Kui kurat peitub detailides, on Ferrari SF23-l piletid põrgusse. Scuderia esitletud üheistmeline sõiduk esitluses, milles nad julgesid selle isegi veerema panna, on äratanud palju kahtlusi. Mitte ainult selle pärast, kuidas nad on oma fänne ja meeskonna restorani üllatanud, vaid ka nende auto konkreetse detaili – esitiiva – tõttu.
Kuigi SF23 on eelkäijaga võrreldes suhteliselt konservatiivne tšekk, on esitiival mõned lisad, mõned "tiivad", mida nad nägid juba 1. aastal vormel 2022 ruudustikus, täpsemalt Mercedesel. Lewis Hamiltoni ja George Russelli W13 mudelil oli esispoiler selliste lisadega, mis pidid kasu saama auto üldisest aerodünaamilisest tööst, kuid mis ei vastanud standardile ja olid seetõttu keelatud.
Üllatus, nähes Ferraris nende „tiibade” spoilerit, on olnud tohutu, kuna 2022. aastal oli see Mercedese jaoks tema arenguteel raske tagasilöök ja häältest, mis on viidanud Ferrari võimalikule kasule, pole olnud puudust. FIA Scuderiale, et aidata teid võitluses Red Bulli ja Mercedese endaga.
Oma tekitatud kahtlustest pungil Maranello auto on täiesti seaduslik ja sellele on lihtne selgitus.
Miks on Ferrari spoiler seaduslik?
Mercedes nägi oma kaootilise 2022. aasta esimese suure evolutsiooni käigus oma tiiva konstruktsiooni tagasi lükkamist. Ameerika Ühendriikide GP ajal kuulutas ta selle osa ebaseaduslikuks, kuna see läks vastuollu tehniliste eeskirjade artikliga 3.9.8, mis määrab kindlaks osade piirangud, mis võivad mõjutada aerodünaamilist jõudlust.
Vastavalt reeglile saab neid "tiivakesi", esitiiva kahte lehte ühendavaid vahetükke kasutada ainult "peamiselt mehaanilistel, konstruktsiooni- või mõõtmispõhjustel", nagu on selgitatud Motorsport.com-is. FIA kuulis, et vabandus, et aerodünaamiline võimendus oli selle disaini kõrvalmõju, ei olnud ja järgmisel võistlusel Mehhikos sundisid nad Mercedest ilma igasuguse kahtluseta tiiba kandma.
Nende eraldajate ilmumine on pannud fännid aima, kas Ferrari on nimekirjas läbi kukkunud... ja vastused on, et nad on lihtsalt reeglitega tutvunud.
Huvitav, kas mõned meeskonnad on juba FIA-le helistanud, et küsida SF-23 esitiivale ilmuvate tiibade kohta. Mercedes proovis eelmisel aastal midagi sarnast teha ja nad viskasid selle ... pic.twitter.com/5si8zpzXM2
– Antonio Lobato (@ alobatof1) 14. veebruar 2023
Käesoleva 2023. aasta tehnilise standardi läbivaatamine määratleb tehnilise eeskirja käesoleva punkti 3.9.8 sõnastuse ja jätab selle fraasi spetsifikatsioonist otseselt välja, mis on lubatud juhul, kui see on vajalik mehaanilise, konstruktsiooni või meditsiinilise vajaduse tõttu. Kuigi need pistikud põhjustavad aerodünaamilist võimendust, on see täiesti seaduslik.
Mis oli illegaalne (või vähemalt ebaseaduslik) aastal 2022, on nüüd seaduslik, mis ei tähenda, et see ilmus kõikidesse autodesse. Muidugi on väga tõenäoline, et lahendus, mille Ferrari on leidnud oma esitiivaga rohkem aerodünaamilisi eeliseid pakkuvat, ei ilmu teistes üheistmelistes autodes ja need järgivad kahte erinevat arenguteed, nagu on juba juhtunud pärast selle määruse avaldamist.
