektriauto lõplikuks kasutamiseks. on järgmine:
1
Tarneluku vastupidavus:
Investeerige elektrisõidukite tootmisluku optimeerimisse ja autonoomiasse.
Tagada taastuvate energiaallikate arendamine ja kasutamine, et dekarboneerida liikuvus kõigis selle protsessides.
3
Juurdepääs laadimisinfrastruktuurile:
Rakendada kõigi tulevaste kasutajate jaoks avalik juurdepääsuga laadimisvõrk.
4
Nutikas punane elekter:
Uuendage ja suurendage punase tarnekindlust sõidukite integreerimise kaudu.
Täiustage nutikaid liikumisteenuseid sõidukite ja parkimise loodud andmete põhjal.
Hankige vajaliku kvalifikatsiooni ja oskustega tööjõudu oskuste täiendamise ja ümberõppe kaudu.
EY Marketsi sotsiaaljuht Francisco Rahola nentis, et transpordi dekarboniseerimine ja maailma sisepõlemissõidukite pargi asendamine elektriliste veoautodega on üks võtmeid ökoloogilisel üleminekul vähese COXNUMX-heitega majandusele. „Selle arendamiseks on teatud kriitilised tegurid, mille hulgas on tarneahel või võrgustike arendamine, mille kallal tuleb edasi töötada,“ tõdeb ta.
EY Hispaania auto- ja transpordisektori eest vastutava partneri Xavier Ferré sõnul usub ta, et tööstus 4.0 on EV-autode tõukejõud, ning kinnitab, et digitaliseerimine ja uute tehnoloogiate kasutuselevõtt tootmisprotsessis "Katab olulisi toetusi: tooraine optimeerimine, et tootmist veelgi sujuvamaks muuta, ja kaks, ainulaadse kliendikogemuse loomine olulise majandusliku ja sotsiaalse väärtusega."
Elektrimüügi kasv tuleneb sagedaste tarneluku katkestuste, tooraine- ja energiakadude suurenemise ning kõrge inflatsiooni kontekstis; geopoliitilise ja majandusliku olukorra tõttu. Kuid taotlus, mis on seletatav ostja vahendaja suurema teadlikkusega (38%), soodsama regulatiivse keskkonna ja pakkumise mitmekesisuse suurenemisega.
