80% de trafikaj akcidentoj en granda urbo ne ŝuldiĝas al veturado, sed al agadoj ne rilataj al ĝi kiel ludi muzikon, uzi poŝtelefonon, fumi, rigardi la retumilon ktp. Ĉi tiuj akcidentoj, laŭ Cleverea fakuloj, povus esti evititaj kun serio de ŝanĝoj en certaj kutimoj kaj kondutoj. Vojaĝi ĉirkaŭ konstruado en granda urbo, precipe por tiuj, kiuj loĝas en urbetoj, povas krei multe da malakcepto, kaj pro la troa trafiko kaj la problemoj kaŭzitaj de la malbonaj praktikoj de iuj ŝoforoj.
Krome, estas multaj faktoroj kiuj povas influi por ke ĉi tiu situacio atingu konvertilon en vera kaoso pro tio ke ĝi supozas kompleksan scenaron en kiu kunvivas miloj da aŭtoj, kamionoj, busoj, kamionetoj, bicikloj kaj piedirantoj, kiuj, foje, estas Ili. renkontas grandajn malfacilaĵojn por ĝuste plenumi ĉiujn regulojn kaj signojn. Tial ili donas serion da praktikaj konsiloj por ĉiuj tiuj ŝoforoj, kiuj volas pliigi sekurecon kaj bonfarton dum veturado en granda urbo:
-Ĉiam elektu la ĝustan vojon: Kiam la vojoj havas multajn vojojn, pliiĝas la necerteco pri kiu estas la plej taŭga por ne devii de la ĝusta trajektorio ĝis atingi la celon. Tial elektu la sekurigitan vojon, kiu estas tre utila por fari trankvilan kaj sekuran veturadon. Kvankam estas plej bone uzi la dekstran vojon, ĝi ne ĉiam estas la plej bona eblo ĉar foje oni devas fari subitan turniĝon maldekstren kaj ĝi povas esti danĝera se oni ne faras sufiĉe frue.
-Respektu trafiksignalojn kaj semaforojn: Oni ĉiam devas respekti trafiksignalojn, sed ekzistas iuj fundamentaj, kiel tiuj, kiuj markas rapidlimojn, ĉar, en granda urbo, tiuj limoj estas multe pli malaltaj ol tiuj de interurba vojo, precipe kiam vi trapasas loĝkvartalon. Veturi kun reduktita rapideco helpas havi pli grandan marĝenon por reagi al trafiksignalo. Aliaj signoj, kiujn oni devas preni tre serioze, estas la signoj "Haltu" kaj "cedi". En ĉi tiu kazo de la 'Haltu' oni devas halti, eĉ kiam oni vidas neniun veturilon, ĉar ĝi povus aperi subite. En kazo de "cedo al vojo" vi devas certigi, ke alia veturilo ne havas veturrajton. Same, ok el dek gravaj cerbokomocioj en la urbo okazas ĉar veturilo prizorgas semaforon. Kutime vi plirapidiĝos por preterpasi sukcenon kaj renkontos alian, kiun vi komencis antaŭ ol via lumo fariĝas verda. Indas scii, ke la koloro sukceno ne signifas akceli, sed malrapidigi ĉar ĝi ruĝiĝos.
-Uzu la GPS por atingi la celon: Uzi la GPS estas tre utila kaj helpas establi la deziratan itineron kaj indikas ajnan gravan detalon por konsideri. Hodiaŭ, ekzistas ampleksa gamo de GPS-tipoj haveblaj sur la merkato, do vi povas elekti la modelon, kiu plej taŭgas por viaj bezonoj kaj buĝeto.
-Ĉiam cedu lokon al piedirantoj: Estas grave grave memori, ke piedirantoj ĉiam havas prioritaton super aŭtoj ĉe krucvojoj. En urbo, estas mejloj da ĉi tiuj transirejoj, kiuj ne estas reguligitaj de trafiklumoj, tio implicas, ke vi devas malrapidigi ĉar homoj havas prioritaton se ili volas transiri. Krome, estas tre grave redukti rapidecon kaj preni ekstremajn singardecojn kiam oni veturas tra iuj areoj de parkoj aŭ lernejoj, estas nur malgrandaj aferoj, kiujn oni povas eviti uzante veturilon samtempe. En ĉi tiuj lokoj estas konsilinde pliigi la rapidecon al pli ol 30 km/h. Oni devas konsideri, ke je 50 km/h, en unu sekcio, oni kuras preskaŭ 14 metrojn.
– Tenu la veturilon regule kontrolita kaj en bona stato: Estas tre grave, ke veturilo estas kontrolita en la plej bona ebla stato kaj plenumas la kontrolajn periodojn. Vi devas certigi, ke la radoj, ekzemple, havas la ĝustajn desegnaĵojn por ke ili bone kroĉu la teron. Oni rekomendas veturi per klaso A-etikeditaj pneŭoj en 'Malseka kroĉiĝo', ĉar en kriz-situacio la bremsdistanco povas esti 30% malpli ol kun klaso G-pneŭoj, io esenca kiam temas eviti esti kontraŭveturita kaj minimumigi vundojn. Ankaŭ tre gravas havi ĝustajn nivelojn de la malsamaj fluidoj (bremsoj, oleo, antifrosta, viŝiloj, ktp.), la lumoj en perfekta funkciado por ke la bremsaj aŭ inversaj movoj estas klare identigitaj. Ne estante tia, ĝi konsiderinde pliigas la ŝancojn suferi nedeziratan antaŭeniĝon.
-Konservu sekuran distancon: La timitaj trafikŝtopiĝoj kaj la intensa trafiko, kiu okazas en la granda urbo, signifas, ke veturiloj estas pli proksimaj unu al la alia, do la risko de kolizio estas pli alta. Tial, li entreprenas ĉiam konservi sekuran distancon. Por kalkuli la maksimuman distancon, kiun devus esti inter veturiloj, simple devante konservi la rapidecon, al kiu vi veturas, lasu la lastan ciferon kaj multipliku per ĝi. Tio estas, se vi veturas je 50 km/h, forigu la nulon kaj multipliku 5×5 kaj donu minimuman sekurecan distancon de 25 metroj.
PF-sekurzono
-Meti la sekurzonon kaj kaskon: En kiu ajn kutimo surmeti la sekurzonon kaj kaskon sur la motorciklo, ĝi plimalboniĝas jaron post jaro, sed estas ankoraŭ bedaŭrinde, ke en grandaj urboj proksimume 30% de mortoj en pasaĝeroj. aŭtoj kaj kamionetoj ne portis sekurzonojn aŭ ke unu el ĉiu dek motorciklantoj mortigitaj ne portis kaskon.
-Bremsu antaŭ la rapideco por eviti damaĝon al la suspendo: Kelkfoje ŝoforoj haste veturas tre rapide. Tio prezentas riskon al la vojsekureco de aliaj vojuzantoj, supraj vojuzantoj, piedirantoj kaj vundeblaj grupoj kiel ekzemple biciklantoj kaj motorciklantoj. Sed, krome, ĝi montras la troan konfidon kiu havas sur la pendadoj de la veturilo. La rapidbatoj funkcias kiel rapidbatoj kaj, se vi ne respektas ilin, ili difektos la veturilon. Se levitaj de la grundo, la pendado kaj pneŭoj havas signifan efikon, sed kiam faligitaj kun sobra forto ili povas influi kaj la subkaroseron kaj la karoserio.
movebla PF
-Ne uzu vian poŝtelefonon aŭ aŭdilojn dum la veturado: En urbo estas multaj haltoj dum la vojaĝo, ĉefe ĉiufoje kiam estas ruĝaj lumoj. Iuj ŝoforoj profitas ĉi tiujn momentojn por legi mesaĝojn aŭ komenci konversacion tenante sian poŝtelefonon en la mano. Ĉi tio, krom esti finance puninda, estas danĝera distro, kiu povas konduki al diversaj specoj de akcidentoj. Oni devas konsideri, ke sep el dek akcidentoj kun viktimoj okazas sur urbaj vojoj, kvankam pli da mortoj koncentriĝas sur interurbaj vojoj. Alivorte, en la granda urbo estas malpli da mortoj pro trafiko ol sur interurbaj vojoj, sed pli da akcidentoj.
-Ĝuste eniri kaj eliri ĉe ĉirkaŭvojoj: La funkcio de ĉirkaŭvojoj estas fari trafikon pli fluida, malhelpante semaforojn ĉe kruciĝoj. Tiuj kun unu leno estas facilaj, sed en tiuj kun du aŭ pli da vojoj oni devas eliri la ĉirkaŭvojon de la ekstera vojo, neniam iri rekte de la interno al la ekstero. Ĉiukaze, eĉ se ĝi estas bone farita, gravas esti ege singarda por povi reagi al la malregulaĵoj de aliaj aŭtoj. Aliflanke, oni devas atenti pri blindaj punktoj, kiuj akcentiĝas ĉe trafikcirklo por motorcikloj kaj bicikloj.
Emocioj influas veturadon PF
-Ne lasu emociojn influi veturadon: Veturi enŝipigitan de emocioj povas pliigi la ŝancojn havi akcidenton je 1.000%. Ekzemple, se la ŝoforo havas flugan argumenton aŭ se li estas kaptita en la veturilo post suferi emocian ŝokon. La plej bona afero por fari en ĉi tiuj situacioj estas provi kalmari, enhavi impulsojn kaj, se eble, haltigi la aŭton ĝis vi denove sentas malstreĉitan.
