SEGUIGU
La Sportage okupas 18% de la vendoj de Kia en Hispanio. Kun la celo stabiligi kiel furorlibro, la marko ĵus prezentis la kvinan generacion de la modelo, kun tute nova estetiko kaj kun granda engaĝiĝo al elektrizo. La modelo kombinis elegantan kaj muskola eksteran dezajnon kun avangarda interno, havante integran kurban ekranon kiu enhavas la plej novajn konekteblecteknologiojn.
Kun la dizelo, benzino kaj hibrida variantoj kaj Mild Hybrid (nun vendota), maksimuma efikeco estos kun la ŝtopilo hibrido, atendita por majo, kun la DGT 'Nul' atingo kaj media insigno. La dizelmotoro ankaŭ povas esti kombinita kun Mil Hybrid-teknologio, plu reduktante emisiojn kaj fuelkonsumon.
Dum la kontakto ni povis kontroli la konduton de la versioj Mild Hybrid kaj benzino hibrido. en ambaŭ kazoj ili estas funkciigitaj far la 1.6-litra T-GDI-motoro.
En la hibrida versio, ĝi estas kombinita kun elektra tiradmotoro kun permanentaj motoroj kaj 44,2 kW (60 ĉp.) de potenco, plus litiojona polimerbaterio kun kapacito de 1,49 kWh. Ĉi tio rezultigas totalan sistempotencon de 230 ĉp. Kun tre trankvila stirado, la potenco ĉiam estas pridisputata kiam temas pri treti la akcelilon. La kuirilaroj, situantaj sub la sidlokoj en la malantaŭaj sidlokoj, estas tre efikaj sur urbaj itineroj, kie la kontribuo de la elektra motoro al ŝparado de fuelo kaj reduktado de ellaso povas esti pli kompromitita.
Se ĝi estas reposedita, por vojaj kaj aŭtovojaj vojaĝoj, la pli malalta pezo de la elektra grupo faras la Mild-hibridan version multe pli efika. En ĉi tiu kazo, la Kia uzas la saman brulmotoron, sed en nia provo la averaĝa konsumo ne superis 6 litrojn averaĝe, kun la motoro de 180 ĉp, kompare kun 7.4 averaĝe kun sia konvencia hibrida frato. Ĉiukaze, la figuroj akiritaj dum la kontakto de la veturilo, kaj tiuj ne homologitaj, estas traktataj.
Ankaŭ inkluzivita en la lanĉa gamo de la nova Sportage en Hispanio estas dizelmotoro de 1,6 litroj, disponebla kun 115 ĉp aŭ 136 ĉp de potenco. Danke al milda hibrida teknologio, la dizela varianto de 136 PS reduktas ellason kaj fuelkonsumon al malpli ol 5 l/100 km.
En la kazo de la Sportage Plug-in Hybrid, kiu estos disponebla al hispanaj komercistoj ekde majo, la 1,6-litra turboŝarĝita dizelmotoro estas kompletigita per 66,9 kW (91 ĉp.) permanenta magneta elektra tiradmotoro. ) de potenco, inkluzive de litiojona polimerbaterio kun 13,8 kWh kapacito. Kombinitaj, ili ofertas totalan sistemproduktadon de 265PS, kie 180PS venas de la T-GDI-motoro.
La nova Sportage povas esti ekipita per 7-rapideca duobla kuplila aŭtomata rapidumujo (7DCT). Ankaŭ disponeblas ses-rapideca manlibro (MT) kaj, ekskluzive por MHEV-versioj, la 6-rapideca Inteligenta Manlibro-Transsendo (iMT). Kaj la Sportage Hybrid kaj Sportage Plug-in Hybrid estas provizitaj per ses-rapideca aŭtomata dissendo (6AT)
Teknika folio
Motoroj: benzino, dizelo, Mild Hybrid, hibrida kaj aldonebla de 115 ĝis 265 ĉp (4X2 kaj 4X4) Longo/larĝo/alteco (m): 4,51/1,86/1,65 Trunko: de 546 (hibrido) ĝis 1.780 litroj Konsumo: malpli ol 5 l/100 km Prezo: malpli ol 23.500 eŭroj
Reĝimo de tereno
Unuaĵo en la Sportage estas la koncepto de la Terrain Mode, kiu debutas en la kvina generacio de la Sportage. Disvolvita por ŝoforoj, kiuj volas aventurojn kaj libertempajn agadojn en la eksterdomo, la reĝimo Tereno aŭtomate ĝustigas la agordojn de la Sportage por optimuma dinamika veturo en ajna tereno kaj medio. La tutrada sistemo (disponebla depende de versioj) elektronike kontrolita por optimume distribui potencon inter la antaŭaj kaj malantaŭaj vojoj, depende de vojkondiĉoj kaj veturaj situacioj.
Ankaŭ nova estas la Elektronike Kontrolita Suspensio (ECS), kiu igas la veturilon rapide reagi al la karoserio kaj stirmovoj de la Sportage, kun rapidaj malseketig-alĝustigoj kiuj kontraŭstaras tonaliĝon kaj ruliĝon dum kurbiĝo.Ĝi ankaŭ reduktas la efikon de rado resaltoj.
teknologia interno
Ene de la nova Sportage elstaras la kvalito de materialoj kaj finaĵoj, kune kun granda disponebla spaco por la okupantoj kaj de la antaŭaj kaj malantaŭaj sidlokoj. La Sportage ofertas 996mm da rultabulo-senigo por la flankaj ŝtupoj (955mm en la PHEV-versio), kvankam kapspaco flanke estos 998mm. La kofrokapacito atingas 591 l.
Sur la panelo estos integra kurba ekrano kaj tuŝekrana panelo, same kiel sportaj aerflugoj.
La 12,3-cola (31 cm) tuŝekrana teknologio kaj integra regilo funkcias kiel la nervcentro por la ŝoforo kaj pasaĝero por kontroli funkciojn por konektebleco, funkcieco kaj uzebleco. Ambaŭ sistemoj estis kreitaj por esti facile uzeblaj, tre intuiciaj kaj glataj al la tuŝo. La instrumentareto de 12,3 coloj (31 cm) estas ekipita per pintnivela TFT-likvakristala ekrano, kiu generas precizajn kaj klarajn grafikojn.
