Akcidentoj en la uzo kaj cirkulado de la tiel nomataj Personaj Moveblaj Veturiloj (elektraj skoteroj) multiĝas, kaŭzante propran damaĝon kaj damaĝon al triaj, kaj la viktimoj estas senprotektaj kaj eble ne estas kompensitaj pro la damaĝoj suferitaj pro ekzistantaj leĝdonaj breĉoj. kaj la malegaleco de normoj en ĉiu municipo. Kaj la deviga asekuro por elektraj skoteroj, ĵus anoncita de la DGT, "ne estos efika ĝis 2024 pro sia teknika komplekseco kiam establas la leĝaron kiu kovras ĉi tiun tipon de asekuro." Tiel ili denuncas ĉi tiun situacion de ANAVA-RC, la Landa Asocio de Advokatoj por Akcidento-Viktimoj kaj Civila Respondeco.
Insta havas rapidan solvon al ĉi tiu realaĵo certigante, ke la deviga asekuro por elektraj rultabuloj, kiun la DGT ĵus anoncis, devas esti subtenata de jura kadro kiu subtenas ĝin. Ĝi pezas, ke neniu motorveturilo estas ene de la reguligo de la Trafika kaj Voja Sekureco-Leĝo, kio signifas, ke ŝoforoj devas respekti la regulojn pri veturado. Tamen, ĝi estas debato, kiun oni devas alfronti, raportas de la asekuristo Mapfre, en 2021 okazos malpli ol 13 mortigaj akcidentoj kaj ĝis nun ĉi-jare estos generitaj pli ol 200 akcidentoj kun vunditoj, 44 el ili viktimoj.
Por Manuel Castellanos, prezidanto de ANAVA-RC, estas multaj aferoj por diskuti, inkluzive de diferencigi ĉu certigi la ŝoforon aŭ la skotero, trovi flekseblan opcion, kiu taŭgas por la risko, kiun vi volas protekti, kaj ankaŭ konsiderante, ke via La ŝoforoj cirkulas sur la vojo kaj ili ne havas stirpermesilon, kaj multaj el ili eĉ ne konas la trafikregularon.
“Kie evidentiĝas, ke ĉi tiu tipo de veturiloj promocias daŭripovon kaj la medion, tial ĝi gajnas tre gravan pezon en urboj. Tamen, kion la administracio nuntempe faras, estas protekti piedirantojn de trotuaroj malpermesante ilian movadon sur ili. La translokigo de skoteruzantoj al la vojo malkaŝas aliajn specojn de akcidentoj, kiuj estas multe pli danĝeraj ĉar la veturiloj, per kiuj la elektra skotero povas veturi je rapideco de 25km/h”, li atentigas.
Koncerne la devon havi asekuron, Castellanos certigas, ke "ĝia asekuro devas esti urĝa realaĵo kaj, se eble, kun la sama kovrado kiel deviga aŭtoasekuro, sed bedaŭrinde ĝia reguligo bezonos tempon por esti efektivigita ĉar ekzistas grandega jura vakuo kaj necesas protekti vunditajn triajn partiojn. La uzanto kutime luas ĉi tiujn veturilojn kaj la akcidentoj estas kreitaj de tiuj skoteroj antaŭ piediranto, sed ankaŭ la uzanto, kiu veturas ĝin, povas suferi ĝin. Tamen, se la ŝoforo de la skotero suferas de motorveturilo, ĝi estus kovrita de la deviga aŭtoasekuro. La problemo estas kiam la ŝoforo de la skotero estas la kaŭzo de la damaĝo. En tiu kazo ne ekzistas asekuro kaj, krom en la kazoj kiuj estas kovritaj de la hejma asekuro de la skotero-ŝoforo, la viktimo povas esti lasita sen esti kompensita por la damaĝoj suferitaj se la skoteruzanto estas nesolventa”.
Kiam oni difinas specifan asekuron, oni devas konsideri aspektojn kiel la superpago kaj ĝia kovrado. Ĉi tiuj veturiloj povas kaŭzi morton aŭ gravan vundon. Akirinte ĝin, ili povas kosti ĉirkaŭ 300 eŭrojn, do la superpago devas esti taŭga, de 25 ĝis 80 eŭroj, kun kiuj necesus vidi, kia kovrado estas plantita. De ANAVA-RC ili vidas antaŭvideblan je la reguliga nivelo, ke antaŭ la misuzo de ĉi tiu tipo de veturiloj estas starigitaj aliaj rimedoj kiel la uzo de reflektoroj, numerplato, kasko, cirkuladpermeso...
Al tio ni devas aldoni, ke la DGT donas instrukciojn nur celantajn, ke la polico administre sankcias uzantojn, kiuj veturas skoterojn senresponde, neglekte aŭ malobee al trafikregularoj, sed ne aktivigas konsciajn kampanjojn pri realaĵo tiel latenta kiel la de la multobligo de tiuj personaj. moveblaj veturiloj kaj la bezono alkutimiĝi al veturado kun la necesa singardemo, en kunekzistado sur publikaj vojoj kun uzantoj de elektraj skoteroj.
Resume, aldonas Castellanos, ke "ni konscias, ke uzantoj de glitiloj, kiuj kaŭzas gravan vundon aŭ morton al piedirantoj pro la malzorgema uzo de la persona movebla veturilo aŭ ties ruzaĵo, povas kaŭzi kriman respondecon, kiu povas implici inkluzive de malliberigo, do ni ĉiuj. devas konscii, ke ĝi povas esti elemento de risko, do la bezono de asekuro komparebla kun deviga aŭtoasekuro”.
Al tio aldoniĝas la malfruo, kiu aperos en la starigo de la leĝaro, kiu kovras ĉi tiun tipon de asekuro. Por havi leĝan kovradon, la plej rapida solvo estus, ke ĝi estu deviga je la nacia nivelo.
