06/03/2023
Ενημερώθηκε στις 21:30
Η δυσκολία του αγωνιστικού καμπ του 37ου Κόπα Αμέρικα στη Βαρκελώνη 2024 θα είναι μια πρόκληση που θα αντιμετωπίσουν όλες οι ομάδες και στο τέλος της εβδομάδας, η μόνη που μπήκε στη Βαρκελώνη θα αντιμετωπίσει την Alinghi Red Bull Racing. το μεγαλύτερο από αυτά: τα κύματα.
Το AC40, το ολοκαίνουργιο μονόσκαφο μήκους 11.80 μέτρων με φύλλα που η ομάδα χρησιμοποιεί ήδη για προπόνηση, φαινόταν να ξεφεύγει από τον έλεγχο όταν τα κύματα το προσπέρασαν ενώ το πλήρωμα εργαζόταν συντονισμένα για να προσπαθήσει να βρει το ύψος πτήσης. και αντίθετα.
Εάν η «μύγα» ήταν πολύ χαμηλά, η πλώρη θα βυθιζόταν και το πλοίο θα «κολλούσε», αλλά αν η «μύγα» ήταν πολύ ψηλά, το πλοίο θα φαινόταν εκτός ελέγχου. Αυτό είναι το δίλημμα που θα αντιμετωπίσουν όλες οι ομάδες και παρόλο που όλες έχουν αναφερθεί στο φούσκωμα της Μπαρτσελόνα στα πρόσφατα σχόλια, προς το παρόν μόνο η «Alinghi Red Bull Racing» έχει την εμπειρία στην πραγματική σκηνή.
Το πλήρωμα του Σαββατοκύριακου αποτελούνταν από τους Arnaud Psarofaghis (τιμόνι), Nicolas Rolaz, Yves Detrey, Lucien Cujean και Maxime Bachelin που έκαναν εναλλαγή μαζί με τον Detrey.
Οι jibes (ελιγμοί που αποτελούνται από αλλαγή πλευρών του ιστίου μετά από μια αυστηρή πορεία) ήταν περίπλοκοι όταν έπλεε κατά τον άνεμο με τα κύματα πίσω, το AC40 φαινόταν να σερφάρει παρά το ότι έπλεε πολύ πιο γρήγορα από τα κύματα, γεγονός που δυσκόλεψε τη γωνία στροφής και τον άνθρωπο. του πληρώματος.
Ένας από τους ελιγμούς παραλίγο να μετατραπεί σε ανατροπή. Η ομάδα το διόρθωσε εγκαίρως όταν το σκάφος στριμώχτηκε και κατετάγη στην υπήνεμη (η πλευρά ενός σκάφους απέναντι από τον άνεμο που προερχόταν), αλλά υπέστη κάποια ζημιά στον δεξιό βραχίονα αλουμινίου. Ακριβώς πάνω από το 'φύλλο' έσπασε μια καταπακτή υπό την πίεση και πάρθηκε η απόφαση να σταματήσει η πλεύση.
Pierre-Yves Jorand, γενικός διευθυντής αθλημάτων και επιχειρήσεων της «Alinghi Red Bull Racing», άνθρωπος-κλειδί στο πρώτο Κύπελλο που κατέκτησε η ελβετική ομάδα στο Όκλαντ (Νέα Ζηλανδία) το 2003, και το οποίο στις 2 γιόρτασε την εικοστή επέτειο εκείνη την επιτυχία, εκτίμησε το έργο της νέας ελβετικής ομάδας στην επιστροφή της στο Κύπελλο μετά από δώδεκα χρόνια απουσίας.
Ο Jorand αναγνωρίζει ότι, «προφανώς, έχουμε μια ισχυρή ομάδα σχεδιαστών, με επικεφαλής τον Marcelino Botín, ο οποίος συνεισέφερε πολλές γνώσεις στο 36ο Copa América, μια τρίτη ισχυρή ομάδα που συνεισέφερε σημαντικές γνώσεις, εκτός από ένα πολύ ταλαντούχο πλήρωμα, το οποίο δεν έχει εμπειρία από αγώνες στο Κύπελλο Αμερικής, αλλά ναι στην ιστιοπλοΐα με αλουμινόχαρτα»
«Ως εκ τούτου, είναι πολύ μονομερές, γιατί κάθε μέλος της ομάδας καλείται να μιλήσει, να μοιραστεί ιδέες και μετά εναπόκειται στον Προϊστάμενο κάθε Τμήματος να συλλέξει απόψεις και ιδέες για να πάρει το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα», είπε.
Η Sober the 37th edition ανέφερε ότι, "αυτή τη φορά περιμένουμε μερικές πολύ κοντινές ρεγκάτες γιατί προφανώς υπάρχουν πολλές έμπειρες ομάδες, η διαφορά ταχύτητας των AC75 θα είναι μικρότερη από το 2021, οπότε αναμένουμε πολύ, πολύ κοντινές ρεγκάτες και ότι, στο τέλος, οι εργαζόμενοι κάνουν τη διαφορά.
«Τώρα έχουμε μια πολύ νεότερη ομάδα από ό,τι είχαμε το 2003 και το 2007, πολύ ανοιχτόμυαλη, πολύ δημιουργική και με πολύ φρέσκο πνεύμα, αλλά είναι αλήθεια ότι το ομαδικό πνεύμα εξακολουθεί να είναι το κλειδί στη διαδικασία για να πετύχουμε μια ομάδα νικήτρια». .
Αναφορά σφάλματος
