JÄTKAKE
Alates piimast kuni autodeni, mis läbivad vannigeeli ja lõpetades teiste kaugemate näidetega, nagu paberümbrike plakat või XNUMX. aastate küpsiste ja kommide plakat. Hispaanias tegutsevad ärikartellid, mis mõjutavad tarbijat konkurentsivõimeliste hindade kaudu ja mis toovad kaasa petturlike lepingute sõlmimise eri sektorite ettevõtete vahel.
Need on salajased ja ebaseaduslikud kokkulepped mitme ettevõtte vahel, mis omavahel konkureerimise asemel määravad hindu, piiravad igaühe toodetavaid koguseid või jagavad turuosasid. Petmine võib muu konkurentsivastase tegevuse hulgas seisneda ka avalikel pakkumismenetlustel petturlike pakkumiste tegemises või tulevaste hindade kohta teabe vahetamises.
Praegu on menetluses mitu aktiivset juhtumit, näiteks kahju või piimakartell. Redi büroo jurist Albert Poch selgitas, et selline praktilisus on tarbijat kahjustanud, kuna puuduvad lõplikud müügihinnad avalikkusele või kuna kõnealuse kauba või teenuse kvaliteet langeb. Poch taunib ka seda, et ärivõrgustikud on endiselt aktiivsed, kuna "need on väga kallid" ja et lõplike sanktsioonidega ei kaasne tavaliselt väga suuri imporditrahve. "Need ei ole hoiatavad," ütleb Poch, kes meenutab, et kodanikel on õigus nõuda tekitatud kahju hüvitamist.
„Kartellid piiravad vaba konkurentsi, mis lõppkokkuvõttes tähendab juurdepääsu vähemale hulgale kaupadele ja teenustele, kuna turundust piiravad või isegi takistavad ettevõtted, kes kartellis ei osale. olles piiranud turgu, tõuseb hind, sest napid kaubad on alati kallimad või kartelliosalised on otseselt nõus neid hindu fikseerima,“ tõlgendab Reclamadori õigusdirektor Almudena Velázquez omalt poolt.
Sõiduautode puhul koosneb bussitootjate kartell sõidukitootjate ja -müüjate rühmast, kes vahetavad äriteavet, et hankida ostjate arvelt suuremat tulu. Riigikohus tegi ajavahemikul 20. aprillist kuni 1. detsembrini 2021 13 määrust, millega kinnitati mitmele osalenud ettevõttele Competitioni määratud trahvid.
Ümbruskond on Redi arvutuste kohaselt eraisikute vahel seitse miljonit ning ligi 2006 sanktsiooniga margist ajavahemikus 2013. aasta veebruarist augustini 30. aasta augustini uue auto soetanud firmadel on õigus nõuda makstud ülehinna hüvitamist. «Katlema võivad kõik, kes ostsid kartellis kahjustada saanud auto, olenemata sõiduki seisukorrast või sellest, kas see kuulub talle või mitte. Tegelikult julgustame kõiki kartelli tõttu kannatanuid meie algatusega liituma enne 31. märtsi,” andis Redi Abogadose partner ja autohüvitiste eestkõneleja Andoni De la Llosa nõu. De la Llosa nõuab küll, et esitada tuleb ostuarve, samuti leping või registreerimismaks.
Elite Taxi Barcelona ja Taxi Projecti koordinaator ja pressiesindaja Tito Álvarez selgitas, et Redi Abogadose kaudu avastasid nad, et taksojuhid on maksnud sõiduki ostu eest rohkem miile. "Hispaanias on 68.000 3.000 autonoomset taksojuhti ja selle aja jooksul võrdlevad nad paljusid autosid. Mul ei ole kannatanute täpset arvu, kuid sektoris on end registreerinud juba üle 10 taksojuhi," ütles Álvarez. Sellega seoses näitab see, et nad loodavad tagasi saada 15–XNUMX% kogu makstud summast, millele lisanduvad nende aastate jooksul kogunenud viivitused. “Kahju, et meie riigis jätkuvalt hindades kokku lepitakse, sest halvimal juhul tagastatakse palju vähem raha, kui algselt trahviks määratud,” lisab Elite Taxi Barcelona koordinaator.
Piimatootjatele trahv
Teine süžee, mis on kõige paremini tuntud suure arvu mõjutatud tootjate ja nende meediakajastuse poolest, oli piim. Aastatel 2000–2013 leppisid peamised piimaostjad kokku odavama tarnega, piirates sellega põllumeestega läbirääkimisvõimalusi. Kuid 2019. aasta juulis määras riiklik turu- ja konkurentsikomisjon (CNMC) kaheksale suurele piimatööstusettevõttele ja kahele sektoriliidule 80,6 miljoni euro suuruse rahatrahvi kokkuostuhindade muutmise eest. Konkurentsivastased tegevused seisnevad riiklikul ja piirkondlikul tasandil teabevahetuses, lehma toorpiima kainete kokkuostuhindade, põllumeeste ostumahtude ja piima ülejäägis. See teave võimaldas ettevõttel CNMC-le kaebust esitamata kohandada oma käitumist ja vältida töövõtjatele kõrgemate hindade ja kaubandustingimuste pakkumist, tingimusel et konkurents on piiratud. «Rancheritel on nüüd õigus nõuda kartelli eest vastutavatelt ettevõtetelt kahju hüvitamist, mis on võrdne summaga, mida nad enam ei saa,» selgitas Poch.
Üks neist, keda see vaba konkurentsiga vastuolus olev tava mõjutab, on Ferroli rantjee Elíseo Cebreiro, kes mõistab hukka, et vaatamata konkurentsitrahvile on sellised tavad endiselt olemas. “Nad toovad meile lepingud ja panevad sulle hinna peale, millele pead jah või jah alla kirjutama. Ettevõtet ei saa vahetada, sest nad on nõus ja meil pole jõudu. See jätkub praegu ja on peaaegu hullem: me võltsime ennast, aga meil pole muud valikut,» tunnistas ta. Kaine, kui see väärtus ostukorvile ülespoole mõjub, kinnitab Cebreiro, et tarbija ei paista silma, sest turustusfirmad pigistavad ka suuri piimatootjaid.
Facua pressiesindaja Rubén Sánchez meenutab omalt poolt, mis juhtus 2005. aastal loodud vannigeelide kartelliga, mille kaudu nõustusid mitmed tootmisettevõtted pakendeid vähendama, et müüa sama hinnaga vähem kogust. Nimetatud hinnatõus saavutati toote müümisega väiksemas vaasis, kuid mille riiulitel on sama hind. Seoses sellega nõudis Sánchez sanktsioonide raamistiku karmistamist, et ettevõtted ei arvaks, et see hüvitab neile seaduserikkumise riski võtmise. “Kui rääkida väga kallitest toodetest, nagu autode puhul ikka, siis on loogiline, et neid toodetakse nõudmisel. Kuid muudel juhtudel, näiteks vannigeelide puhul, ei pöördu tarbija kohtusse mõne sendi nõudega ja neil pole isegi ostutšekke salvestatud, ”räägib Facua teadustaja.
Hüvitise taotlemise sammud
Menetlus algab kohtuvälise hagiga, et püüda konflikti lahendada, vältides selle kohtusse pöördumist. Kuid kogemus näitab, et "kartellides osalevad ettevõtted on väga vastumeelsed lepinguga nõustuma ja sundima hagisid esitama," ütleb advokaat Almudena Velázquez. «Peame silmas pidama, et nende sõnastamise tähtaeg võib olenevalt kartelli väljatöötamise hetkest olla üks või viis aastat,» lisab ta. Seda ajavahemikku hakatakse lugema hetkest, mil mõjutatud pool teab mitte ainult kartelli olemasolust, vaid ka kõigist selle omadustest, seega on aegumistähtaeg seda tüüpi kohtuasjades üks enim arutatud teemasid.
«Pädevad kohtud on kaubanduslikud kohtud ja kuigi nad eeldavad kahju olemasolu, tuleb need tõendada, mis aga eeldab ekspertiisi, milles need kahjud on kvantifitseeritud. Kohtusse kaevatud ettevõte esitab oma vastuses veel ühe vastuolulise ettekande ning kohtunikud on need, kes neid aruandeid ja nende kohtus ratifitseerimist silmas pidades määravad hüvitise suuruse,“ lisab Velázquez, kes toob näite, et Hüvitise kartell arvutatakse vahemikus 5–20% hinnatud summadest või ostuväärtusest.
