"Se la mobilizadoj daŭros, estos grava ŝanĝo kaj tio, kio ĝis nun estas konsiderata nepopulara de la plej multaj homoj, kiel legitima kaj paca. La manko de esencaj produktoj kaj la manko de loĝistikaj servoj en kelkaj sektoroj finis la malkontenton kun la Registaro. Estas la atentigo, kiun la Ŝtataj Sekurecaj Fortoj kaj Korpoj sendis en la lastaj tagoj post la eskortoj al kamionoj kaj la viglado de la protestoj. Kaj tiu atentigo atingis la Plenuma tablo, kiel ABC eksciis. Fine, malfrue ĉi-vendredon posttagmeze, portantoj anoncis, ke la striko daŭros.
ŝlosilojn, kiujn la pendanta registaro manipulis la tutan tagon hieraŭ kaj frue hodiaŭ por atingi interkonsenton post 14 horoj da intertraktado, kiu implicas la aprobon de helpplano kun valoro de 1.000 milionoj da eŭroj, kiu inkluzivas la bonuson de 20 cendoj por litro da dizelo, benzino, gaso kaj adBlue al la transporta sektoro ĝis, almenaŭ, la 30-an de junio, inter aliaj mezuroj kiel rekta helpo kaj instalaĵoj kun linioj de kredito.
Tamen, la Ekzekutivo ne povis ĉesigi la strikojn, ĉefe ĉar la kunvokanta organizo, la Platformo por Defendo de la Transportado de Varoj, ne rekonas la pakton, kaj pro la nesufiĉo de la interkonsento kaj ĉar ili ne estis konsiderataj. kiel interparolantoj. Ĉi-matene miloj da ŝoforoj manifestaciis laŭlonge de la Paseo de la Castellana kaj la Ministrino de Transporto, Raquel Sánchez, decidis doni sian brakon por tordi kaj renkontiĝi kun la reprezentantoj de tiu organizo, kun ĝia gvidanto, Manuel Hernández, ĉe la kapo, al tio, kio estis rifuzita ĝis nun.
Fontoj de la Sekurecaj Taĉmentoj konsultitaj de ABC avertas, ke la situacio estos komplika se iliaj haltoj daŭros kaj ili transdonis ĝin al la Ekzekutivo.
La fontoj konsultitaj de ABC konsideras, ke per ĉi tiu gesto oni faras la unuan grandan paŝon por ke la situacio iom post iom normaliĝu, kio jam okazis ekde la fruaj horoj de ĉi tiu mateno. Eĉ se ne estos interkonsento, matene la nura fakto, ke okazos la kunveno – unu el la ĉefaj antaŭaj postuloj – estos konsiderata signifa por ke multaj kamionistoj decidis reveni al la laboro. Tamen ĝis dimanĉo nokte, kiu estas kiam multaj transportistoj aliĝas, ne estos absoluta certeco ĉu la interkonsento ĉi-matene kaj la kunveno ĉi-posttagmeze servis por kvietigi la protestojn.
En la kunveno, ĝi ne akcentis kun tro da optimismo ĉar por la momento la Platformo subtenis la nedifinitan strikon. “Ultradekstra”, laŭ vortoj de la ministro María Jesús Montero aŭ “patrona striko”, laŭ la ĝenerala sekretario de UGT, Pepe Álvarez, ĝiaj difinoj ĝenis la portantojn. Registaro kaj sindikatoj elektis misfamigi la portantojn, kiuj ekde la lasta tago 14 paralizis la fluon de varoj kaj provizoj, ĝis la streĉiĝo devigis la Ekzekutivon fermi interkonsenton per malvolaj marŝoj kun la dungantoj. Tago post tago, sektoroj trafitaj de senlaboreco falis dum zorgo pliiĝis.
Fontoj de la Sekurecaj Fortoj konsultitaj de ABC avertas, ke la situacio estos multe pli komplika, se ĉi tiuj haltoj daŭros kaj estas subtenataj kiel ĝis nun, kaj ĉi tio estas transdonita al la Ekzekutivo. Kiam Pedro Sánchez anoncis merkredon en la kontrolkunsido, ke la sekvan tagon la Registaro ne levos la tablon ĝis estos interkonsento, li jam havis tiun informon.
Tio jes, la samaj fontoj certigas ke "ni nenion detektis de tio, ke elementoj de la ekstrema dekstro estas malantaŭ la protestoj". La sola membro de la Registaro kiu konsentis pri ĉi tiu diagnozo estas la Ministrino pri Dungado, Yolanda Díaz, kiu malakceptis la etikedon de "ekstrema dekstro", atribuita al la "flavaj veŝtoj" de la kamionoj.
5.757 konvojoj eskortitaj, 61 arestitaj kaj 445 esploritaj/raportitaj, en merkredo
La Platformo por la Defendo de la Transporto de Varoj, la minorita asocio de sendependaj kaj malgrandaj entreprenoj, kunvokanto de la strikoj, estas kie la stratludo venkis. Almenaŭ nuntempe. La radiografio de tuŝitaj sektoroj rezultigis malkonstruon kaj la Registaro havas ĝin sur sia tablo. Sed plimalboniĝos, se la portantoj mobiliziĝos malgraŭ la interkonsento subskribita hodiaŭ matene, laŭ tiu diagnozo, kaj ĝi povus konduki al perforto malgraŭ tio, ke tiuj malantaŭ ĉi tiu rompo insistas, ke ili ne faros tiajn agojn.
Ĝis nun la perforto ne eksplodis. La transportistoj atribuas ĝin al du faktoroj: la timo de damaĝo al la veturiloj -nur tre sekuraj transportoj estas efektivigitaj aŭ eskortitaj de la Ĝendarmaro kaj la Polico ene de la Nacia- kaj la interna lukto de la Nacia Komitato de Voja Transporto ( CNTC) ).
Unu el la afiŝoj en la transporta manifestacio – José Ramón Ladra
Eĉ tiel, sen granda konflikto, oni devas rimarki, ĝis merkredo la Nacia Polico kaj la Ĝendarmaro jam devis eskorti 5.757 konvojojn, arestis 61 homojn kaj aliajn 445 estis esploritaj/raportitaj, dum la marŝoj okazis ĉiuj. super la landoj komunikitaj al Registaraj Delegacioj kaj Subdelegacioj.
Firmaoj en la agromanĝa ĉeno venkis malfacilaĵojn por konservi distribuadon de tagoj. Superbazaroj perdas 130 milionojn da eŭroj ĉiujn 24 horojn pro la efiko de ĉi tiu halto. La bierfarejoj avertis pri eblaj mankoj pro manko de krudaĵo. La sekvoj plene atingas la batitan hotelindustrion al kiu ĉi tiu trinkaĵo raportas ĝis 25 procentoj de profitoj en multaj establaĵoj.
Kiel la pecoj de domeno, unu puŝas la alian ĝis la lasta falas. La rektaj ekonomiaj sekvoj estas evidentaj; tamen, ne estas perdo de vido de la malutilo al dungado, se ĉi tiu situacio ne estas ĉesigita. Iuj raportoj indikas, ke nur en la manĝaĵaj kaj trinkaĵsektoroj, proksimume 100.000 el la 450.000 laboristoj, kiujn ili dungas, povas esti tuŝitaj.
Kaj la dungantoj de la produktantoj de konstrumaterialoj asertas, ke la manko de materialoj daŭras, kondukos al la fermo de la vendejoj, kiuj vendas ilin kaj, do, al la interrompo de la verkoj, kio jam okazas kvankam ĝi ne estis kvantigita. .
La konflikto ŝanĝiĝis. Kiuj akiris ĉi tiujn strikojn, estas sendependaj kaj malgrandaj komercistoj, kiel dirite, Platformo kiu ne sentas sin reprezentita de la Nacia Komitato de Voja Transporto (CNTC), kaj kiu dum la unuaj tagoj havis malfacilaĵojn por kunordigi la mobilizojn. Pluraj transportistaj federacioj (Fenadismer, Feintra kaj Fetransa) volis aliĝi, sed post la interkonsento ili ne faros tion.
Manifesto de portantoj en Madrido – José Ramón Ladra
Inter tiuj tre reprezentaj preskaŭ 25 procentoj ene de la Komitato kaj nur unu el ili kunigas pli ol 32.000 entreprenojn kun ĉirkaŭ 60.000 veturiloj. Ĉi tiu sumo estas tiu, kiu kaŭzis maltrankvilon, ĉar kun ĉi tiuj subtenoj ŝajnis neeviteble, ke la haltoj havus eĉ pli grandan efikon.
La Platformo plurfoje certigis, ke ili ne faros perfortajn agojn, sed la Sekurecaj Taĉmentoj kaj Korpoj ne kunhavas ĉi tiun diagnozon. “La ĉeno estas tre streĉita kaj estas tro da atendoj metitaj de tiuj, kiuj organizis sin alimaniere, krom tradiciaj sindikatoj kaj siaj propraj federacioj. Tio povas disvastigi en aliaj sektoroj. Ĝi estas sufiĉe senprecedenca movado kaj malfacile kalkuli ĉiujn konsekvencojn. Estas enorma malkontento kaj streĉiteco."
Estas alia zorga elemento: ke disvastiĝas la ekzemplo de Transporto kaj ke nun pli kaj pli da laboristoj grupiĝas ĉirkaŭ novaj organizaĵoj malproksime de la sindikatoj kaj tradiciaj organizaĵoj, kiuj perdas pli kaj pli da reprezentantaro.
